Se ha mantenido en ‘secreto’ hasta que Jaguar Racing ha terminado de presentar a sus pilotos. La Fórmula E ya tiene pilotos para los 10 equipos que conformarán la parrilla de salida de la tercera temporada del campeonato de eléctricos y entre esos veinte elegidos que ocuparán los monoplazas nos encontramos hasta cinco caras nuevas que debutarán en competición el próximo ePrix de Hong Kong.

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Se acabó la cuenta atrás apenas queda un mes para el primer ePrix de la temporada (el de Hong Kong, en octubre) y los equipos de la Fórmula E ya están prácticamente definidos al completo. Jaguar, o su nuevo sobrenombre de Panasonic Jaguar Racing, ha aprovechado el final de los test conjuntos para presentar los que serán sus colores y pilotos para la temporada 2016-17, la cual significa su vuelta a la competición internacional.

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Mientras se cierra la parrilla de la tercera temporada de la Fórmula E, Jaguar Racing todavía sigue sin conocer quiénes serán sus dos pilotos para el ePrix de Hong Kong con el que empezará el 9 de octubre la campaña 2016-17 del campeonato de monoplazas eléctricos. A pesar de que ya se ha deslizado que sería Adam Carroll el piloto que se ha sentado en el primer shakedown realizado por el equipo hace unos días, tres son los nombres que se han unido al Campeón de la A1 GP en 2008-09.

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Todavía con el alerón antiguo, Jaguar Racing ha publicado un vídeo del que será su regreso a la competición de primer nivel. En este caso, el fabricante británico sigue desarrollando el monoplaza que debutará en la tercera temporada de la Fórmula E el próximo mes de octubre, con motivo de la primera prueba del calendario. Unas semanas antes, el 8 de septiembre en el circuito de Donington, desvelarán los colores definitivos y los pilotos que llevarán los dos monoplazas.

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Cuando un equipo se encuentra inmerso en un proceso de venta raro es que no se note a nivel de gestión o de resultados deportivos. Pero lo de Aguri en Fórmula E llama la atención desde hace bastante. Tras montar a Ma Qing Hua en París parecía que ya no podrían subir a más pilotos durante esta temporada del certamen de monoplazas eléctricos, pero ante la coincidencia con el DTM y la ausencia de António Felix da Costa trataron de hacerse con los servicios de otro piloto de nivel.

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La GP2 Series cumple diez años -y once temporadas- en 2015. Se estrenó en 2005 como reemplazo de la Fórmula 3000, esperando revolucionar la categoría telonera de la Fórmula 1. El objetivo era modernizar un campeonato de soporte que pudiera preparar a los pilotos para subir a la categoría reina con garantías en lugar de llegar con una experiencia que fuera poco válida -los últimos coches de Fórmula 3000 usaban palancas de cambios en lugar de levas-. Pero los inicios suelen costar y para la GP2 no fue distinto.

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