Siempre regalándonos imágenes espectaculares, los rallyes finlandeses es una buena muestra de lo que apuntaban durante este mismo fin de semana los máximos responsables de los fabricantes presentes en el DTM: siempre habrá lugar para que otros tipos de vehículos compitan. En este caso, esas latitudes del viejo continente siguen teniendo una forma muy interesante de ver la competición, especialmente en los campeonatos a nivel regional y nacional, en los que podemos ver prácticamente ‘cualquier cacharro’ sobre las siempre espectaculares pistas forestales.

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Lejos de los focos de las TCR International Series y tras el cierre del proyecto TC1 en el Mundial de Turismos, mayo fue el mes del estreno del Lada Vesta TCR, el nuevo proyecto en competición de la marca rusa. Ocurrió con motivo de la primera cita del Ruso de Turismos, donde Lada ya contaba con presencia en las categorías Super Producción y Nacional. El debut no pudo ir mejor, pues Kirill Ladygin y Vladimir Sheshenin firmaron un inesperado doblete tras copar la primera fila de la parrilla.

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Juro que el hecho de que mi pareja sea rusa nada tiene que ver con la sucesión de noticias de aquel país que vengo publicando en Diariomotor Competición: que si Miguel Molina pilotará para SMP Racing, que si Pepe Oriola repite con el equipo de Lukoil en TCR International Series, que si RC Motorsport se hace con dos Vesta para el WTCC... Y ahora toca hablaros del nuevo proyecto de Lada en competición, el Vesta TCR.

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La parrilla del Mundial de Turismos 2017 está salvada. La cascada de confirmaciones vivida en las últimas semanas daba para pensar que finalmente saldría adelante una parrilla decente para el WTCC y la decisión de cargarse la categoría WTCC2, reservada a vehículos TCR, era un nuevo síntoma. Pero todo queda aún más claro tras conocer que RC Motorsport será la estructura que mantenga a Lada en el paddock del certamen organizado por Eurosport Events.

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