Los inicios de Aston Martin en resistencia bajo esta nueva reglamentación Hypercar están siendo cuanto menos, duros y de aprendizaje. Con las 24 Horas de Le Mans a la vuelta de la esquina y en un fin de semana tan importante como el de Spa-Francorchamps, considerado tradicionalmente como la preparación para la clásica francesa, la firma alada encara su tercera cita del WEC con muchas preguntas todavía por resolver, en un mismo fin de semana

Ya está completo el programa de Aston Martin y The Heart of Racing para lo que promete ser un 2025 muy ajetreado para ambas partes tanto en el Campeonato del Mundo de Resistencia como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Siendo el primer Le Mans Hypercar que estará presente en ambos campeonatos, además de la confirmación de que se trata del primer LMH derivado directamente de un hypercar de producción, los retos sin duda son mayús

Aston Martin ya tiene a sus dos primeros pilotos confirmados. El fabricante británico que junto a su socio ‘The Heart of Racing’ ha preparado un doble programa en el Campeonato del Mundo de Resistencia y en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ha confirmado este jueves por la mañana sus dos primeras incorporaciones: el español Alex Riberas y el británico Harry Tincknell. Se produce de esta forma el tan esperado anuncio que invol

Última gran prueba de fuego antes de la decisiva Hyperpole. Los equipos han salido a rodar y a comprobar el estado del asfalto en el Circuito de La Sarthe, sabiendo que en la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans tendrá especial importancia el conseguir que los neumáticos puedan alcanzar lo antes posible la temperatura óptima después de la eliminación de las mantas térmicas que se encargaban del calentamiento de las gomas hasta

Sorpresón. Después de que Toyota fuera el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, la clasificación realizada esta tarde en el Circuito de La Sarthe ha arrojado las primeras sorpresas al dejar fuera de la lucha por la Hyperpole a algunos de los principales favoritos. Sólo ocho puestos libres entre los Hypercars para jugarse mañana la lucha por la Pole Position y esto ha llevado a ver muchos nervios y errores sobre la pist

Sin mayores cambios a la vista, así presentó Ian James, director de The Heart of Racing, su alineación para lo que será su primera temporada de tiempo completo en el WEC, en la nueva clase LMGT3. James, quien es piloto con calificación Bronce, compartirá el volante del Aston Martin Vantage AMR GT3 número 27 con Daniel Mancinelli y Álex Riberas. Había ciertas dudas en cuanto a la selección de los pilotos debido a que el pasado mes de nov

La séptima fecha del calendario IMSA WeatherTech SportsCar se disputó en Lime Rock Park, en esta ocasión solamente compitieron las clases GTD Pro y GTD, y allí los Aston Martin Vantage del equipo The Heart of Racing alcanzaron victoria en ambas divisiones, con el número 23, tripulado por Álex Riberas y Ross Gunn cruzando la meta en primer lugar, en tanto el número 27 pilotado por Roman De Angelis y Marco Sorensen lo hacía en el quinto en

Llegó el día, que no el sol, a las 24 horas de Le Mans. El claro cielo galo mantuvo su amenaza a falta de nueve horas para el final de la competencia pero el orden en la cabeza de carrera sigue sin variaciones: Toyota y Ferrari se vigilan en un mar de slow zones e interrupciones esporádicas, con el único restante coche en la vuelta del líder a un lejano minuto. WRT se ha colado entre la batalla por el título de LMP2 junto a Inter Europol

Le Mans se ha tornado igualado de repente con la aparición de tantos coches de Hypercar, hecho exitoso por ahora por parte del ACO. Toyota es líder tras el primer cuarto de carrera, pero a destiempo tras parar al final de un periodo de coche de seguridad. Los Ferrari son el líder sólido del evento y Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P. Albert Costa también figura en el combate por LMP2 y Alex Riberas sigue en pista después

La edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans está ya en marcha y tras la disputa de las primeras tres horas sólo se puede hablar de caos. Cinco marcas diferentes han liderado ya la clasificación absoluta y estamos presenciando mucha pelea en la categoría Hypercar, si bien la aparición puntual de la lluvia, el gran número de incidentes y slow zones ha empañado ligeramente el espectáculo para los aficionados. La pista estaba en