Seguramente estamos viviendo una de las etapas más convulsas de la Fórmula E desde su creación y aquella amenaza de quedarse sin suministrado de batería a poco tiempo del inicio oficial. Tras anunciar las marchas de Audi y BMW a final de la próxima temporada, se ha producido una especie de reacción en cadena, siendo actualmente Mahindra la única que ha expresado oficialmente y de forma firme su intención de continuar en las series de mono

La temporada 2019-20 de la Fórmula E será la última en la que el piloto belga de 34 años compite al máximo nivel. Jerome D'Ambrosio ha aprovechado la cascada de anuncios durante los últimos días para confirmar que ya no seguirá con Mahindra Racing, equipo con el que terminó en la posición 16ª de la clasificación tras los seis ePrix de Berlín. A su vez, también informaba oficialmente su decisión de retirarse de la competición, así

Mahindra Racing presentó formalmente al equipo que participará en esta temporada de la Fórmula E. El monoplaza, denominado M6Electro, estará a disposición de los pilotos Jerome d'Ambrosio y Pascal Wehrlein, con Nick Heidfeld en el papel de asesor y piloto de pruebas. En la presentación se estableció el alcance de la sociedad entre el constructor indio y la compañía de ingeniería alemana ZF dentro y fuera de la competición. Wolf-Henn

Si en Arabia Saudí fueron António Felix da Costa y BMW los beneficiados por un error ajeno, al ser penalizados los dos Techeetah, en Marrakech la marca bávara hizo lo propio tras un estropitoso error de cálculo de sus pilotos cuando tenían el doblete asegurado. El beneficiado fue Jérôme d'Ambrosio, que saliendo indemne de todos los incidentes de carrera y protagonizando un 'Steven Bradbury' dio un nuevo triunfo en Marruecos a Mahindra.

Cuando parecía que el mercado de pilotos de la Fórmula E no nos iba a dar muchas más sorpresas, ha llegado Mahindra Racing en la misma mañana que comienzan los test de pretemporada y ha confirmado como pilotos oficiales para la quinta temporada a Jérôme D'Ambrosio y Pascal Wehrlein. El piloto germano, ya desvinculado de Mercedes-Benz, fabricante con el que se coronó Campeón del DTM en 2015, ha elegido de esta forma apostar por el campeona

Una de las novedades de cara a la tercera temporada de la Fórmula E que arranca este fin de semana en las calles de Hong Kong es el nuevo estatus de equipo de fábrica para Dragon Racing. La estructura de Jay Penske ha sido probablemente la mejor escuadra privada del campeonato desde sus inicios, codeándose durante la pasada temporada con los mejores pese a montar un motor Venturi que ni su socio fue capaz de hacer rendir al mismo nivel. Por lo

Cuando muchos esperábamos que las sanciones afectaran a otros pilotos después del rifirrafe que tenían Jerome D’Ambrosio y Sebastien Buemi durante la carrera, el cual desembocaba en un toque y alguna que otra chicane saltada por parte de ambos pilotos, los comisarios nos sorprendían apuntando el tiro hacía otro lado. Lucas di Grassi, perdía la épica victoria conseguida frente al público mexicano que se había dado cita en el Autódromo

Se accidentó en entrenamientos libres y falló en la superpole, pero a la hora de la verdad Sébastien Buemi se sobrepuso y ganó por segundo año consecutivo el ePrix de Punta del Este, extendiendo así su ventaja al frente de la general de la Fórmula E 2015-2016. El suizo de Renault e.DAMS tuvo que remontar pero antes incluso de las paradas en boxes dejó la prueba vista para sentencia. Buemi ya dejó bien claro su ritmo en la primera sesi

Unas horas después de la celebración del podio del Gran Premio de Berlín, la comisión técnica de la Fórmula E determinó que el monoplaza de Lucas di Grassi no cumplía con el reglamento ya que su alerón delantero era ilegal. La irregularidad fue motivo para descalificarlo y otorgarle la victoria a Jerome D'Ambrosio. Sebastien Buemi ascendió al segundo lugar y el tercer puesto fue para Loic Duval. En cuanto a la clasificación general, di