Rally Dakar 2026: póker de las nuevas DKR GR Hilux en una Etapa 2 que ha desatado el cabreo

Día para que Toyota se redimiera y también para que nos encontrásemos con los primeros cabreos por el orden de salida adoptado para esta Etapa 2, justo la previa al inicio de la jornada Maratón que se dará a partir de mañana martes. Para la firma nipona, especialmente para la estructura oficial del TGR W2RC, la de este lunes ha sido una de esas etapas de ensueño tras lo que había sido un complicado arranque de Rally Dakar 2026, especialmente marcado por los pinchazos.

Si ayer terminaron el día en la 16ª, 17ª y 18ª posición, hoy era el turno de lanzarse al ataque al igual que el defensor del tuareg, un Yazeed Al-Rajhi que ayer encajó casi media hora de retraso entre penalizaciones y pinchazos. Las DKR GR Hilux T1+ marcarían el ritmo en los 400 kilómetros hacia Al-Ula, con Seth Quintero y Andrew Short reclamando la victoria parcial, seguidos en este caso por Henk Lategan y Brett Cummings, los cuales también se redimían de su mala prólogo que los llevó a meterse en problemas en la etapa del domingo después de haber salido primeros en el orden de arranque.

Si luchas con tus compañeros por la victoria, es que estás teniendo un buen día. Hoy ha sido un buen día. Creo que vamos por buen camino. Obviamente, hemos trabajado mucho en la estrategia, así que si mañana tengo un buen día y estoy en mitad del pelotón al inicio del maratón, estaré muy contento – Seth Quintero

El estadounidense, sobrado de confianza en sí mismo y derrochando talento tal y como demostró en su etapa en categoría T3, tiene un hambre insaciable de victoria y eso ha vuelto a quedar demostrado este lunes cuando, ni siquiera saber que de ganar le tocaría abrir pista en la primera parte de la maratón (sin huellas de las motos) le ha frenado. Victoria de etapa para el dúo norteamericano y un 1-2-3-4 para las Toyota construidas por Overdrive Racing gracias a la tercera plaza de Al-Rajhi y la cuarta de Toby Price junto a Armand Monleón. No fue de extrañar que las sonrisas se dibujaran en las caras de Glyn Hall y Jean-Marc Fortin a la llegada de sus pupilos al vivac.

Para completar el recital, el portugués, Joao Ferreira, se colocó quinto también con su Hilux, mientras que, entre sus rivales, especialmente a los Ford les tocó sufrir. Carlos Sainz comenzó con pinchazo ya en la primera parte de la especial cronometrada, algo que también sucedería en el caso de Nani Roma, al que le tocó incluso pararse en dos ocasiones en los primero 100 kilómetros de etapa para proceder junto a Àlex Haro al cambio de gomas. En el caso del madrileño también habría un segundo, en este caso lento, lo que le llevó a seguir cediendo algo de tiempo en la parte final, especialmente para evitar sustos innecesarios de quedarse sin repuestos.

Fue un buen día. Estoy muy contento de no haberme descontrolado desde el principio, sin pinchazos. Esto es lo que tenemos que hacer durante los próximos dos o tres días y luego encontrar nuestro ritmo. La clave del Dakar será mañana, porque creo que la navegación será difícil. Esta zona no es fácil – Nasser Al-Attiyah

Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin no lucharon finalmente por el triunfo parcial, pero sí consiguieron darle a Dacia su primer liderato en el Dakar, mientras que Sébastien Loeb se colocó como el sexto más rápido justo por delante del qatarí. No pudieron estar en ese Top10 ni Cristina Gutiérrez, ni Lucas Moraes, con la burgalesa todavía tomando ritmo al volante del Sandrider y con el brasileño viéndose obligado a hacer un master completo en su primera carrera con el prototipo construido por Prodrive.

No sé si hubo muchos pinchazos para todos, pero nosotros no tuvimos ninguno. Nos lo tomamos con calma en las zonas rocosas. Me dije: «Bueno, iré con cuidado e intentaré pasar, porque no quería quedarme atrapado en medio de la etapa con tres pinchazos, sobre todo porque aún queda mucho camino por recorrer». Todo salió bien, no pinchamos ni cometimos errores graves. Tuvimos un pequeño error de navegación en un momento, buscando un punto de referencia, pero no perdimos mucho tiempo. Aun así, hoy seguimos presionando. En general, fuimos cautelosos en las rocas e intenté acelerar el ritmo en el resto de la etapa. Es un buen resultado; hicimos una etapa fuerte. Tenemos que seguir así – Sébastien Loeb

Laia Sanz por su parte se quedó a las puertas también de llamar al Top20 después de una gran etapa al volante del EBRO, rodando en aire limpio y a buen ritmo en ese pequeño grupo que se formó para cerrar el pelotón de cabeza junto a Vanagas, Yazeed Al-Rajhi, Romain Dumas o el propio Eryk Goczal. A partir de ahí fue el caos absoluto, lo que produjo un gran descontento especialmente con los pilotos que lograron ayer una buena clasificación y que de pronto se encontraron cómo salían detrás de un numeroso grupo de pilotos mucho más lentos.

Uno de los más vocales fue precisamente Isidre Esteve. El piloto catalán, que está estrenando aquí una de las GR DKR Hilux que hasta el año pasado formaban parte del equipo oficial del TGR W2RC, se encontró cómo de haber terminado ayer 29, hoy pasada a arrancar el día más allá de la posición número 60, con todo el polvo de suspensión y tráfico que eso supone. En unos minutos los pilotos de la categoría Ultimate se reunirán con ASO y FIA para discutir sobre la situación.

La general ahora pasa a estar comandada por Nasser Al-Attiyah, con apenas 7 segundos de diferencia sobre Quintero, mientras que Guillaume De Mevius pasa a ser tercero por delante de Lategan y Loeb. Carlos Sainz y Lucas Cruz pasan a ser décimos a 6:35 de la cabeza, mientras que el primer Ford sigue siendo el de Ekström a pesar de que también se ha dejado bastante tiempo (+4:04). Mañana, 422 kilómetros de especial competitiva de un total de 666 km.

Clasificación de la Etapa 2 – Rally Dakar 2026:

Clasificación general tras Etapa 2 – Rally Dakar 2026: