El Europeo de RallyCross compartirá protagonismo en una temporada en la que el World RX está llamado a volver a los básicos. Retransmisiones en directo, equipos privados peleando entre ellos y algunos de los nombres que estaban llamados a protagonizar la disciplina antes de la llegada de los superclase apellidados Ekström, Loeb y Solberg, además de la eclosión y reinado de Johan Kristoffersson. El futuro del campeonato a medio plazo se empezará a escribir el próximo 29 de marzo, sin embargo, el más próximo tiene sobre el papel la que será una de las temporadas más emocionantes y en ello tendrán incidencia directa tanto el Euro S1600 como el de Supercars.

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El Mundial de Resistencia tiene los LMP1, los rallyes tienen a sus World Rally Cars 2017 y este mismo fin de semana, el mundial de Fórmula 1 estrenaba sus nuevos monoplazas bajo una reglamentación técnica que promete hacer los coches más rápidos de la historia de la Categoría Reina. El RallyCross también tiene una categoría de coches únicamente reservada para los mejores pilotos. Supercoches capaces de hacer el 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y resistir toda la acción que se produce en unas carreras al sprint que no llegan nunca a superar los 10 minutos de duración.

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Cincuenta años y un día. Ayer 4 de febrero la disciplina del RallyCross cumplía su medio siglo de edad a pesar de que para muchos no apareció hasta la reconversión en 2013 del Campeonato de Europa (existe desde 1973) en Mundial FIA o con la llegada de nombres como Petter Solberg, Sébastien Loeb, Mattias Ekström o Ken Block. Sin embargo, la categoría atesora ya cincuenta años de historia a sus espaldas y vive su mejor etapa.

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Aun sin conocer el futuro de los Volkswagen Polo R WRC 2017 y su posible disponibilidad para equipos privados en la próxima temporada del Mundial de Rallyes, nos encontramos con la noticia de que el Volkswagen RX Team Sweden no competirán en la siguiente campaña del World RX. En concreto, las unidades del Polo 4x4 T16 Supercar de Marklund Motorsport que este año han corrido bajo los colores de la filial sueca, pasarán a competir únicamente dentro del europeo.

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De un tiempo a esta parte estamos viendo como muchos campeonatos han ido dando más importancia a las categorías teloneras en sus resúmenes. Dentro de los rallyes internacionales, el precursor de esta idea fueron los promotores del Campeonato de Europa, Eurosport Events, que además de darles un hueco a los competidores del ERC2 y ERC3 (así como los del Junior) en sus resúmenes, también hicieron ‘highlights’ exclusivos sobre estas categorías para su canal de Youtube.

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Mientras que en el Global RallyCross Championship ya ha saboreado las mieles del éxito, no sin polémica, el Volkswagen Beetle Supercar de este lado del charco todavía tiene mucho por demostrar. En este caso lo tendrá más difícil el equipo Eklund Motorsport ya que al contrario que Andretti Autosport, ellos no cuentan con apoyo de fábrica. Eso sí, tienen un nuevo fichaje y evoluciones para tratar de hacerse con el Campeonato de Europa de RallyCross.

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