Apenas 50 vueltas pudieron ser completadas antes que la dirección de carrera declarara bandera roja por la poca visibilidad en pista y por más que se esperó para ver si mejoraban las condiciones, un lapso de 14 horas, determinó que la prueba debía ser suspendida, así que en esta edición de las 24 Horas de Nürburgring la victoria le fue asignada al Audi R8 LMS GT3 de Scherer Sport PHX cuya tripulación estuvo conformada por Ricardo Feller,

En los recientes tests de Goodyear, para coches LMGT3, celebrados la semana pasada en el circuito de Portimao se pudo apreciar al equipo Saintéloc Racing participando con un Audi R8 LMS GT3 EVO II que cumplía con los requerimientos técnicos que exigen las regulaciones de la nueva clase del WEC. Además, el coche rodó con Christopher Haase al volante y bajo la supervisión de personal técnico afiliado a Audi, así que todo lleva a pensar que

El pasado mes de mayo, Audi Sport asomó la posibilidad de reducir drásticamente las operaciones de su departamento carrera cliente y hoy, tras una reunión de la junta directiva del fabricante alemán se determinó que a partir de 2024 no habrá apoyo oficial para ninguno de sus clientes, lo que significa que también el actual grupo de pilotos será desintegrado. Explico Chris Reinke, jefe de Audi Sport carrera cliente, que al ser prioridad l

Chris Reinke, responsable del programa cliente de Audi Sport, comunicó que cuatro equipos han manifestado interés en competir con los R8 LMS GT3 evo II en la clase LMGT3 el año que viene. Tales propuestas resultan interesantes para Audi porque esos esfuerzos buscan asegurar la presencia del fabricante en la parrilla de la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Aunque Audi no tendrá participación en la clase Hypercar y ha permanecido f

Desde Alemania señalan que Audi Sport sigue avanzando en su proceso de reestructuración y el próximo paso será restringir el departamento Carreras Cliente al programa GT3, dejando de lado las propuestas que involucren versiones del R8 LMS para las clases GT2 y GT4, es decir no concederán pilotos, ni asistencia técnica, ni actualizaciones a sus coches que seguirán compitiendo a partir de 2024. Se entiende que el enfoque del fabricante estar

Tal como se esperaba, tras cancelar el programa LMDh, desde Audi Sport han notificado que tanto Kelvin van der Linde como Nathanael Berthon han dejado de pertenecer al grupo de pilotos de fábrica, así que se unen a otros reconocidos nombres tales como René Rast, Dries Vanthoor, Charles Weerts y Nico Mueller, quienes también salieron por la puerta de atrás. Desde hace varios meses, Kelvin van der Linde había adelantado que no se iba a manten

Tras 17 temporadas participando en el DTM, Team Rosberg anunció que este año no estará en el campeonato, lo que se veía venir luego de que Audi Sport anunció que no apoyará el DTM en medio de una reestructuración de sus programas en el deporte motor. Kimmo Liimatainen, director del equipo, declaró que la deserción obedece a motivos de apoyo económico, a falta de una semana para formalizar las inscripciones no han reunido el presupuesto

Chris Reinke, jefe del departamento de clientes de Audi Sport, informó que el fabricante decidió retirar el apoyo a los equipos que participan en el Intercontinental GT Challenge puesto que no pueden asegurar la presencia de sus pilotos de fábrica en la clase Pro para disputar la temporada completa. Sin embargo, señaló que Audi Sport tendrá presencia en al menos dos fechas: las 12 Horas de Bathurst y las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Ahora

Para el 2024 se tiene prevista la introducción de la clase GT3 Premium en el Campeonato Mundial de Resistencia y al respecto los departamentos de carreras de clientes tanto de Audi como de Mercedes AMG todavía arrastran dudas al respecto porque únicamente se ha indicado que la modificación dependerá de un kit extraible, tal como se anunció con anterioridad, pero tales fabricantes también atraviesan un dilema al respecto porque sus actuales

Chris Reinke, jefe del departamento de carreras cliente de Audi Sport, desestimó que el fabricante alemán cesaría las actividades de su división GT aunque la filosofía de la empresa se incline hacia la movilidad eléctrica total para el 2026. De ser así, en teoría el R8 no tendría sucesor puesto que instala un motor V10 sin sistema híbrido. Esta situación llevó a inferir que el coche insignia de la clase GT3 está en vías de extinció