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8 Nov 2020| Iván Fernández

El DTM despide una era con René Rast consiguiendo su tercer Campeonato en cuatro años

Punto y final. El DTM ha cerrado una era hace tan solo unos minutos cuando los coches de la categoría Class 1 han cruzado por última vez la meta del Circuito de Hockenheim. A partir de ahora les tocará comenzar a pensar en clave GT3, reglamento que pasará a ser el elegido para las carreras del campeonato alemán a partir de 2021, manteniendo a los GT4 como protagonistas de las carreras teloneras del DTM Trophy y a la espera de que en 2023 se instaure el DTM Electric también como campeonato de soporte. El título iba a ser una cosa

Diez carreras confirmadas. La Fórmula 1 ya mira a los otros Grandes Premios de 2020

Hace unos minutos se oficializaba precisamente que Mugello y Sochi ocuparían los últimos dos lugares entre las 10 primeras carreras que conformarán esta temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1. El trazado italiano y el ruso serán ese enlace entre lo conocido y la incertidumbre, ya que el Gran Circo sigue planteándose las distintas soluciones a adoptar en el caso de que el plan inicial con las distintas giras por Europa, Asia-Eurasia, América y Emiratos no se puedan llevar a cabo. Precisamente la asiática es la que más problemas ha provocado, hasta el punto, de que a principios del mes

Los circuitos alemanes retoman la actividad, en Italia ya tienen su plan para el regreso de las carreras

Corría el mes de febrero cuando a la vista de los niveles de contagio alcanzados, Subaru decidía cancelar el “fan day” que había organizado con todos sus incondicionales en el Circuito de Fuji. El shakedown de sus coches de competición se iba a mantener a puerta cerrada, con el objetivo de poner a punto tanto el coche que emplearán en las 24 Horas de Nürburugring, como el Subaru BRZ de la categoría GT300. En aquel lejano día de febrero, en los boxes de la pista nipona ya se empezó a trabajar con medidas excepcionales, con mecánicos e ingenieros portando mascarillas

Así inicia el actor Michael Fassbender su particular camino hacia Le Mans [Episodio 1]

Hay una especie de relación entre el cine y las carreras que no siempre ha implicado el reflejar de forma fidedigna la competición en la gran pantalla. Este coqueteo entre el séptimo arte y el deporte motor nos ha llevado a lo largo de la historia a ver a productores, promotores y actores haciendo el siempre complejo paso al volante de un coche. Son varios los nombres con gran repercusión: Jeff Zwart, Jim Glickenhaus, Steve McQueen, Paul Newman, Idris Elba o Patrick Dempsey. El último en seguir los pasos de Dempsey ha sido el también actor de Hollywood, Michael Fassbender,

Si parpadeas te perderás la parada en boxes más rápida de la Formula 1 [Vídeo]

¿Qué eres capaz de hacer en apenas 1,88 segundos? En el caso de Red Bull Racing, más de una veintena de mecánicos son capaces de cambiar un juego completo de neumáticos, limpiar el alerón y modificar los reglajes del ala delantera ya pactados con el propio piloto. En un Gran Premio con hasta cinco pasos por boxes (seis para Magnussen y Hamilton), estas paradas tienen un gran peso específico en el resultado final tal y como demostró Max Verstappen. Después de dejarnos con la boca abierta en Silverstone, donde ya lograron batir el mejor registro de una parada en boxes

Los paraguas de Sebastian Vettel y la visera abierta de Lance Stroll

La carrera del Gran Premio de Alemania 2019 fue toda una locura. No solo los Mercedes-AMG F1 tuvieron su peor domingo de la era híbrida, por errores de los pilotos y del equipo (curiosamente en el que han hecho un seguimiento los responsables del documental de Netflix a Lewis Hamilton), sino que además la curva 16 se cobró numerosas víctimas comenzando con Charles Leclerc o Nico Hülkenberg y situación de la que el propio Hamilton y Carlos Sainz Jr. salieron relativamente indemnes de sus respectivos percances. Otros como Kimi Räikkönen hicieron toda una exhibición de cómo le ha ayudado su
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La imagen del día: podio redentor

De vez en cuando la Fórmula 1 despega exponencialmente en carreras sueltas y otorga al público Grandes Premios inolvidables. El recién vivido en Alemania ya es uno de ellos gracias a la emoción en casi todas las posiciones y con una alternancia increíble hasta en la lucha por la victoria. Las idas y venidas de la lluvia arruinaron la carrera de muchos pilotos, en especial de aquellos que se salieron en la inconducible pista de drag. Los altibajos emocionales también se vieron afectados por la estrategia entre neumáticos de lluvia y de seco y ...

Héctor Sagués | 28 Jul 2019

Max Verstappen vuelve a ganar en la locura del Gran Premio de Alemania. Mercedes se hunde en su aniversario

Nadie hubiera anticipado lo que estabamos a punto de vivir en el Gran Premio de Alemania. El Safety Car dilataría la espera durante cinco vueltas hasta que los competidores viesen el semáforo apagarse en lo que han sido 64 vueltas de un auténtico desfile de errores, golpe dramáticos y una nueva victoria para Max Verstappen en el fracaso de los Renault y los Mercedes-AMG, una carrera en la que Sebastian Vettel recuperaba algo de aire después de su pobre inicio de temporada, levantando al público con su espectacular remontada. El rosario de abandonos se iniciaría muy pronto, con el adiós