Tras lo que viene ocurriendo con el calendario de la Fórmula 1 y los circuitos ubicados en Oriente Medio, Stefano Domenicali ha vuelto a mirar a Europa para organizar más carreras allí y estar más preparado en el futuro en caso de presentarse más inconvenientes. El CEO de la Fórmula 1 ahora recuerda que en la época de la pandemia mundial fueron los circuitos europeos los que salvaron el campeonato, aunque para entonces fue Chase Carey quien lideró los cambios y propuso el calendario de 17 fechas, con 14 de ellas disputándose en suelo europeo, incluyendo el Gran Premio de Eifel en Nürburgring. Previamente, en el año 2019, los promotores del Gran Premio de Alemania decidieron no renovar el contrato con la Fórmula 1 tras el último evento celebrado en Hockenheim, donde las pérdidas financieras resultaron insostenibles.
Si bien Alemania fue durante años un escenario histórico para la Fórmula 1, el apoyo del Estado cesó, el público declaró su rebeldía al no comprar entradas a precios que consideran exagerados y para terminar de hundir toda esperanza, una empresa muy poderosa como Mercedes argumentó que organizar un gran premio en tales términos es comercialmente imposible, ni siquiera para sus finanzas. Pero algo ha cambiado desde entonces para que Domenicali toque la puerta alemana y se siente a conversar con los responsables del circuito de Hockenheim para indagar en los recientes trabajos de modernización a las instalaciones que se han realizado y en los posibles planes que puedan surgir para un retorno de la Fórmula 1. Una inversión de 250 millones de euros que incluye la construcción de un hotel y un parque temático fue aprobada y se espera que tales obras sean inauguradas próximamente, cuando el DTM y el GT Masters cierren sus respectivos calendarios en la pista inaugurada en 1932 y que todavía ostenta una certificación Grado 1 avalada por la FIA.
Aunque Domenicali es optimista, Jorn Teske, responsable del circuito desmintió que un acuerdo con la Fórmula 1 esté cerca, lo primero que se debe hacer en estos casos es organizar un informe de riesgo y actualmente no poseen los elementos necesarios para redactarlo. Si el interés es solo de palabra entonces no hay nada sobre el cual construir. Debe existir una propuesta concreta para moverse en una sola dirección que sea viable desde una perspectiva económica que incluya un gran patrocinador y una cadena de televisión, ambos tratos tal vez puedan cerrarse en el 2027. Si bien no indicó nombres, algunos medios sugieren que existen conversaciones tanto con Audi como con la cadena RTL para que participen en la promoción de la carrera. De ser positiva la respuesta entonces se habrá avanzado porque RTL es una señal abierta y de obtener los derechos para transmitir la Fórmula 1 se movería en la búsqueda de inversionistas y patrocinadores. Obviamente, sin la intervención del gobierno todo se complica porque la iniciativa privada debe encargarse de toda la organización y por supuesto asumir los riegos, lo que no ha salido muy bien cada vez que se ha implementado.
En palabras de Stefano Domenicali:
Estamos viendo que Europa sigue creciendo, se está convirtiendo en un importante mercado de nuevo. Los números están a la vista. Hockenheim está en contacto con nosotros, las conversaciones iniciales han tenido lugar.
Vía Nextgen Auto
