Llegó el día. Ken Block nos anunciaba el pasado lunes su programa deportivo y en él nos encontrábamos con la curiosidad de que prácticamente todo giraría en torno a la creación de un “Cossie” v2.0. Tras quemar su predecesor en una salida de pista en el New England Forest Rally, los esfuerzos del equipo Hoonigan se centraban en la preparación de un nuevo Ford Escort RS Cosworth Grupo A. Aquí lo tenéis.

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Al que no se le retorciera el corazón viendo entre llamas a “Cossie”, el Ford Escort RS Cosworth de Ken Block, ser devorado por las llamas en una de las primeras participaciones del estadounidense a su volante, es porque literalmente no lo tiene. La oportunidad de poder ver a uno de los Cosworth atómicos compitiendo en rallyes parecía ser lo suficientemente atractiva como para que el piloto de Ford Performance decidiera no tirar la toalla frente a ese montón de cenizas al que quedaba reducido su último capricho.

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Con él comenzó una larga tradición de la firma del ovalo dentro de la disciplina de los rallyes. Fue el primero, el que influyó en que la firma del ovalo siguiera dejándose ver en este tipo de competiciones con otros modelos como el RS200, el nonato RS1700T, Sierra, Focus o el actual Ford Fiesta WRC. Era 1968 cuando Ford Europa empieza a ver cómo de sus líneas de producción comienza a salir un nuevo modelo con un apellido que perduraría hasta nuestros días. El Ford Escort se ha convertido por méritos propios en uno de los vehículos más emblemáticos de los de Detroit, llegando incluso a brillar en una década en el que el Ford GT40 llegó a tocar la gloria de Le Mans frente a la todopoderosa Ferrari.

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No le ha durado mucho uno de los últimos juguetes a Ken Block. El estadounidense disputaba el New England Forest Rally al volante de su flamante (nunca mejor dicho) Ford Escort RS Cosworth cuando sufrió un vuelco. Y la joya no tardó en prenderse fuego. En el vídeo, subido por el propio equipo de Block, se explica que la unidad es un siniestro total, aunque por fortuna tanto Block como su inseparable copiloto Alex Gelsomino salieron ilesos.

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Que alguien se atreva a decirme que no tiene curiosidad por ver a Ken Block pegarse en competición con el volante de su nuevo Ford Escort RS Cosworth. El norteamericano no disputará ningún programa completo este año, pero su calendario contempla una temporada excitante, con participaciones en rallyes y carreras de rallycross al volante de algunos de los vehículos de competición más excitantes de la firma del ovalo.

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¿Cómo conseguir unir la estética del precioso Ford Escort RS Cosworth Gr.A y las prestaciones de un World Rally Car 2.0? Pues eso es lo que ha hecho Ken Block en su última adquisición. El piloto estadounidense anunciaba a mediados de la pasada semana que su etapa en el Mundial de RallyCross con el Ford Focus RS RX tocaba a su fin después de las carreras en Ciudad del Cabo, pero el de Long Beach tiene un nuevo juguete para quitarse la pena.

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Timo Mäkinen es uno de esos pilotos que, a pesar de no haber conseguido un título mundial, han pasado a la historia de los rallyes. Uno de los precursores de la larga tradición de los finlandeses voladores, siempre será recordado por su etapa al volante del Mini Cooper S (empezó como vendedor de BMC), con el cual no sólo consiguió anotarse la victoria en el Rallye de Monte-Carlo de 1965, sino que consiguió además tres triunfos consecutivos en el 1.000 Lagos (1965, 1966 y 1967), denominación que se le daba antiguamente al Rally de Finlandia. El Monte-Carlo de 1966 se le sería negado después de que los comisarios consideraran que llevaba unas luces supuestamente no reglamentarias.

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Uno de los elementos más importantes de la Fórmula 1 en tiempos recientes es el coche de seguridad. Aunque actualmente también se emplea el llamado "coche de seguridad virtual", el Safety Car ha sido uno de los mayores encargados de mantener la seguridad en los circuitos en los últimos 20 años. No siempre fue así pero hay una historia que merece ser repasada y que comienza, además, mucho más pronto de lo que la mayoría suele recordar. En Diariomotor Competición sabemos que era un tema que interesaba a nuestros lectores y por ello le dedicaremos el esfuerzo apropiado con dos partes para contar la historia completa.

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Vaya por delante algo muy claro; elegir los cinco coches más icónicos de la historia de Ford en las carreras es tarea casi imposible que podría debatirse durante varias semanas como poco. Dicho esto, la marca del óvalo es una de las grandes representantes de Estados Unidos en el mundo de la automoción, así como un en la competición. Entre las muchas marcas americanas, Ford supo adaptarse a los gustos europeos sin perder su esencia. Quizás el competir en varios campeonatos internacionales ayudó a darles esta imagen. Lo que está claro es que Ford es una de las grandes marcas norteamericanas que cuenta además con varios coches de competición dignos de museo.

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