Roger Penske, ahora propietario de la IndyCar Series y del circuito de Indianápolis, reflexionó acerca de las razones que le impulsaron a crear en 1978, junto a Dan Gurney, Jim Hall y Pat Patrick, la CART, una asociación paralela a la USAC, que originó la IndyCar Series, IndyCar World Series y la Champ Car World Series. Han trascurrido 40 años desde que se disputó el primer campeonato y Penske piensa que aquello fue un error que cometieron todos los involucrados porque en lugar de resolver un conflicto crearon otro, el cual se acentuó posteriormente con la fractura de la CART y la aparición de la Indy Racing League.

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Pocos bombazos de esta magnitud vamos a tener ya en lo que queda de 2019. Roger Penske no sólo es el gran dominador histórico de las 500 Millas de Indianápolis y la IndyCar Series, sino que desde hoy el Capitán también es su propietario. Hulman & Company anunció hoy la venta de todos sus intereses a Penske Entertainment Corp., una de las múltiples empresas que componen el imperio de Roger Penske. En la tarde del lunes se conocerán más detalles al estar prevista una rueda de prensa con presencia tanto del nuevo propietario como del CEO Mark Miles y el presidente Tony George.

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No sabemos si es apropiado hablar de cuento de hadas, pero desde luego la carrera deportiva de Santino Ferrucci ha vivido un vuelco absoluto en los últimos doce meses. El estadounidense, que se encontraba a las puertas de la Fórmula 1 como piloto de desarrollo de Haas y participante en Fórmula 2, debió huir de Europa como consecuencia de un feo 'affaire' en el que se entremezclaban conductas antideportivas, actitudes racistas, conflictos de patrocinadores, denuncias... Y pese a todo, se ha recuperado.

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Llegó al mes de mayo con serias dudas sobre su continuidad en Penske tras más de un año sin ganar y acaba el mismo como vencedor del IndyCar GP, poleman de las 500 Millas de Indianápolis y, sobre todo, vencedor de su 103ª edición. Simon Pagenaud dio a Roger Penske su 18º triunfo en la gran cita de los monoplazas en Estados Unidos tras dominar la prueba y controlar con maestría a Alexander Rossi en la recta final de la prueba.

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De aquí a carrera. Los 33 participantes en la edición número 103 de las 500 Millas de Indianápolis disfrutaron este viernes de su última oportunidad de rodar y probar en el Indianapolis Motor Speedway antes del próximo domingo. Y aunque las tormentas que acecharon el estado de Indiana en la mañana del viernes obligaron a recortar y retrasar ligeramente la sesión, finalmente disfrutaron de hora y veinte minutos de rebufos y adelantamientos que dejaron a Tony Kanaan en lo más alto de la tabla.

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Con el desastre de McLaren y Fernando Alonso alejándose cada vez más en el retrovisor el Indianapolis Motor Speedway se aproxima a su gran día. Este domingo 26 a las 18:45 hora peninsular española tendrá lugar la 103ª edición de la gran cita de las IndyCar Series... siempre y cuando la lluvia lo permita, pues se preven chubascos durante toda la jornada del domingo y ello puede influir decisivamente en el devenir de la prueba.

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Al calor del desastre de Indianápolis no han faltado voces preguntándose por qué Fernando Alonso sigue en McLaren, por qué el asturiano mantiene su confianza en Zak Brown o directamente criticándole por preferir la comodidad y un teóricamente lucrativo contrato a competir en las mejores condiciones posibles. Sin embargo son reflexiones sesgadas fruto del cabreo generalizado por el ridículo protagonizado en el Brickyard. Lo cierto es que hablamos de una relación beneficiosa y que no es tan sencilla de romper como pudiera parecer.

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Ni 24 horas hemos tardado en ver implosionar el proyecto de McLaren en IndyCar. Primero nos hemos enterado de la caída en desgracia de Bob Fernley, encargado hace meses de supervisar el programa al otro lado del charco. Y ahora Zak Brown ha contado con todo detalle a Associated Press la cadena de errores ridículos que llevó a los de Woking a ser tan poco competitivos y quedar fuera de la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

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Después de la intensa jornada del domingo, en la que quedaron apeados de la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis Fernando Alonso y McLaren, los 33 coches clasificados para la carrera volvieron a ponerse en marcha este lunes para una sesión de entrenamientos libres de un par de horas. Y en ella volvimos a ver en lo más alto al hombre que horas antes había firmado la pole: Simon Pagenaud.

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Vencedor de forma espectacular de la cita en el trazado rutero de Indianápolis y ahora también poleman de las 500 Millas. Si el futuro de Simon Pagenaud en Penske estaba en entredicho, el francés se ha encargado de despejar todas las dudas con un mes de mayo soberbio. Pagenaud fue el único capaz de batir a los monoplazas de Ed Carpenter Racing en la lucha por la pole, disputada justo depués del desastre de Fernando Alonso y McLaren en el Brickyard.

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