Con la misma incertidumbre que hace unas horas. El informe final por parte de Pirelli acerca de las causas que llevaron a los reventones sufridos por Max Verstappen y Lance Stroll en la recta del Circuito de Bakú durante el pasado Gran Premio de Azerbaiyán no han terminado por sacar a nadie de la duda que generaban hechos tan repentinos. Ni un fallo de diseño, ni restos en la pista y tampoco un problema en la verificación de unas posibles gom

Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, indicó que se tiene previsto probar los neumáticos prototipos de 2021 durante las segundas prácticas libres tanto de Silverstone como de Barcelona. Los equipos han sido puestos en aviso sobre este cambio imprevisto en la programación de tests, puesto que el primer cronograma diseñado para esta temporada fue desechado por motivos de fuerza mayor. Isola explicó cómo será la dinámica de las pr

Mario Isola, principal responsable de Pirelli en la Fórmula 1, informó que debido a las fuertes críticas negativas que recibieron los nuevos neumáticos, especificación 2020, en la pasada sesión de pruebas realizada en el circuito de Austin, se tomó la decisión de no volver a organizar tales tests en plena temporada. Para Isola fue evidente que los pilotos no estuvieron ni convencidos ni satisfechos con un cambio tan radical, lo que incidi

Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hag

Tras observar los resultados de las últimas sesiones de pruebas realizadas en Abu Dhabi, todas las escuderías decidieron mantener los compuestos utilizados este año para la próxima temporada, descartando así los neumáticos de especificación 2020 que Pirelli había presentado. La FIA confirmó la votación y se aprobó la petición, así que habrá estabilidad en cuanto a la gama de compuestos y su durabilidad. Pirelli trasladó hasta Ab

No ha quedado ningún piloto demasiado contento con la segunda toma de contacto que han tenido con los neumáticos para la temporada 2020. Tanto es así, que Pirelli ya no ha dejado ninguna duda en que, si la sensación de equipos y pilotos es la de que será mejor continuar con las gomas de 2019, ellos no pondrán ninguna traba. El corte será el de si 7 de los 10 equipos consideran que es mejor mantenerse con la especificación actual. En ese p

Mario Isola, principal responsable del programa Pirelli en la Fórmula 1, manifestó que, a pesar de diseñar la nueva gama de compuestos blandos bajo pedido de la FIA y de Liberty Media, el objetivo de agregar más detenciones en los boxes no se ha cumplido, inclusive ha observado como los equipos han hecho que tales compuestos tengan un mejor rendimiento de lo estipulado. Explicó Isola que la fase de planificación y análisis de los compue

Con la novedad de que ni Red Bull Racing ni Ferrari estarán en pista durante las pruebas que organizará Pirelli para desarrollar su gama de compuestos de 18 pulgadas que se estrenarán a partir de la temporada 2021. Así que solamente Mercedes, McLaren y Renault facilitarán monoplazas para las sesiones privadas que iniciarán el próximo mes de septiembre y continuarán en octubre y noviembre. Explicó Mario Isola, máximo representante de Pir

En el paddock de Fórmula 1, existen distintos tipos de personas y de personajes. A veces ambas categorizaciones se intercambian, otras sencillamente no se adhieren al mismo concepto y marcan diferencias. El campeonato de monoplazas más conocido y rápido del mundo quitó una incógnita en su parrilla cuando decidió instalar el sistema monomarca en 2007, solución que entra en su 17ª temporada. Pirelli abrió sus puertas para Diariomotor Compe

Pirelli ha puesto un nuevo concepto en su grupo de neumáticos de Fórmula 1, el del regreso a la distinción simple de colores en una maniobra publicitaria con carácter deportivo. Los diez equipos del Mundial han probado los cinco compuestos de forma distinta y con cargas y desgastes desconocidos, hecho variado que ya les sirve a los especialistas de la marca del caucho para hacer una estimación del rendimiento de sus neumáticos. Mario Isola