Con la llegada del verano y el buen tiempo, cualquiera pensaría que las categoróas formativas del mundo de los monoplazas deberían entrar en un periodo de mucha actividad. Curiosamente y quizás más en línea con la idea de evitar los excesos de temperatura, en Europa sucede justo lo contrario, de manera que varias competiciones (no todas, ni mucho menos) tienen descansos veraniegos. El pasado fin de semana la única que estuvo en activo más allá de la Fórmula 2 y la Fórmula 3 junto a la categoría reina en el Red Bull Ring fue la Fórmula 4 británica con una ronda en el circuito de Oulton Park. Allí, Zane Maloney volvió a mandar una vez más con un pleno de victorias.

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Entre los años 50 y los años 70, el Reino Unido fue un auténtico centro de operaciónes de la Fórmula 1, aún más que hoy en día. Si en la actualidad la mayoría de equipos están allí, en aquel entonces la proporción era parecida con el añadido de tener varias carreras de la categoría reina a lo largo de cada año natural. Varias visitas a Silverstone, Brands Hatch... y hasta Oulton Park. Este peculiar circuito tuvo su momento de gloria entre los años 60 y principios de los 70, en unos años en los que varias citas trajeron a los mejores pilotos de Fórmula 1 del mundo a competir allí por el oro. Esta era llegó a su fin en 1972, con la última edición del International Gold Cup en el que Denny Hulme se impuso en la última carrera de Fórmula 1 en este escenario. Técnicamente, a finales de la década de los 70 la Fórmula 1 volvería a Oulton Park a través del certamen británico, la llamada "Fórmula Aurora". La categoría volvería pero con coches 'desfasados' y pilotos que poco tenían que ver con las grandes estrellas mundialistas. En el Reino Unido, la edición de 1972 es por lo tanto la última cita 'real' de la Fórmula 1 en Oulton Park.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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El pasado fin de semana el mundo de las categorías de promoción en monoplazas se centró en Gran Bretaña, donde la Fórmula 4 siguió con su segunda ronda tras el inicio la semana anterior y la Fórmula 3 comenzó su temporada 2017. También hubo un comienzo de certamen fuera de las islas británicas, en nuestro país vecino. La Fórmula 4 francesa mantiene las máquinas de cuando era la Fórmula Renault 1.6 y al igual que en 2016, tendrá una de sus citas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Desafortunadamente, el punto importante del fin de semana fue el grave accidente en la Fórmula 4 británica.

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Hoy en día se puede cometer el error de pensar que en cuestión de automovilismo es difícil que pase algo. Yo soy de los que piensa que lo raro es que no pasen más cosas en una época en la que los coches corren más de lo que parece (si incluso los criticados motores V6 turbo de F1 están a punto de romper récords de épocas más 'poderosas'). En las categorías inferiores, sobre todo, se juntan dos extremos peligrosos: prestaciones y juventud extrema. Y a veces pasa lo que pasó en el BRDC British Formula 3 Championship la pasada carrera, en el precioso circuito de Oulton Park, cuando Ameya Vaidyanathan voló con su monoplaza, y sin paracaídas.

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