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Desde la sede de Goodyear ubicada en Europa, el proveedor comunicó que la clase LMGT3 utilizará un único compuesto slick hasta tal vez mitad del calendario, así que los inscritos no tendrán opciones a elegir al iniciar el Campeonato Mundial de Resistencia 2024. Este compuesto será conocido como especificación B y será el más blando de la gama ya que el que se va a introducir después será de goma más dura, para circuitos de mayor degradación, y será identificado como tipo C. Este compuesto B, o uno muy parecido a la especificación final, fue el que se evaluó en

La FIA anunció que Goodyear se encargará de proveer neumáticos, de manera exclusiva, a la clase LMGT3 del WEC a partir de la próxima temporada. De esta forma, el fabricante estadounidense amplía su presencia en las categorías de resistencia puesto que también suministra sus compuestos en la clase LMP2 del WEC, de la European Le Mans Series, donde también calza a los GTE, y de la Asian Le Mans Series. Siendo así, a Michelin solamente le está quedando la clase Hypercar como única parcela para sus neumáticos en lo que respecta al WEC. El pronunciamiento de la FIA indica que

El fabricante de neumáticos Goodyear tiene planes de expandirse en el deporte motor y desde ya apunta a participar en varias licitaciones, entre ellas las de GT3 e inclusive, Mike McGregor, gerente del programa deportivo de la compañía, declaró que también podrían regresar a la Fórmula 1. Actualmente, además de la NASCAR, Goodyear es proveedor exclusivo de la clase LMP2 del WEC, por tal razón están dispuestos a disputarle a Michelin el privilegio de que los GT también utilicen sus compuestos. Desde 1998, cuando se retiró de la Fórmula 1 en 1998, Goodyear ha permanecido en segundo plano en lo

Llegó una de las carreras más esperadas del calendario NASCAR Cup Series, la categoría desembarca en el Bristol Motor Speedway cuya pista en esta ocasión será de tierra. En tal sentido, Goodyear ha llevado neumáticos diagonales que según el fabricante resultan más resistentes que los radiales y se adaptan de mejor forma a una superficie irregular. Competir en tierra con este tipo de neumáticos será un suceso inédito para la actual generación de pilotos, así que el espectáculo está asegurado. Para Clint Bowyer, ex piloto de la NASCAR y actual comentarista de FOX Sports, la carrera será una "carnicería", espera

Ya nada es lo que era. La modernidad incluso ha llegado a la NASCAR. El certamen norteamericano, siempre tan tradicionalista, anda preparando su gran renovación con la introducción de sus coches de nueva generación en 2021. Y con su llegada dirá adiós a una de sus grandes señas de identidad: las cinco tuercas en cada una de sus ruedas, que marcaban el particular sonido y duración de sus numerosas paradas en boxes. Lo cierto es que si nos ceñimos al comunicado lanzado por la NASCAR, no ha sido una decisión voluntaria sino más bien una consecuencia forzosa de su modernización.

Ha regresado con fuerzas renovadas. Goodyear ha reaparecido como un ciclón en el panorama internacional del automovilismo, situación que ha quedado finalmente certificada después de anunciarse esta misma tarde que la marca será la suministradora de los neumáticos que emplearán la Copa del Mundo de Turismos FIA durante las tres próximas temporadas, habiendo superado el proceso de licitación para reemplazar a Yokohama este puesto que abandona el WTCC/WTCR 14 años después. No ha sido el único anuncio realizado por Goodyear durante las últimas semanas, después de anunciarse que serán los responsables de suministrar las gomas para la categoría LMP2 dentro

Apenas unos meses después de su regreso al mundo de la resistencia Goodyear se queda con todo el pastel de la categoría LMP2. El fabricante estadounidense anunció este viernes que a partir de la temporada 2020-21 del Mundial de Resistencia sus neumáticos serán los únicos empleados en esta categoría, así como entre los LMP2 de las European Le Mans Series. Ello llega después de que Michelin se quedara con el pastel de los hypercars. El acuerdo sellado con el Automobile Club de l'Ouest y la Federación Internacional de Automovilismo es plurianual aunque su duración exacta se desconoce de momento y

Recientemente, el fabricante de neumáticos Goodyear anunció su retorno a diversas competiciones, entre ellas el WEC donde es proveedor de tres equipos en la clase LMP2. Pero se puede llegar a pensar que los neumáticos son similares a los que utiliza Dunlop en la European Le Mans Series ya que Goodyear es propietaria de Dunlop. Sin embargo, Mike McGregor, gerente de ventas, pruebas y soporte de Goodyear, señaló que un programa no tiene nada que ver con el otro. Según se indicó, Goodyear presentó un neumático totalmente nuevo en el WEC, así que bajo ningún concepto se debe creer que