Llegó el gran día. En unas semanas en las que se está hablando tanto de la simbología de los actos relacionados con la política, los coches del DTM y los del Super GT japonés han rodado juntos durante el último fin de semana de carreras para el Campeonato Alemán de Turismos. Heikki Kovalainen y Ronnie Quintarelli han tenido el honor de rodar con su Lexus LC500 y Nissan GT-R en representación de las series asiáticas, en un ‘shootout’ que sin duda ha estado cargado de simbología, especialmente porque parece un primer paso para que finalmente ambos campeonatos unan fuerzas bajo un mismo reglamento técnico.

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La cita de los 500 km de Fuji es la segunda prueba más larga de la temporada del Super GT y su disputa en la "Golden Week" japonesa -el equivalente nipón de las vacaciones de primavera- la eleva a categoría de rareza del automovilismo por situaciones como la que se vive esta temporada al disputarse en un jueves. El circuito de Fuji se vistió con sus mejores galas esta mañana para dar la bienvenida al Super GT aunque la celebración se convirtió al final en otro paseo militar de Lexus, que en GT500 firmó un aplaudido triplete en casa con todos sus coches en el top 10 mientras que en GT300 obtuvo su primera victoria. El triunfo en la categoría grande fue para Hiroaki Ishiura y Yuji Tachikawa mientras en la pequeña fue para Yuichi Nakayama y Sho Tsuboi.

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La primera cita de la temporada 2017 del Super GT estuvo repleta de emociones, capturando prácticamente toda la acción y sorpresas que deberían encontrarse en una temporada en una sola carrera de dos horas y media. La cara y la cruz del primer gran día del certamen japonés fueron para Lexus y Honda respectivamente. Los primeros lograron un resultado histórico al meter a sus seis coches en las seis primeras posiciones en carrera, algo que nunca había conseguido ningún fabricante en toda la historia del Super GT y el JGTC. Por su parte, Honda vivió un día desastroso con problemas técnicos en cuatro de sus cinco coches a pesar de lo prometedor de la sesión clasificatoria del sábado.

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Después de meses de especulación y a pesar de que en el anuncio del programa 2017 de Toyota no figuraba la marca de bebidas energéticas de ninguna forma, finalmente se anunció esta mañana que Red Bull llegará finalmente al Super GT de la mano de Lexus. Con Ryo Hirakawa -atleta Red Bull- y Nick Cassidy como pilotos, el segundo coche del equipo TOM'S en el GT500, patrocinado además por KeePer, lucirá los colores tradicionales de la marca. Será la primera vez que Red Bull esté en el Super GT en los casi veinticinco años de historia del campeonato.

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A lo largo de los últimos meses, la rumorología alrededor de Red Bull y las carreras japonesas ha ido fluctuando, subiendo y bajando en determinados momentos según evolucionaban las negociaciones. Tras hablarse de Nissan con un quinto coche en el Super GT y siempre recordando la posible llegada de Pierre Gasly -y los logos de la marca de bebidas energéticas- a la Super Fórmula, según publica Auto Sport en Japón el desembarco en el GT500 podría acabar siendo de la mano de Lexus y uno de sus nuevos LC 500.

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El pasado mes de agosto se presentó la primera máquina del Super GT para su categoría GT500 con las nuevas normativas aerodinámicas que se introducirán para la próxoma temporada. Lexus era la primera de las tres marcas participantes en Japón en mostrar su nueva máquina, con el atractivo de ser un nuevo modelo. Nissan y Honda mantienen los conocidos GT-R y NSX, aunque con cambios visibles. Esta semana han probado todos en Autopolis.

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Tras la presentación en sociedad del nuevo Lexus LC500 que la marca japonesa usará en el Super GT en 2017, el siguiente paso era realizar el "shakedown", su primera toma de pista para comprobar que la máquina funciona como debe. Ayer el circuito de Suzuka fue testigo de las primeras vueltas del LC500 junto al Nissan GT-R que competirá en el certamen nipón el próximo año.

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Tal y como se esperaba desde hace varias semanas, Lexus presentó el pasado viernes antes de los 1000km de Suzuka el nuevo LC500 que utilizarán en el Super GT en 2017. Se trata de la nueva máquina que la marca estrenará el año que viene para la nueva normativa aerodinámica de la próxima temporada. De esta forma, se jubila el RC-F que ha sido utilizado desde 2014 y que a pesar de los intentos previos, no ha logrado batir a Nissan.

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Tras finalizar su tercera temporada con los nuevos coches y para el año 2017, el Super GT permitirá cambios en sus máquinas de GT500. Para las marcas, esto supone una oportunidad de introducir mejoras importantes en sus modelos o incluso de cambiarlos por completo. Tanto es así que Lexus, por ejemplo, podría presentar un LC500 de cara al GT500 del Super GT en los 1000km de Suzuka el próximo mes de agosto.

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