Pocos coches pueden presumir de tener una mecánica híbrida de verdad con 156 CV, consumos de mechero, y mantener su precio por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros. El Dacia Sandero Hybrid 155 ya está disponible en España y lo consigue por poco, pero lo consigue, convirtiéndose en uno de los híbridos más baratos del mercado en 2026, aunque no sea exactamente el más económico como anuncia la marca rumana.
El Sandero es una pieza fundamental para Dacia y uno de los grandes protagonistas del mercado español. A estas alturas necesita pocas presentaciones, pues lleva siendo el automóvil más vendido a particulares en España desde 2013 y cerró 2025 con 38.548 matriculaciones, un 16,8% más que el año anterior, según los datos de ANFAC.
Su éxito se ha apoyado históricamente en una fórmula sencilla: ofrecer buena cantidad de espacio y practicidad por un precio contenido. Nada de lujos ni cosas superfluas, aunque la generación actual sí tiene algunos detalles lujosos entre su equipamiento. Y la llegada de esta versión híbrida amplía notablemente su público sin renunciar por completo a ese posicionamiento económico.
Un sistema híbrido que gasta muy poquito
El sistema híbrido del Sandero combina un motor de gasolina atmosférico de 1.8 litros y cuatro cilindros, con 109 CV, y dos propulsores eléctricos. El motor eléctrico principal entrega 50 CV, mientras que el segundo actúa como arrancador y generador de alta tensión. En conjunto, la mecánica desarrolla 156 CV de potencia (aunque su denominación comercial es 155), una cifra elevada para un utilitario de este segmento.
El sistema se completa con una batería de 1,4 kWh y una peculiar transmisión automática electrificada sin embrague. Tiene cuatro relaciones para el motor de combustión y otras dos destinadas a la parte eléctrica. Arranca siempre utilizando electricidad y, según Dacia, en ciudad puede circular hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico.
El resultado de todo esto es un consumo homologado combinado de 4,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 96 g/km de CO₂. En condiciones reales estaremos más cerca de los 5 litros en uso combinado, pero es fácil quedarse por debajo si se hace mucha conducción urbana. Tiene la etiqueta Eco de la DGT y, al ser un híbrido HEV, no necesita enchufes para recargar la batería.
No es el híbrido más barato del mercado, pero casi
La marca rumana ya ha abierto los pedidos para esta nueva versión híbrida, que en España tiene un precio de 19.890 euros con el acabado Expression, mientras que el Journey eleva la factura hasta los 20.890 euros.
El Sandero Hybrid 155 es, por tanto, uno de los híbridos más asequibles disponibles en España, pero no el más barato: el MG3 Hybrid+ puede adquirirse al contado por 19.840 euros, cincuenta euros menos. En la práctica, esa diferencia se resolverá en el propio concesionario y según las campañas comerciales de las marcas en cada momento.
Galería Dacia Sandero y Sandero Stepway
