La categoría de hidrógeno llegará a Le Mans antes del final de la década. Esta frase no puede ser tomada a la ligera, porque al proyecto de la FIA y ACO con el MissionH24 se ha sumado dos marcas tan involucradas como han demostrado estar Alpine y Toyota. Si la marca nipona nos ha ido enseñando todos sus pasos, desde el Toyota Corolla con motor de hidrógeno que compitió en el Super Taikyu, hasta el GR Yaris desarrollado entre otros por Kamu

Aunque habrá que esperar a mañana para ver un anticipo sobre cómo será el futuro LMDh de McLaren para competir dentro del mundo de la resistencia, hoy los británicos han comenzado a avanzar los primeros detalles del proyecto, entre otras cosas lo que parecía cantado: que será United Autosports los encargados de gestionar la estructura, la cual estará liderada por un antiguo conocido y rival de los de Woking en los circuitos de la Fórmula

Con la confirmación de que los Hypercars iban a mantener su reglamentación para la ACO y la FIA al menos hasta el final de la temporada 2032 del Campeonato del Mundo de Resistencia, se abría la pregunta de qué sucedería con el IMSA, series que por el momento solo tienen confirmada la continuidad de los GTP hasta 2029. Con las 24 Horas de Le Mans 2025 ya en el horizonte, no se ha querido dejar ningún tipo de fleco suelto, por lo que esta mis

La presentación de esta mañana realizada por el ACO tenía claro que era el momento de hablar del futuro de la resistencia. Con los Hypercars asegurándose su continuidad al menos hasta 2032 y posibilitando su presencia no solo al IMSA y al WEC, sino también a las Asian Le Mans Series, se daba un paso adelante importante, el cual ha venido seguido de la confirmación de que nuevos detalles acerca de la nueva generación de vehículos de la cla

Aunque seguramente fue aprobado en el Consejo Mundial del Motor celebrado esta semana, como viene siendo habitual en los viernes previos al comienzo de las 24 Horas de Le Mans, también ha habido espacio durante la presentación realizada por el ACO para anunciar el calendario de la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia 2026. No hay excesivos cambios, visitando ocho trazados distintos y manteniendo evidentemente a La Sarthe c

Si algo va bien, mejor no tocarlo y ese es aparentemente el punto de partida al que parece haber llegado la FIA con el anuncio de sus reglamentos técnicos. Si el del WRC parece que se mantendrá desde 2027 por un periodo de diez años, en el caso de los Hypercars de Le Mans, la categoría que no solo ha conseguido tener una gran base de fabricantes, sino que en los dos próximos años se sumarán tres más con las llegadas de Genesis, McLaren y

Antes de su preparación para ir hasta el circuito de la Sarthe, Jean-Marc Finot, director de Stellantis Motorsport, no dudó en señalar que permanece a la espera de lo que la FIA y el ACO determinen sobre una posible extensión del conjunto de reglas técnicas que rigen la clase Hypercar, algunos fabricantes esperan mantenerlas hasta el final de la temporada 2032, entre ellos Peugeot, cuyo prototipo fue concebido para un reglamento que no lleg�

Tras iniciar el proceso de licitación para adjudicar los contratos de proveedor de motores y electrónica que identificará a la próxima generación de LMP2, la FIA, el ACO y la IMSA ahora publicaron el llamado para el proveedor de chasis, con la salvedad de que serán solamente dos los fabricantes elegidos, en lugar de los cuatro que poseen la licencia en la actualidad. Se trata entonces de buscar nuevos horizontes para los prototipos de segun

Tal como se esperaba, hoy el Automobile Club de l'Ouest ha publicado la primera lista de inscritos para disputar la edición número 93 de las 24 Horas de Le Mans y allí destaca la presencia de 62 coches, siendo 21 de ellos de de la clase Hypercar, 17 LMP2 y 24 LMGT3. Con respecto al año pasado, se advierte la ausencia de Lamborghini e Isotta Fraschini, vacío que será compensado con el debut de los dos Aston Martin Valkirie. También destaca

En Porsche Motorsport comenzaron los preparativos para afrontar la venidera edición de las 24 Horas de Le Mans. Como ganadores de la clase GTP del Campeonato IMSA Sportcar, Porsche Penske Motorsport posee una invitación automática para competir en la clase Hypercar, así que estará presente en la carrera con tres 963 oficiales, siendo la principal duda la tripulación porque el programa LMDh se redujo de diez a ocho pilotos y requieren de nue