El Andros ya ha superado su transición hacia lo eléctrico y a partir de la próxima campaña 2019-20 se disputará únicamente con prototipos alimentados por baterías, algo que los ha llevado a eliminar por completo los motores de combustión interna de su categoría reina. No será la única novedad que tendremos en la organización, la cual se ha planteado hacer unas series veraniegas que se disputarán en carreras sobre circuitos mixtos de tierra-asfalto en trazados franceses de regiones en las que no tienen la opción de seguir esta competición en invierno.

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El ganador de las dos últimas ediciones del Trofeo Andros no es un recién llegado a la disciplina. Jean-Baptiste Dubourg era uno de los pilotos con mayor proyección de Euro RX (en sus apariciones puntuales en las rondas galas) antes de que este se convirtiera en Mundial de RallyCross. El francés regresa este año a la categoría reina y lo hará con un programa completa. Acometerá las 12 citas con un Peugeot 208 WRX Supercar que estará gestionado por su propio equipo, DA Racing-Eurodatacar.

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Nos preguntaron en nuestra página de Facebook por el Trophée Andros y qué menos que responder con un artículo sobre la edición de este año. El más célebre certamen de carreras sobre hielo terminó este fin de semana con su gran final en el trazado de Saint Dié des Vosges. Hasta allí llegaron empatados Franck Lagorce y Jean-Baptiste Dubourg, conocido por aquellos que sigan el mundo del rallycross. Y el título finalmente se decantó del lado del segundo.

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