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Todas las noticias de Mika Häkkinen

Simbiosis

La asociación de dos entidades de distinta naturaleza, en este caso entre un piloto y una escudería, que alcanza un grado más allá de una relación profesional hasta transformarse en un vínculo simbólico capaz de trascender en el tiempo es un fenómeno digno de analizar. En el ámbito del deporte en general, y de la Fórmula 1 en particular, resulta complicado imaginar a un elemento separado del otro puesto que el nivel de reciprocidad o la química entre ambos llegó a ser de tal magnitud que se estableció un vínculo permanente. En este artículo pasaré a exponer las simbiosis

Mika Häkkinen vuelve a la competición para las 10 horas de Suzuka

Alineación de altos vuelos para uno de los McLaren 720S GT3 que competirá en las 10 horas de Suzuka el próximo mes de agosto. La noticia de la mañana es el retorno de Mika Häkkinen, que disputará una carrera por primera vez desde 2011, cuando tomó parte en las 6 horas de Zhuhai al volante de un Mercedes SLS GT3. El finlandés vuelve a la competición de forma puntual, haciéndolo con la marca de la que es embajador a día de hoy y acompañado por dos pilotos japoneses. Compartirá parrilla, entre otros, con un Àlex Palou que estará al volante

Mika Häkkinen hace manos con el McLaren F1 GTR en el circuito de Laguna Seca

Mika Häkkinen y el McLaren F1 GTR son sin duda dos de los pedazos de historia que nos recuerdan a la mejor era de McLaren. El equipo de Woking anunciaba el sábado del Gran Premio de Brasil que volverán a estar presentes en la Indy 500 el próximo año, en este caso a través de una estructura independiente que previsiblemente tendrá lazos con Chevrolet y con la que persiguen que esta nueva era del fabricante británico tenga también cierta extensión y visibilidad en Estados Unidos a pesar de que los resultados en Fórmula 1 distan mucho de ser los de

Avanzan los preparativos para el Monterey Classic Car Week

Los organizadores del evento, programado desde el 23 hasta el 26 de agosto en Laguna Seca, anunciaron que en esta ocasión se le rendirá un homenaje a Datsun y Nissan, por ello los invitados y buena parte de los coches que irán a exhibición tendrán que ver con la marca japonesa. Se espera al menos la presencia de unos 500 coches deportivos históricos que compitieron en Can-Am, en la IMSA y en la Trans Am. Hasta ahora, el programa señala que los ex pilotos de Nissan, John Morton, Peter Brock y Steve Millen tendrán un conversatorio el sábado. Luego, el

Gran Premio de Europa 1994: Michael Schumacher, Damon Hill y los puntos que valen un título

Hay eventos que despiertan el interés del mundo entero, a nivel deportivo. A veces, son las peores circunstancias, las que elevan la popularidad de una competicion que ya podía ser algo muy grande. Eso es lo que le ocurrió a la Fórmula 1 en un 1994 repleto de situaciones que bajo cualquier prisma serían consideradas como muy malas... y aún así, despertaron una pasión desmesurada por el campeonato. El fallecimiento de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna el mismo fin de semana, el grave accidente de Karl Wendlinger en Mónaco y Andrea Montermini en Barcelona, las discutibles sanciones a Michael Schumacher,

Mika Häkkinen compara su época y la actual en cuanto al reglamento de motores

El finlandés, campeón de las temporadas 1998 y 1999, y actual representante de Valtteri Bottas, recordó su época de piloto activo para reflexionar acerca del reglamento de motores de estos tiempos ya que cuando llegó a la Fórmula 1 se utilizaban mínimo tres motores en un fin de semana de gran premio, en cambio ahora cada piloto cuenta con tres propulsores para toda una temporada. Según Hâkkinen, cumplir con tal desafío depende demasiado de la tecnología lo que incide en que muchos pilotos corran en modo conservador, distorsionando un tanto la competición. Hâkkinen permaneció una década en la Fórmula 1,
breve

Mika Häkkinen y el McLaren M23 'sueltos' en el Circuito de Laguna Seca

Iván Fernández | 15 Ene 2018

Gran Premio de Malasia 1999: Michael Schumacher vuelve y demuestra ser el mejor número dos

Un hecho curioso en la historia del automovilismo es que a menudo las carreras más recordadas de ciertos pilotos no son necesariamente sus mayores triunfos sino ciertas actuaciones heroicas que por un motivo u otro no llegaron a reportar los éxitos esperados. Un caso especialmente curioso es el de Michael Schumacher, que en el Gran Premio de Malasia de 1999 demostró ser el mejor segundo piloto además del mejor primer piloto del momento. El alemán volvía a la competición por primera vez después de su accidente en Silverstone en verano y sin opciones en el mundial, su tarea pasó a