Las piezas del puzle siguen encajando. Tras la decisión de Dacia de poner punto y final al proyecto de rally-radis, quedaba la duda sobre qué iba a pasar con los Dacia Sandriders T1+ después de que pongan fin a su participación en el Campeonato del Mundo. Los prototipos construidos por Prodrive no llegarán a su tercer Dakar, no al menos luciendo los logotipos de la firma rumana, porque lo que sí se sabe ya es que estarán presentes en la lÃ

Comenzó como una insinuación por parte de la siempre informada prensa francesa y terminó como confirmación. Fernando Alonso lleva mucho tiempo advirtiendo que uno de sus próximos objetivos fuera de la Fórmula 1 es el de competir en el Rally Dakar de nuevo, pero prácticamente todos dentro del mundo del automovilismo lo relacionaban con un deseo después de retirarse del Gran Circo, no como una posibilidad a hacer de forma paralela a su reno

Todo lo que ha tenido de indignante el arranque y el final de este Gran Premio de Bahréin en Sepang, lo ha tenido de especial para dos pilotos. Max Verstappen y Fernando Alonso han conseguido dar la vuelta a un domingo que prometía ser incluso más rocambolesco y vergonzoso que aquel Gran Premio de Bélgica del año 2021. A los apagones, el caos y los retrasos del inicio, se ha sumado un cierre con un Virtual Safety Car interminable que ha acab

Se volverán a encontrar en pista los dos españoles después de lo sucedido en Madring y tras lo que ha sido una de las mejores clasificaciones de ambos en lo que vamos de temporada, especialmente para el piloto de Williams el cual esperaba un fin de semana de sufrimiento teniendo en cuenta que el Circuito de Sepang es seguramente una de las Nemesis en cuanto a trazado de lo que se puede encontrar el FW48. Teniendo todo ello en cuenta, el ver a

Se despejaron las dudas. Aston Martin emplazaba a medios y aficionados a las 12 del mediodía, hora británica con un vídeo que parecía adelantar el anuncio inevitable de la decisión que iba a tomar Fernando Alonso acerca de su futuro. El asturiano reposteaba la publicación de la escudería alada y sus fieles fans aguardaron descontando cada minuto para saber cuál iba a ser la opción elegida. Fernando Alonso se queda. El ovetense, dos ve

Carrera el sábado, pero hay cosas que siguen sin cambiar. Especialmente en el caso de Fernando Alonso, que sigue estando lastrado por un Aston Martin que sigue padeciendo muchos problemas de fiabilidad. En el caso de Carlos Sainz Jr. se notó que en Williams estaban deseando poder competir por algo, una situación que ha llegado favorecida por el estreno del primer gran paquete de evoluciones del año. Un punto que sabe a gloria para el piloto m

Día de extremos en Azerbaiyán, donde las calles de su capital vieron una qualy más aburrida de lo esperado debido al límite extremo al que suele someter el circuito callejero a sus pilotos. Carlos Sainz destacó con un Williams de motor potente y obtuvo el acceso a la Q3, hecho que no lograba desde el Gran Premio de Qatar del año pasado. Sainz arrancará noveno y Fernando Alonso será 19º en parrilla, padeciendo el Aston Martin de forma es

Si la primera sesión de entrenamientos libres fue ajetreada, la segunda práctica sobre el asfalto del Circuito urbano de Bakú no ha sido para menos, incluyendo la primera bandera roja. El deslizante asfalto del trazado de Azerbaiyán ha sido una vez más protagonista, dando pie a los errores de los pilotos que más se han acercado a las protecciones y especialmente aquellos que han ido más allá de los límites. Arvid Lindblad repetiría l

Está lejos de ser uno de sus Grandes Premios de España favoritos, pero a buen seguro a estas horas, Fernando Alonso ya está pensando en cómo sacar el máximo partido posible de su Aston Martin una vez que el semáforo se apague para dar comienzo al Gran Premio de Azerbaiyán el próximo sábado 26 de septiembre. Allí, en las calles de Bakú se espera que de nuevo el AMR26 vuelva a sufrir en la larga recta de meta del también trazado urbano.

En un reciente comunicado, denominado "Sobre los cambios en la estructura de desarrollo de la unidad de potencia de F1", HRC oficializó que Yoichiro Fukao asumirá el cargo de responsable de desarrollo de la unidad de potencia para la Fórmula 1, el cual ejercerá a partir del próximo 1 de octubre. Fukao, quien actualmente se desempeña como director adjunto del proyecto F1 y jefe del departamento de software, reemplazará a Tetsushi Kakuda, re