Gran Premio de Bélgica sin ninguna conclusión positiva para los pilotos españoles en un día en el que sus monoplazas nunca tuvieron el ritmo suficiente para permitirles huir de su destino. Carlos Sainz finalizó la carrera en décimo sexta posición tras una actuación anónima, mientras Fernando Alonso tuvo que conformarse con ser décimo noveno y último clasificado. El madrileño no pudo, de hecho, ni siquiera batir a su compañero de equi

Australia fue la chispa, Suzuka confirmó las primeras llamas y finalmente Spa-Francorchamps parece haber desatado el incendio. La paciencia con la actual Fórmula 1 se ha agotado al mismo tiempo que el Campeonato Mundial ha llegado al que siempre ha sido uno de sus trazados históricos. La pista de las Ardenas se había marcado en rojo en el calendario sabiendo que iba a ser una dura prueba para la nueva normativa técnica de este 2026, pero la

No esperaban demasiado los españoles de este sábado de clasificación en el Circuito de Spa-Francorchamps, pero ambos parecen habar sacado el máximo partido posible de sus monoplazas antes de afrontar este domingo el Gran Premio de Bélgica en lo que será el penúltimo fin de semana de competición antes del parón veraniego que se llevará a cabo después de la cita de Hungaroring de la próxima semana. La situación no ha cambiado demasi

Shintaro Orihara, jefe de ingenieros de Honda Racing en la Fórmula 1, advirtió que en lo que respecta a la actual unidad de potencia existe una actualización lista que probablemente será instalada en Zandvoort, es decir tras las vacaciones de verano. El ingeniero japonés manifestó que han implementado ciertas novedades que permite el reglamento a través del Desarrollo Adicional y Oportunidades de Ascenso (ADUO) con las cuales esperan most

Quedan únicamente dos Grandes Premios antes de que comience el periodo vacacional en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y se esperan semanas de muchos rumores de fichajes y de grandes decisiones. Uno de los puntos de atención se centra especialmente en saber cuál será el futuro de Fernando Alonso, con el bicampeón del Mundo afrontando un mes de agosto en el que se espera que deshoje la margarita sobre su futuro deportivo. Seguir o no e

El inicio de temporada para Aston Martin ha sido todo un carrusel de emociones. La escudería con sede en Silverstone encaraba los test de pretemporada con las ilusiones en todo lo alto, pero pronto cualquier esperanza saltó por los aires después de unas jornadas de pruebas que descubrieron todos los problemas que arrastraba el nuevo AMR26. Con el Mundial de Fórmula 1 ya en casa con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña, el nivel de rendimie

Se esperaba un fin de semana duro para los españoles en Silverstone y lamentablemente el guion está por el momento lejos de cambiar a la espera de que el Aston Martin y el Williams den o no finalmente el salto. En el caso de los de Grove parecía que iban a tener las primeras mejoras este fin de semana de cara al Gran Premio de Gran Bretaña, pero el FW-48 sigue teniendo vicios de nacimiento que le complican ese salto de prestaciones, mientras

Mismo guion de siempre para Carlos Sainz y Fernando Alonso, dos de los pilotos más encabezados hacia la parte final de la parrilla de la Fórmula 1 en 2026. Williams rinde en ocasiones y sufre en circuitos de alta carga aerodinámica, Aston Martin se conforma con figurar a la espera de la gran actualización por parte de Adrian Newey. Sainz saldrá 15º en Silverstone aunque quedó delante de Alex Albon, a la vez que Alonso finalizó último y s

Silverstone dio una carrera sprint excitante en su regreso al formato corto, sin embargo los intercambios solo se sucedieron en la zona alta de la parrilla. La zona medio-baja fue estable como casi nunca, en parte por no arriesgar el coche de cara al domingo y también por la constante gestión de energía en el velocísimo circuito inglés. Carlos Sainz salió mal y Fernando Alonso lo hizo bien, pero los resultados de la dupla española apenas c

Ocho Grandes Premios de sufrimiento y todavía habrá que superar un par de fines de semanas más de travesía por el desierto antes de lo que se espera que sea un paso firme en cuanto a la evolución del monoplaza. Aston Martin ha tenido un inicio de temporada completamente anómalo, con una pretemporada que estuvo muy lejos de la fiabilidad esperada, el arranque de 2026 para la escudería con sede en Silverstone se ha convertido en una tortura