Sigue siendo uno de los circuitos más apasionantes del planeta, un escenario que nos retrotrae a carreras e antaño, a la versión más puea del automovilismo. En solo unos minutos comenzarán las 24 Horas de Spa, una de las grandes citas de la resistencia junto a sus homologas en Bathurst o Nürburgring. Dos vueltas al reloj en la pista de las Ardenas que suelen ser sinónimo de velocidad, pero también de supervivencia. Desde la Pole, el Ferra

Las 6 Horas de Imola terminaron con una profunda decepción. Valentino Rossi rozó con los dedos de la mano la que habría sido su primera victoria entre los LMGT3, todo ello en un circuito con la historia del Autódromo Enzo e Dino Ferrari, frente a sus aficionados y compatriotas. Fue una penalización aplicada después de un intento de adelantamiento de propio Rossi sobre un rival de su misma categoría el que terminó por echar al traste el gr

Porsche Motorsport anunció que la versión Evo del 911 GT3 R Spec 992 debutará en la víspera de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, en la carrera de 12 Horas, gestionado por el equipo Herberth Motorsport. Será la primera ocasión que el coche participe en una prueba en pista, la fase final del desarrollo antes de iniciar la producción que será enviada a los clientes a partir de 2026. El reconocido piloto Laurin Heinrich, campeón en la clase

La vida en las carreras, como la vida misma, puede ser bastante caprichosa. A principios de temporada puede haber señales halagüeñas y, cuatro meses más tarde, estar casi al fondo de la parrilla. O todo lo contrario, verte ganando grandes carreras sin esperártelo poco tiempo antes. Sobre todo cuando las marcas están presentes en mundos tan diferentes como puede ser la Fórmula 1 con las carreras de resistencia, ya sean el Mundial de Resiste

Aunque el logotipo de Audi Sport no esté visible en los R8 LMS Evo II que compiten en las distintas series GT3, como el DTM y el Intercontinental GT Challenge, lo que significa que el fabricante no ofrece respaldo oficial a sus mejores clientes, lo cierto es que los últimos coches que fueron construidos y preparados por el departamento Customer Racing no serán negociados con particulares para preservar la propiedad intelectual de la mecánica

El pasado fin de semana, en la disputa de las 6 Horas de Watkins Glen, fecha del Campeonato IMSA Weathertech Sportscar, Sarah Bovy impactó con fuerza el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 de Iron Dames contra las barreras ubicadas en la curva 10, a falta de dos horas y media para concluir la carrera. De inmediato, la piloto belga fue trasladada al hospital y allí pasó la noche en la sala de observación. Como medida de precaución, y aunque Bovy ya

Inicialmente se anunció que las 6 Horas de Watkins Glen de 2024 se disputarían el 30 de junio, con la particularidad de que ese mismo fin de semana están programadas las 24 Horas de Spa, así que el calendario IMSA WeatherTech SportsCar chocaría con el del GT World Challenge Europe, y resulta que ambas fechas resultan importantes para todos los que hacen vida con los coches GT3, no solamente pilotos y equipos sino también patrocinadores. De

Ganador del Gran Premio de Macao y ahora también de las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Majo palmarés en grandes pruebas le va quedando a Dani Juncadella tras el triunfo cosechado este fin de semana junto a Raffaele Marciello y Jules Gounon al volante del Mercedes-AMG GT3 de Akkodis ASP en la cita estrella del GT World Challenge Europe y el Intercontinental GT Challenge 2022. El trío a la postre vencedor afrontó al cita en Spa desde la pole

No suele ser habitual que, dos de los principales fabricantes del mundo presenten coches de competición en el mismo día separados por apenas unas horas de diferencia, sin embargo, el foco de las 24 Horas de Spa este fin de semana había propiciado para Ferrari y para Porsche la ocasión perfecta para mostrar al gran público sus nuevos GT3. Si los de Maranello prefirieron la tarde para mostrar su nuevo 296 GT3, en el caso de los de Stuttgart, l

Ferrari ha conseguido en esta edición 2021 de las 24 horas de Spa su primera victoria absoluta desde el año 2004, después de una fantástica actuación del Iron Lynx #51 pilotado por Alessandro Pier Guidi, Come Ledogar y Nicklas Nielsen. El coche, que ya lideraba tras las primeras seis horas de carrera, marcadas por un fuerte accidente en el Raidillon, luchó hasta el final con el Audi #32 de Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde y Charles Weer