Rally Acrópolis: Ott Tänak pone fin a la sequía de Hyundai y logra la primera victoria del año

Con más de 99 kilómetros competitivos por delante, todo parecía apuntar que este domingo de Rally Acrópolis 2025 todavía tenía muchas cosas que decir a pesar de que la clasificación en sus cinco primeras posiciones parecía bastante definida y teóricamente no había ninguna lucha abierta por puestos. Sí que es cierto que especialmente los pilotos de Toyota GAZOO Racing que abandonaron el viernes y el sábado, entre los que se encontraban Sami Pajari, Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta, estaban obligados a salir a morder para tratar de sumar el máximo número de puntos posibles entre Super Sunday y Power Stage.

Sin embargo, todos ellos eran muy conscientes de que, con una posición de salida tan negativa, iba a ser muy complejo para todos ellos, algo que llevó por ejemplo a Takamoto Katsuta a tener que hacer trabajo en equipo y sacrificar especialmente las dos últimas especiales del rally griego. El nipón penalizó cuatro minutos por adelanto en el control horario del TC16, saliendo al tramo por delante de Kalle y, por tanto, ayudando al finlandés a que se encontrara los tramos ligeramente en mejores condiciones con el objetivo de pelear por los puntos de la Power Stage.

Con Sébastien Ogier saltándose la próxima prueba de Estonia, el equipo Toyota GAZOO Racing sabe que debe hacer lo posible para maximizar sus opciones con sus dos principales pilotos, Elfyn Evans y Kalle Rovanperä, por lo que intentaron que, de esta forma, la sangría de puntos respecto a sus rivales no fuera tan grande. El finlandés, al igual que Pajari y Katsuta, solo iba a salir con un neumático de repuesto a los dos últimos tramos, con una monta completa de compuesto blando, lo que le llevó a tener que levantar el pie en el TC16 para así llegar con los neumáticos en sus mejores condiciones.

Katsuta también iba a intentar lograr el mejor tiempo posible en la Power Stage, e incluso sus splits iniciales eran mejores que los de Kalle, pero un pinchazo de Katsuta le obligó a parar a cambiar la rueda y a partir de ahí, siguió trabajando para ayudar a su amigo y compañero, reconociendo que había estado haciendo trazadas completamente de lado para tratar de limpiar lo máximo posible de piedras la pista.

Se planteó entonces un duelo inesperado entre Neuville y Rovanperä. Los dos no tenían mucho que perder y necesitaban el mayor número de puntos posible del último tramo. Kalle tenía la ventaja de que tenía cinco neumáticos blandos nuevos para este último bucle, mientras que Thierry tenía la ventaja de salir más tarde que el finés al tramo y de haber tenido un punto más de ritmo durante todo el fin de semana respecto al bicampeón. Sin embargo, el piloto de Hyundai vio desde muy temprano que no iba a ser un día fácil, especialmente en la tarea de sumar puntos del Super Sunday.

Tras una primera especial sin mayores inconvenientes, el defensor del cetro mundial tuvo un primera paso por Tarzán repleto de problemas, incluyendo un amortiguador roto, lo que le llevó a tener que reducir mucho la velocidad para poder completar la especial y llegar a la asistencia. Para entonces, el piloto belga ya agradecía no tener que estar pendiente de Grégoire Munster, el cual había abandonado en el TC14 por un problema técnico, lo que dejaba vacante la sexta posición en favor del líder y ganador final de la prueba en WRC2, Oliver Solberg. se sumó un segundo quebradero de cabeza en el caso de Thierry que le hizo perder potencia de forma gradual en el TC16 hasta que tuvo que detenerse para resetear su Hyundai i20 N Rally1.

Con todo ello, Neuville aun así pudo pelear con Rovanperä en la Power Stage, siendo el finlandés el que finalmente le batiría a la espera de lo que pudieran hacer los tres primeros clasificados. Fourmaux y Tänak ni lo intentaron, mientras que Ogier se llevó la Power Stage (Evans y Ott se llevaban los 2 y 1 puntos del cuarto y quinto mejor crono) para cerrar un fin de semana en el que volvió a ser el gran salvador de Toyota GAZOO Racing, contabilizando un nuevo podio esta temporada en la que solo sabe lo que es la victoria y los segundos puestos en Canarias y ahora en Grecia. Por su parte, Adrien también rompía su racha de malos resultados terminando en el podio, por delante de Elfyn Evans y de Neuville.

Sin embargo. la mayor emoción se pudo ver en el sano del equipo dirigido por Cyril Abiteboul y Pablo Marcos. La victoria de Ott Tänak y Martin Järveoja, la primera del dúo estonio en el Acrópolis, permitió que los abrazos y los aplausos sonaran en el cuartel general de Hyundai Motorsport, poniendo fin en este caso a la racha de siete victorias consecutivas conseguidas por Toyota desde Japón 2024. Ott no se bajó ni tan siquiera a celebrar, pidiendo a los entrevistadores que se dieran prisa porque tenía un problema con la caja de cambios y no se podía detener para evitar mayores dramas. La seriedad de Martin y de Tänak contrastaba con el fin de semana tan magnífico que habían realizado los campeones del Mundo 2019, incapaces de engranar la marcha atrás por el problema con la transmisión. El piloto de Hyundai se coloca tercero al superar a Rovanperä, el cual vuelve a descolgarse a 31 puntos de desventaja respecto a Evans. Neuville por su parte ya tiene una losa de 54 puntos cuando el Mundial ha llegado al ecuador.

Clasificación final – Rally Acrópolis 2025:

Clasificación general – WRC 2025 (Pilotos): 

Clasificación general – WRC 2025 (Equipos):