Me fascinan los vehículos eléctricos de competición y creo que no es la primera vez que lo escribo en Diariomotor Competición. Para mí son el gran campo abierto para que volvamos a ver desarrollo libre y esos inventos que hicieron grande al automovilismo en los años sesenta y setenta. Por eso trato de hacer comparaciones entre carreras y tests de Fórmula E, que normalmente me guardo para mí pero me gustaría compartir a modo de pinceladas.

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Entre la discreta actuación de Peugeot en el Dakar 2015, las altas expectativas incumplidas por parte de McLaren y el desastre sin paliativos del Nissan GT-R LM Nismo LMP1, queda poco hueco para que otros candidatos se postulen al fracaso del año 2015. Pero si organizamos este premio a lo Razzies a final de temporada, habrá que reservarle un hueco especial al equipo de Jarno Trulli en Fórmula E.

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Yo no le veo la gracia a la gran cantidad de vídeos 360º que se están publicando últimamente, pero sí veo digno de alabar el esfuerzo de la Fórmula E por ofrecer contenido de calidad. Y en esa línea está este último regalo subido a su canal de Youtube: la salida del ePrix de Pekín 2015 desde una cámara onboard de visión 360º montada en el Venturi de Stéphane Sarrazin.

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Una nueva temporada de Fórmula E arrancó este sábado en Pekín y lo que tenía que pasar al abrir la mano con el desarrollo de los motores terminó ocurriendo. e.DAMS Renault arrasó en esta primera cita de la temporada 2015-2016, obteniendo Sébastien Buemi el pleno de puntos en China al lograr pole position, victoria y vuelta rápida. Y pudo ser peor de no ser por el abandono de su compañero Nicolas Prost tras dañar el alerón trasero y requerir Dirección de Carrera su entrada a boxes.

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