El regreso del Mundial de Rallyes a Europa no ha deparado la reactivación de la Copa FIA para privados. La iniciativa por parte de la Federación Internacional para mantener en activo a los World Rally Cars de la anterior generación y así permitir a los pilotos privados seguir compitiendo ha tenido escaso efecto, algo que ha quedado demostrado con sus bajas inscripciones en este inicio de temporada.

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La FIA ha publicado esta misma tarde el resto de cambios para la próxima temporada del Mundial de Rallyes además de las que ya conocíamos hasta el momento, entre las que se encontraban la necesidad de que la FIA aprueba a los pilotos que conduzcan los WRC 2017, la introducción de tres coches por equipo (de los cuales puntuarán los dos mejores y no habrá que elegir un primer piloto), el nuevo formato de orden de salida y un nuevo reparto de puntos extra para la Power Stage (5, 4, 3, 2 y 1 para los cinco primeros).

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El Mundial de Rallyes ha mostrado un programa con pocos cambios (pocas novedades en cuanto al reglamento deportivo), más allá de la no presencia del Rallye de China que se cae tras su fiasco de este año y la no entrada de Turquía después de que los equipos y el promotor vieran finalmente en él un problema de seguridad por la agitada situación política que vive actualmente el país. Con todo ello el principal cambio es el ya anunciado, el cambio de estación para el Tour de Corse que pasa del otoño a primavera.

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Sigue habiendo muchas preguntas en el futuro del Mundial de Rallyes y también sobre los más inmediatos proyectos de Volkswagen Motorsport, ahora, se están empezando a dar respuesta a algunas de ellas. Desde el equipo con sede en Hannover se ha dejado ahora sí abierta la posibilidad de que los Volkswagen Polo R WRC 2016 pasen a manos de privados e incluso se seguirá adelante con la homologación de la versión 2017.

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Sigue siendo una incertidumbre cómo va a estructurar la Federación Internacional de Automovilismo la nueva Copa para Pilotos Privados del Mundial de Rallyes, pero lo que está claro es que seguirá un formato similar al que ya han tenido la de R-GT o que actualmente tiene el WRC2. Sin embargo, quedan muchos flecos por atar. Entre ellos el calendario, qué citas formarán parte de dicha competición y si al igual que se piensa hacer con WRC2, también se determinará ciertas pruebas que sean de obligatoria participación para todos los inscritos. Todo sea para evitar un nuevo caso Michel Fabre.

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Hace hoy justo una semana, el Consejo Mundial del Motor se reunía con el objetivo de estudiar las modificaciones que iba a realizarse en los reglamentos deportivos de sus principales campeonato. Entre uno de los anuncios más relevantes de todos los realizados se confirmó la creación de una Copa para Privados con los World Rally Cars actuales que sirva para rellenar las listas además de mantener a los jóvenes pilotos provenientes de WRC2 y a los gentleman drivers e ilustres privados compitiendo.

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