Desde que el ACO anunció el pasado mes de junio que está previsto introducir una clase Hypercar para clientes en la Asian Le Mans Series, desde Estados Unidos el equipo JDC-Miller Motorsport, que posee dos Porsche 963, fue el primero en preguntar sobre invitaciones para las 24 Horas de Le Mans, considerando que los ganadores en las clases LMP2 y GT se les asigna una inscripción automática para el evento. Ante el silencio de Pierre Fillon, aho

Tras su presentación pública en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans, ahora Pierre Fillon, presidente del ACO, asoma la posibilidad de que el Toyota GR LH2 compita en la edición de 2028 a través del Garage 56, clase reservada para aquellos coches que poseen tecnología innovadora. Si bien los planes para introducir una división para prototipos impulsados por hidrógeno sigue su marcha, se ha ralentizado un poco debido a que no se ha

Si bien Toyota marchaba en el segundo lugar entre los fabricantes de la clase Hypercar cuando desembarcó en Brasil, resulta que esta temporada ni siquiera ha podido sumar un podio, por tal razón el director técnico del equipo japonés, David Floury, insinuó que el Equilibrio de Rendimiento parece injusto porque lo visto en Interlagos se aproxima a lo que se puede considerar un resultado artificial. En este punto se indica que ningún involucr

Desde Toyota Gazoo Racing Europa han informado que en la programación de 2026 se contempla introducir una nueva carrocería para el prototipo GR010 Hybrid que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia. Al respecto, David Floury, director técnico de la estructura manifestó que el objetivo es que el coche esté en línea con las propuestas comerciales que Toyota tendrá disponibles en su catálogo, tales como los modelos Corona

Nuevos pronunciamientos se han realizado en torno a la posibilidad de observar a un coche de la actual clase Hypercar en la Asian Le Mans Series. Desde el Automobile Club de l’Ouest creyeron que inversionistas asiáticos y pilotos adinerados con calificación Bronce podían adquirir un prototipo privado para competir en el campeonato, inclusive se asomó la posibilidad de traer de regreso a fabricantes como Glickenhaus, Vanwall e Isotta Fraschi

John Church, director de JDC-Miller Motorsports, comunicó que en sus instalaciones ubicadas en Minnesota tiene dos unidades Porsche 963, siendo una de ellas la que compite en el Campeonato IMSA Sportscar, en tanto la otra permanece a la espera para entrar en acción. Ante el reciente comunicado de Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l'Ouest, sobre el traslado de los Hypercar privados, del Campeonato Mundial de Resistencia a la Asian

Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, propone a Pierre Fillon, presidente del ACO, que extienda una invitación al coche ganador de la clase GT500 para que compita en las 24 Horas de Le Mans representando al Garaje 56. No es la primera ocasión que esta idea aparece en el horizonte ya que previamente Bandoh había planteado que se concediera una invitación automática al Super GT, pero en esta ocasión las

Finalizadas las 24 Horas de Le Mans, la euforia ha descendido y en tal sentido, Pierre Fillon, presidente del ACO, admite que el traslado de los prototipos privados de la clase Hypercar a la Asian Le Mans Series no está saliendo como se esperaba y que de presentarse a competir dos o tres coches sería un éxito para las temporadas de 2026 y 2027. El hecho de que teóricamente Le Mans representó un triunfo para la iniciativa privada, dejó en se

La categoría de hidrógeno llegará a Le Mans antes del final de la década. Esta frase no puede ser tomada a la ligera, porque al proyecto de la FIA y ACO con el MissionH24 se ha sumado dos marcas tan involucradas como han demostrado estar Alpine y Toyota. Si la marca nipona nos ha ido enseñando todos sus pasos, desde el Toyota Corolla con motor de hidrógeno que compitió en el Super Taikyu, hasta el GR Yaris desarrollado entre otros por Kamu

Aunque habrá que esperar a mañana para ver un anticipo sobre cómo será el futuro LMDh de McLaren para competir dentro del mundo de la resistencia, hoy los británicos han comenzado a avanzar los primeros detalles del proyecto, entre otras cosas lo que parecía cantado: que será United Autosports los encargados de gestionar la estructura, la cual estará liderada por un antiguo conocido y rival de los de Woking en los circuitos de la Fórmula