Marcada por el gran número de abandonos de favoritos en las últimas 24 horas, el desierto de Fiambalá, con las que son consideradas como las dunas más altas del mundo, estaba lista para seguir poniendo la carrera patas arriba aprovechando que los pilotos que ayer no encontraron a la primera el famoso Waypoint número 7 de Salta-Belén, salían muy retrasados. Las malas noticias comenzarían pronto con la confirmación de los abandonos de Stefan Svitko, Rosa Romero y del segundo clasificado de la general, Joan Barreda.

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Todos nos hemos dejado llevar por el espíritu de Gerard Farrés y su energía indomable. El piloto de Manlleu disputará a partir del sábado su 11º Dakar, tal y como anunció ayer, el último que realizará en moto tras haber terminado en el podio en la edición de 2017. El motard español, punta de lanza del equipo Himoinsa de Miguel Puertas, sufrió una lesión de rodilla en el Hellas Rally el pasado mes de mayo, algo de lo que le ha costado mucho recuperarse y que le ha hecho replantearse su continuidad en la carrera cuando está a punto de cumplir los 39 años.

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Contará con una moto de fábrica, el apoyo leal de KH7 y además estrenará nuevas alas de cara al Dakar 2018. Red Bull anunciaba ayer que Laia Sanz se incorporaba a la larga familia de deportistas que cuentan con el apoyo de la firma austriaca de cara al que será su octava participación en la carrera sudamericana. A pesar de que sigue divisando un futuro sobre cuatro ruedas, con la firma intención de suceder a Jutta Kleinschmidt, la motard catalana quiere seguir haciendo aún más grande su leyenda al manillar de la KTM.

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Se ha convertido por pleno derecho en otro de los equipos ‘oficiales’ del Dakar. Himoinsa desembarcó en el Dakar con el objetivo de no sólo dar a conocer sus generadores de electricidad a todo el mundo aprovechando el tirón mediático de la prueba, sino también para construir un gran equipo que lleva dando mucho de qué hablar desde 2015. El premio llegó en el Dakar 2017 con la tercera posición conseguida por Gerard Farrés, sin embargo, no quieren para ahí y ya buscan cómo superar ese resultado en la 40ª edición del rally-raid más duro del planeta.

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Durante los últimos meses hemos ido viendo poco a poco las novedades que presentarán los principales candidatos a la victoria en coches del próximo Dakar, sin embargo, en motos también habido una gran actividad entre los siete constructores presentes en la próxima edición de la carrera, especialmente con la llegada de las nuevas máquinas que han presentado durante los últimos meses KTM y Yamaha, además de los cambios que ha afrontado el equipo Honda-Montesa de cara a lograr la victoria de una vez por todas. Vamos con un repaso equipo por equipo de las principales novedades.

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Además de servir para que los pilotos poco a poco pongan sus monturas a tono de cara al próximo Dakar 2018, el Rallye du Maroc también ha permitido a KTM poner en competición a su nueva criatura. La firma austriaca, la cual se encuentra disputando su primera temporada completa en el Mundial de MotoGP, ha estado desarrollando los dos últimos años la motocicleta que dará el relevo a la 450 Factory que se lleva utilizando durante las últimas temporadas.

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Demostró que podía recuperarse de su grave caída en el Dakar 2016, que podría ser competitivo un año más tarde y su segundo puesto en la edición de 2017 cubriendo las espaldas de Sam Sunderland le valió la renovación. KTM no podía dejar escapar a su piloto austriaco estrella y es por ello que el pasado jueves anunciaba la renovación de Matthias Walkner como piloto oficial de la marca hasta 2020.

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Muchas veces se ha hablado del Dakar como una lucha de pilotos contra la naturaleza. El ejemplo de Ivan Jakes no hace más que confirmarlo ya que según se ha hecho público, el motard eslovaco fue alcanzado por un rayo cuando cubría el trayecto entre Tucumán y Jujuy y, aunque llegó a terminar a lomos de su KTM en 15ª posición la etapa, fue trasladado a un hospital de San Salvador de Jujuy para ser sometido a los pertinentes controles.

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En 2001, Fabrizio Meoni consiguió el primer Dakar en la categoría de motocicletas para KTM. La firma austriaca teñía el Lago Rosa de su color naranja corporativo y desde entonces, nadie ha conseguido bajarles de lo alto del podio a pesar del esfuerzo de sus rivales. 15 ediciones del Dakar consecutivas siendo la absoluta dominadora del rally-raid más duro del planeta y este año intentarán repetir una vez más al manillar de la renovada 450 Factory.

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