Si ayer fue la gran velocidad de algunas secciones, así como las compresiones en las dunas que no se hacían visibles, hoy ha sido la navegación la que ha puesto contra las cuerdas a los participantes en los 375 kilómetros cronometrados. Si a esto le sumamos que los Side-By-Side llegan a estos compases finales pidiendo prácticamente un a completa revisión y tarea de reconstrucción, era la etapa perfecta para que se dieran sorpresas, incluid

Seth Quintero salía hoy a comerse el mundo en la décima etapa del Rally Dakar. En su mente se encontraba el objetivo de lograr su décimo triunfo parcial en esta edición de la prueba, sabedor de que, aunque su ritmo superior ha sido más que patente, muchos le miraran con ojos críticos después de que él haya sido uno de los grandes beneficiados por esta nueva normativa de la FIA que permite reengancharse después de un abandono, En el caso

Parecía que se había resistido la victoria en ambos casos, tanto Cristina Gutiérrez como Gerard Farrés llegaron a liderar momentáneamente sus respectivas clases en lo que parecía que podía ser un doblete español entre los Side-By-Side aprovechando esta ramificación entre los T3 o prototipos y los T4, los UTV derivados de la serie. Finalmente, no pudo ser en ninguno de los dos casos, pero tanto la burgalesa como el catalán pueden estar e

Laia Sanz brilló en coches y hoy le ha tocado a Cristina Gutiérrez también sobresalir en la etapa dentro de la categoría T3. La burgalesa, que por segundo día consecutivo ha estado lejos de los problemas de fiabilidad ha mostrado su velocidad y ha escoltado a un Seth Quintero que empieza a mirar el récord de victorias de etapa en una misma edición, el cual está situado en nueve por Hubert Auriol (y que logró en 1984 en motos). Si tenemos

Seguramente, esta cuarta etapa del Rally Dakar 2022, la más larga de las programadas, ha servido para consolidar aún más las posiciones de cabeza en las distintas categorías, permaneciendo en este caso la clase de las motos como la más abiertas de las que actualmente compiten en la prueba saudí. Ha sido una nueva demostración de fuerza de Kamaz, así como la muestra perfecta de que los OT3 de Overdrive son de largo el T3 más rápido del p

Se cierra aquí nuestro repaso a las principales categorías del Rally Dakar 2022 con un vistazo a las dos clases en claro crecimiento durante los últimos años: los Side-By-Side de las clases T3 y T4. Ya no es que estén consolidados, sino que los equipos participantes ya acumulan más de una centena si sumamos los 49 T3 "Prototipos ligeros" y 53 "SSV" o T4, aunque durante los últimos días también se han ido confirmando. Evidentemente hay

Los SSV se han convertido sin duda en una de las categorías más locas de esta ya finalizada edición del Rally Dakar. Aunque es cierto que se encontraban divididos entre T3 y T4, ambos grupos se han mezclado en cada etapa y ha sido muy difícil ver lo que en teoría debería ser un dominio por parte de los Prototipos Ligeros, al ser vehículos más adaptados a las condiciones de competición. Sin embargo, hemos visto que han sido Chaleco López

Se dejó 53 minutos en la sexta etapa, la cual también resultó en pesadilla para otros actores principales como Sébastien Loeb, pero desde entonces Chaleco López había salido a morder cada uno de los días, marcándose como objetivo el poder recuperar tiempo y llegar a los últimos días con opciones. Sin embargo, las circunstancias de carrera nos dejaron al chileno en la primera posición de la clasificación ya en la jornada de ayer y hoy

No fue un día más en el Rally Dakar 2021 para los competidores SSV. Entramos en una semana en el que la llegada a cada noche de los competidores en esta clase obligará a una reparación prácticamente integral antes de salir al siguiente día, por lo que estaba claro que la etapa maratón iba a ser un reto mayúsculo para todos los equipos que permanecían en carrera, incluso los que habían completado la primera parte de forma más satisfacto

Esta categoría promete regalarnos cinco grandes jornadas. Los SSV se han convertido en una de las clases con mayor talento y competitividad de las presentes, algo que poco a poco le está permitiendo ganar su cuota de protagonismo. Tras la pérdida de tiempo de Chaleco López en la sexta etapa, parecía claro que, tras el descanso, la maratón, iba a empezar a desembocar en distintos movimientos. Así ha sido, y aunque Aron Domzala ha abierto un