Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en competición, reflexionó sobre el panorama actual de la Fórmula 1, en cuanto a los neumáticos, e indicó que tener a dos o más proveedores en la categoría resultaría contraproducente en el sentido de que cada fabricante de neumáticos entregaría el mejor material a sus equipos con opciones de ganar, lo que provocaría un conflicto de intereses que sería muy negativo para el deporte.

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31 de diciembre de 2017

El desarrollo de los nuevos monoplazas parece no haber terminado de acercarse a su techo. Los monoplazas de este año han rebajado los tiempos en todos los trazados respecto a la generación de 2016, llegando incluso a ser cuatro segundos más rápidos en clasificación en trazados como el de Spa-Francorchamps (ayudado también por una elección más blanda). Sin embargo, esto no termina aquí y las últimas simulaciones realizadas por Pirelli apuntan a que esta brecha puede hacerse incluso más grande de cara a 2018.

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15 de diciembre de 2017

Se plantea un nuevo horizonte dentro del fabricante milanés de neumáticos. Paul Hembery deja su puesto como responsable de Pirelli dentro de la Fórmula 1 para ocupar a partir de ahora en un puesto de dirección dentro de la marca en la región de América Latina. A pesar de que seguirá realizando ciertas labores como hasta ahora, el británico deja su puesto (se hará efectivo el próximo 15 de marzo) en manos de Mario Isola, el cual ya ostentaba hasta ahora una posición de dirección en el apartado de competición de la marca.

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Según palabras de Mario Isola, representante de Pirelli, el proveedor de neumáticos tomó la decisión de no introducir nuevos compuestos para el presente campeonato porque los resultados de las pruebas efectuadas durante las carreras de Bélgica e Italia no arrojaron resultados consistentes. Pirelli tenía planeado incorporar un prototipo para el Gran Premio de Malasia, pero tal propuesta ha quedado sin efecto.

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17 de septiembre de 2016

Según Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, entre las opciones que se discuten para los próximos tests de neumáticos, tomando en cuenta las reglas de la temporada 2017, es el uso de un monoplaza con motor V8 aspirado. Consciente de las negativas de los equipos de Fórmula 1 a facilitar sus coches para las pruebas, Isola contempla en su planificación utilizar un GP2 modificado.

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28 de febrero de 2016

Mario Isola, en nombre de Pirelli Motorsport, declaró que están proponiendo a Bernie Ecclestone desarrollar un método para transmitir en tiempo real información sobre las estrategias de los pilotos, la degradación de los neumáticos, la disponibilidad de los compuestos y otros tipos de datos que resulten atractivos para el espectador. Para Isola, las nuevas reglas crearán mucha confusión en el público y se hace necesario que los responsables de la Fórmula 1, más allá de generar la transmisión, expliquen lo que sucede en las carreras.

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