Si se menciona el nombre de Sakon Yamamoto, en Europa es conocido por su breve presencia en la Fórmula 1. Después de ser piloto de pruebas de Jordan, debutó en la categoría reina con Super Aguri F1 en 2006, pasándolo todo lo mal que cabía esperar de un piloto debutante con credenciales justas para llegar y con un coche poco competitivo. Tras una aparición similar en 2007 después de media temporada en la GP2 y otras media en la Fórmula 1 con Spyker y acabar volviendo a la GP2 en 2008, desapareció del mapa para acabar etornando a la competición con Hispania Racing en 2010, convirtiéndose en uno de los cuatro pilotos en competir con el equipo español junto a Bruno Senna, Karun Chandhok y Christian Klien. Tras un breve paso por Marussia y un par de carreras en la Fórmula E, el nipón se retiró de las carreras... y ahora vuelve a la vida pública a través de la política en su país natal.

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Aguri Suzuki, ex piloto de Fórmula 1 y propietario del desaparecido equipo Super Aguri, considera que el retiro de Honda al finalizar la temporada 2008 fue un gran error puesto que han podido continuar como proveedores de motores V8 ya que contaban con un gran parque de propulsores RA808E. Esa deserción de la escudería Honda detuvo todo el programa de los japoneses, inclusive vendieron todas las instalaciones, así que cuando se decidieron a regresar a la Fórmula 1 en el 2015, tuvieron que empezar desde cero, situación que les ha complicado avanzar en la dirección correcta.

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Cuando Bridgestone llegó a la Fórmula 1 en 1997, muchos creían que la marca japonesa lo hacía sin especial preparación ni ambiciones concretas de vencer. Lo que la mayoría no sabían es que entre 1989 y 1993 se realizaron más de 20.000 kilómetros de test para valorar la viabilidad de un proyecto así, que quedó decidido en 1995 para 1998. Al final el debut se adelantó un año y lo hizo tras pruebas con dos coches "viejos" y tres pilotos ilustres por sus propios motivos.

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Más protagonistas por los numerosos bailes de pilotos que por sus resultados en pista durante esta segunda temporada de Fórmula E, el Team Aguri competirá por última vez en el certamen de monoplazas eléctricos este fin de semana en Battersea Park. El equipo lo confirmó este martes mediante nota de prensa al anunciar que se ha completado el proceso de venta del equipo a inversores chinos, iniciado ya hace unos meses.

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A pocos días de que la Fórmula E viva uno de sus momentos más esperados del año, la carrera en torno a Los Inválidos del próximo sábado, el Team Aguri ha robado el protagonismo en esta categoría con dos anuncios de cierta relevancia. El primero de ellos y con consecuencias más inmediatas es que tras el paso por México Salvador Durán se baja del segundo monoplaza del equipo y cederá su volante al chino Ma Qing Hua.

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