Tal como sucedió en la temporada de 2022, cuando la escudería Mercedes presentó el W13, un audaz diseño sin pontones que resultó un fracaso de gran magnitud, que inclusive más tarde costó el puesto a su diseñador Mike Elliott, así mismo consideran en Japón que Adrian Newey concibió una propuesta arriesgada con el AMR26 ya que si bien a nivel estético luce muy interesante, debajo de la carrocería los elementos mecánicos no se articul

Koji Watanabe y Adrian Newey se conocen desde hace años e inclusive compartieron alegrías en el box Red Bull Racing, pero ahora, tras un inicio de temporada muy complicado, las acusaciones desde ambos bandos se han desatado ya que en Japón no fue agradable advertir que la escudería británica señaló a Honda como la causa de todos los problemas, en tanto Watanabe argumentó que tienen las pruebas en el dinamómetro de la unidad de potencia y

El Gran Premio de Japón volvió a ser un fin de semana difícil para Aston Martin, pero al menos consiguieron completar su primera carrera de domingo de esta temporada después de que en China y Australia tuvieran que abandonar con ambos monoplazas. Fue aun así todo un reto, ya que, aunque el equipo y Honda tuvieron semana y media para tratar de trabajar lo máximo posible en reducir las vibraciones, estas se siguieron dando, tal y como evidenc

Un domingo fuera de la lucha para los pilotos españoles es evidentemente un domingo que duele para dos competidores que han peleado por victorias y podios cuando han tenido monoplazas competitivos. En Suzuka la situación no ha cambiado y esto ha llevado a que tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso hayan agradecido en parte este parón forzado de un mes al que tendrá que someterse la Fórmula 1 después de las suspensiones de los Grandes Premi

Nada ha cambiado de momento en Aston Martin desde el inicio de temporada en Australia. El equipo británico parece estar avanzando lentamente en el terreno de la fiabilidad, sin embargo, el rendimiento sigue estancado y lejos de intentar dar pasos hacia delante en clasificación y carrera, los dos monoplazas de la firma alada están batallando para no ocupar las últimas posiciones, algo que, en casa de Honda, en la parrilla del Gran Premio de Ja

Impotencia, resignación y dolor. El Gran Premio de China de Fernando Alonso y de Aston Martin ha sido prácticamente una continuación de lo que pudimos ver hace una semana en Australia. Los dos monoplazas de la escudería alada se quedaban fuera de carrera, en el caso de Lance Stroll por un abandono relacionado con las baterías, mientras que el asturiano aguantó 32 vueltas, momento en el que ya no tenía sentido continuar al no estar en la lu

Sin cambios en cuanto a los españoles en la clasificación del Gran Premio de China respecto a lo ya visto en la sesión cronometrada realizada este viernes para determinar la parrilla de la carrera al sprint. Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso no iban a poder superar la Q1, formando de nuevo un grupo de eliminados que ha permanecido invariable respecto a lo visto ayer, con los dos Williams, los dos Aston Martin y los dos Cadillac quedándo

La carrera al sprint nos ha dejado movimiento en prácticamente cada una de las luchas que se han producido a lo largo y ancho del pelotón, pero sin duda a los españoles les ha pasado especial factura la ventana de oportunidad para hacer una parada que ha dado el problema del Audi de Nico Hülkenberg, especialmente a un Carlos Sainz que estaba haciendo valer el neumático de compuesto duro para empezar a asomarse a las 10 primera posiciones con

Viernes duro para los pilotos españoles tras la clasificación al sprint en el Circuito de Shanghái. Ni Fernando Alonso ni Carlos Sainz estaban en disposición de pasar a SQ2, siendo en esta ocasión el piloto madrileño de Williams el que se quedó más cerca después de caer en el enfrentamiento con Franco Colapinto, similar a lo que sucedió en Australia y que dejó fuera de la Q2 a Fernando. Para Carlos Sainz fue prácticamente un logro

No ha habido árnica posible para los pilotos españoles este domingo en el Gran Premio de Australia. Fernando Alonso partía desde la 17ª posición y Carlos Sainz lo hacía desde la 21ª y ni siquiera los problemas de Nico Hülkenberg o el abandono prematuro de Oscar Piastri por accidente parecían consolar a ambos pilotos, conscientes de que iba a ser una carrera muy larga, especialmente en el caso del piloto asturiano, consciente de que iba a