Desde que McLaren anunció su retiro de la Fórmula E al término de la presente temporada, para concentrar esfuerzos en su programa Hypercar, se tejieron algunas dudas sobre el destino del equipo que inició como Mercedes-EQ Formula E Team. La categoría fue la primera en mostrar preocupación por el mensaje que se estaba enviando ya que McLaren es una gran marca que abandona el campeonato por conceder prioridad a otro. Sin embargo, ha salido a

Tras confirmar su ingreso a la clase Hypercar del WEC a partir de 2027, McLaren Racing procedió a realizar una reestructuración en sus actuales programas dejando como resultado la decisión de abandonar la Fórmula E. Así que el equipo NEOM McLaren Formula E, que deriva del desaparecido Mercedes-Benz EQ Formula E, cesará sus operaciones en la categoría eléctrica a pesar de ser exitoso y por lo tanto mantener el prestigio de McLaren en las c

Tommaso Volpe, director de Nissan Motorsport y responsable del proyecto Nissan de Fórmula E, comunicó que el plan corporativo más importante del fabricante japonés se está ejecutando y lleva por nombre Ambición 2030, el cual establece como objetivo la creación de un catálogo comercial de más del 60% de coches eléctricos, porcentaje que debería aumentar gradualmente, en la medida que regiones como América Latina o India dejen de lado l

A falta de dos dobles citas para terminar una apasionante temporada 10, en la Fórmula E, el campeonato eléctrico ya ha anunciado su hoja de ruta para la temporada número 11, entre 2024, y 2025. Los dos nombres propios del anuncio son Miami y Jakarta, que regresan a la competición en un calendario que se ha sido confeccionado por once localizaciones distintas, con seis de ellas, protagonizando una doble cita, con dos carreras en el mismo fin

Porsche Motorsport aprovechó el escenario de Shanghai para anunciar que se ha comprometido a permanecer en la Fórmula E hasta el 2030, lo que significa que se une, hasta ahora, a Nissan y a Jaguar como fabricantes involucrados en el conjunto de reglas GEN4, el cual será introducido a partir de la temporada 2026-2027. Porsche desembarcó en el campeonato eléctrico en el 2019, durante la era GEN2, y si bien la estructura de fábrica solamente h

En la Fórmula E, la empresa Shell mantiene asociación tanto con Nissan como con Mahindra, siendo el fabricante japonés el que ostenta el rango de socio principal. No obstante, desde el fabricante indio se presentó una propuesta que contará con el apoyo de la petrolera y consiste en reciclar el aceite utilizado en las cajas y transmisiones para concebir un nuevo producto. Según se explicó, el reciclaje del EV-Plus de Shell representará un

El piloto Nicolás Pino ha sido firmado por Stellantis Motorsport para unirse a su programa de jóvenes talentos, de esta forma el chileno de 19 años pasa a ser el primer integrante de la formación junior de Stellantis, estructura que gestiona las iniciativas de Peugeot en la clase Hypercar del WEC y de DS Penske y Maserati en la Fórmula E. Este fichaje de Pino luce como una respuesta al déficit de pilotos que presenta el departamento deporti

En la escudería Mercedes hay un asiento libre para 2025, pero sus actuales pilotos de simulador y reserva, Frederik Vesti y Mick Schumacher, no cuentan para Toto Wolff, de allí que el danés aceptó participar en los próximas pruebas de novatos en la Fórmula E con el equipo Mahindra. Vesti reúne todos los requisitos para competir en la Fórmula 1, no obstante, observa que no existe interés en concederle un volante y por tal razón se advier

Aprovechando que la Fórmula E está en Japón se anunció el compromiso de Nissan a largo plazo con la categoría eléctrica y además, a través de una conferencia de prensa realizada en Tokio, Yamaha confirmó que se unirá a Lola para también ingresar a la parrilla, lo que representa el retorno de ambas empresas al deporte motor internacional. En esta sociedad, Lola se encargará de fabricar el software en tanto Yamaha será responsable del

Till Bechtolsheimer, actual propietario de los derechos de Lola Cars, registró el nombre de la compañía como fabricante en la Fórmula E, por tal razón recibirá un monoplaza Gen3 de prueba para que inicie su agenda de preparación. Se espera que el retorno a la competición de Lola se produzca como proveedor de sistemas de propulsión puesto que la licencia para fabricar chasis pertenece a Spark. Aunque la Fórmula E todavía dispone de un l