Es evidente que ha sido Andrea Kimi Antonelli el que ha acumulado todos los flashes esta tarde en Monza, pero el Gran Premio de Italia ha tenido sorpresas prácticamente en cada una de las alturas de la parrilla, incluida lamentablemente aquella en la que los españoles son protagonistas, la cual últimamente tiene su incidencia en las plazas trasera. Fernando Alonso partía desde el pit-lane, después de que el equipo encontrara datos anómalos

Nuevo y esperado sufrimiento de los pilotos españoles en las altas velocidades de Monza. Williams y Aston Martin no son solo dos de los equipos de la zona baja de la parrilla de 2026, sino que sufren sobremanera con las rectas y la aerodinámica baja. Carlos Sainz entró por octava vez de 13 posibles en Q2 y finalizó 15º mientras Fernando Alonso se lo tomó con aún más calma y fue 21º y penúltimo en el peor fin de semana posible para el co

Llevaba todo el fin de semana anunciándose un final de este estilo y finalmente se cumplió: Fernando Alonso asomó su cabeza hasta terminar en una magnífica posición de puntos, mientras que Carlos Sainz peleó, pero terminó el Gran Premio de los Países Bajos en uno de los peores escenarios imaginables, con un contacto con su compañero de equipo en Williams y con el coche tocado. El asturiano fue uno de los grandes vencedores en una ajet

Y la clasificación para la carrera de este domingo ha seguido prácticamente un guion idéntico para los pilotos españoles. Después de una sesión cronometrada del viernes en el que la tónica común fue la de la impotencia, este sábado, tanto Sainz como Alonso han tenido que hacer frente a una clasificatoria en la que las cosas no han terminado de salir, quedándose ambos fuera de la Q2, algo que, en el caso de Carlos fue incluso más doloro

La carrera al sprint ha sido el perfecto ejemplo de la actual situación de los pilotos españoles en el Campeonato del Mundo de Fórula 1 o, mejor dicho, la de sus monturas y equipos. Aunque Carlos Sainz consiguió ayer terminar por delante ayer de un Fernando Alonso que en teoría iba a partir último, los dos competidores han partido finalmente desde el pit-lane, acompañados en este caso por un Checo Pérez que sufrió problemas de última ho

Antonelli fue el más rápido en los entrenamientos libres, pero fue George Russell el que se encargó de empujar el crono en la clasificación al sprint de cara a conseguir la Pole Position para la carrera corta de este sábado. El británico ha logrado el primer puesto en la SQ3 de este viernes en Zandvoort y ha contenido la tendencia alcista que ha mantenido sobre él su compañero de equipo, el cual ya cuenta con 59 puntos de ventaja sobre un

Y la Fórmula 1 volvió a la acción. El Gran Premio de los Países Bajos y su formato al sprint suponía que solo iba a haber una sesión de entrenamientos libres para poner todo a punto antes de la clasificación que determinará la parrilla de cara a la carrera corta que se celebrará este sábado. Si cabe todo se vuelve incluso más importante en Red Bull Racing y Racing Bulls después del movimiento que ha supuesto la baja de Isack Hadjar po

De nuevo y por enésima vez en esta difícil temporada 2026, anónimo Gran Premio de Hungría para los pilotos españoles, que se van al descanso estival sin sumar nuevos puntos. La mayor notivcia del fin de semana, pues, es la confirmación de que el Aston Martin ha dado un importante paso adelante que ha llevado a los coches de Silverstone a ser incluso más competitivos que los Williams, que sufrieron de lo lindo en carrera. Así, Fernando Alo

Hungaroring volvió a regalar ilusión 23 años después de estrenar el casillero de victorias de Fernando Alonso. Lo hizo sin grandes esparajismos, cumpliendo prácticamente con todas las previsiones que habían hecho en Aston Martin en sus lecturas más cautas, pero ha servido para que un monoplaza que parecía desahuciado hace unos días tras la pobre imagen mostrada en Silverstone o Spa-Francorchamps, a esta nueva versión que se ha colado en

Todo apunta a que va a ser una sesión de clasificación muy reñida entre las cuatro principales escuderías de la parrilla, pero especialmente también en lo referente a la gestión de la temperatura de los neumáticos blandos. La FP3 daba inicio con la mayoría de los monoplazas mostrando mucho nerviosismo, algo que no parecía relacionado con el cambio de la dirección del viento, sino más bien con el sobrecalentamiento de las gomas. Esto