Aunque Cadillac Racing asomó que, debido a un recorte en el presupuesto a su programa de prototipos, solamente acudiría a las 24 de Le Mans con un solo coche proveniente de la IMSA, desde Wayne Taylor Racing han comunicado que van a trabajar cómo si fueran el equipo seleccionado, un mensaje que el propietario del equipo envía a Action Express. El año pasado, WTR debutó en las 24 Horas de Le Mans, en una operación que involucró también a

Hace apenas una semana atrás, la FIA y el ACO comunicaron que estarían en vías de aprobar una nueva regla que permitiría a Peugeot utilizar más Evo Joker en su prototipo aún cuando ya gastaron el máximo de cinco y además homologaron otro coche. Si bien el cambio se realiza para que el fabricante francés no se retire de la competición, existen otra serie de inconvenientes que van a retrasar la evolución del 9X8 siendo el más importante

La Federación Internacional de Automovilismo publicó hoy la invitación a participar en el proceso de licitación para proveedor de neumáticos para la clase Hypercar a partir de la temporada 2030. Hasta ahora, Michelin ha disfrutado de tal privilegio desde el año 2021 y se espera que sea el rival a vencer tomando en cuenta su experiencia y también el hecho de ganar el concurso para suministrar sus neumáticos en la clase GTP del Campeonato I

Chery, uno de los fabricantes chinos más populares, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con el Automobile Club de l'Ouest para incursionar en la iniciativa Road to Le Mans que le llevaría a participar en las célebres 24 Horas de Le Mans dentro de cinco años. En este caso Chery anunció que impulsaría a su marca premium Exeed para estar en la misma vitrina que sus rivales en el mercado tales como Cadillac, Genesis, BMW y Aston Mart

Lo que inició como una idea de Pierre Fillon, presidente del ACO, crear una clase Hypercar solamente para equipos privados en la Asian Le Mans Series, ha venido paulatinamente transformándose en realidad hasta el punto de que BBM Sports ya tiene en su poder dos unidades Peugeot 9X8 de primera generación y permanece a la espera de la reglamentación para inscribir el par de prototipos. Tras este movimiento, el conocido Colin Kolles publicó hoy

El Campeonato Mundial de Resistencia reveló las nuevas regulaciones técnicas y deportivas que entrarán en vigencia a partir de la próxima temporada y entre ellas destaca la obligatoriedad del uso del ERS en los prototipos que participen en la clase Hypercar. Así que todos deben ser híbridos, lo que significa que los dos Aston Martin Valkyrie LMH, gestionados por el equipo The Heart of Racing, deberán instalar el Sistema de Recuperación de

Tras finalizar Petit Le Mans, el equipo Porsche Penske Motorsport aseguró los título de pilotos en la clase GTD con Matt Campbell y Mathieu Jaminet, también ganó la Copa de Resistencia, que correspondió a la pareja conformada por Felipe Nasr y Nick Tandy. Además se llevó el título de equipos y de fabricantes, es decir arrasó con todas las distinciones. En teoría, alcanzar el Campeonato IMSA Sportscar en la clase principal le concede un

Según Mauro Barbieri, ingeniero de Ferrari asociado al departamento de carreras de resistencia, el fabricante no tiene planificado utilizar otro Evo Joker para actualizar el prototipo 499P durante la próxima temporada del WEC. Desde Ferrari consideran que el rendimiento del coche es óptimo, ha ganado cuatro de las seis fechas disputadas hasta ahora, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, por lo que no estiman que se deba modificar radicalmente. E

Desde Alemania han surgido los rumores de que el programa oficial que Porsche mantiene junto a Team Penske en el Campeonato Mundial de Resistencia estaría camino a ser eliminado debido a que se tiene previsto un recorte en la inversión destinada al deporte motor. Para el WEC sería un fuerte revés que un fabricante como Porsche abandone la clase prototipos, tras apenas tres años, pero también tales especulaciones tienen asidero en la imposib

El pasado mes de junio, Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, sugirió a Pierre Fillon, presidente del ACO, realizar una invitación al coche ganador de la clase GT500 del Super GT para que compita en las 24 Horas de Le Mans de 2026 en nombre del Garaje 56. Tal propuesta ha sido atendida por Masaya Kaji, responsable de Toyota Gazoo Racing a nivel global, quien se mostró entusiasmado con la idea y aprobaría