El Mundial de Rallyes está acelerando para presentar el que será su programa para la próxima temporada. Con un calendario que no debería superar las 14 fechas por campaña, el promotor del WRC se ve limitado evidentemente por la necesidad de encontrar un compromiso perfecto entre citas clásicas, mantener el impacto europeo y además extenderse a nuevos mercados, una necesidad que durante los últimos meses ha puesto su objetivo especialmente

Era quizás una de las noticias menos deseadas por parte de la siempre incondicional afición fierrera de Argentina. Finalmente, la prueba sudamericana no formará parte del calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes para la temporada 2023 tal y como han confirmado en un comunicado hace unas horas el Automóvil Club Argentino y el Comité de Organización del Rally Argentina después de haber recibido la noticia por parte del promotor del WRC

Aunque parecía que el Mundial de Rallyes esquivaba la oleada de aplazamientos por el coronavirus siguiendo adelante con el Rally de México este fin de semana, la dura realidad ha terminado golpeando al WRC apenas unas horas antes del inicio de las hostilidades allí. La siguiente cita en el calendario, Argentina, no tendrá lugar en las fechas previstas según anunciaron los organizadores, de acuerdo con los promotores del campeonato y la FIA.

Se hizo esperar, pero finalmente el Mundial de Rallyes se ha visto obligado a hacer modificaciones definitivas después de que los organizadores del Rally de Chile anunciaran ya en noviembre que no estaban en disposición de realizar el evento en 2020. El Consejo Mundial del Motor votó electrónicamente la pasada semana estos cambios en el calendario para la nueva campaña que comenzara este mismo fin de semana en Monte-Carlo, confirmándose fin

Cinco carreras de catorce que conforman el calendario. El Mundial de Rallyes acaba de superar el primer tercio de temporada dejándonos lo que ya podemos abiertamente asegurar que es la reedición del duelo a tres bandas que el año pasado mantuvieron Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak hasta la última cita. Un Rally de Argentina marcado no solo por el doblete de Hyundai o por las ‘salvadas’ de Sébastien Ogier, tanto en los tram

Quedaban tan solo tres tramos competitivos para cerrar esta edición del Rally de Argentina absolutamente “de locos”. En total 53,16 kilómetros cronometrados entre os que se incluían dos pasadas al tramo de Copina-El Cóndor (en subida), llevando a las máquinas y a los competidores al límite a través de esta retorcida especial que corona a 2.135 metros de altitud. Por delante algunas preguntas, como si la de Hyundai iba a conseguir cerra

Prometía no quedarse la cosa así después de lo sucedido durante el primer bucle. Citroën Racing y Sébastien Ogier expresaban su malestar después de que en una sección del TC11 el francés se hubiera encontrado una puerta abierta en uno de los cierres de fincas que hizo que el francés dudara y terminara teniendo un pequeño golpe con un poste en su Citroën C3 WRC que a la postre significaría los problemas con la dirección asistida que t

Si bien no parecía que los seis kilómetros de la superespecial del Parque Temático fueran a ser determinantes en el desenlace del Rally de Argentina 2019, lo cierto es que los coches y pilotos llegaban ya muy exigidos después del bucle matinal, de forma que no fue de extrañar ver que tanto Kris Meeke como Sébastien Ogier se dejaban muchos segundos y posiciones en un tramo espectáculo como este. En el caso del francés, la pérdida ya estab

Si bien la lluvia había marcado el viernes, hoy el Rally de Argentina ha endurecido el ritmo en unas pistas que parecen una mezcla entre un paisaje lunar y caminos rapidísimos que recuerdan inevitablemente a los de Nueva Zelanda, aunque aquí si cabe con menor lugar para el error. Mientras que al frente, Ott Tänak se puso el traje de faena para tratar de emprender su enésima remontada de este 2019, los abandonos se han seguido sucediendo en l

La situación mejoraba en el Rally de Argentina de cara a la tarde, permitiendo incluso que se compitiera en la especial que había sido cancelada durante el bucle de la mañana, Amboy-Yacanto, al no poder asegurar que los equipos de seguridad pudieran acceder a todas las zonas de los tramos. La superespecial celebrada por parejas en el ya tradicional trazado de tierra servía para hacer un breve receso que además dejaba muy satisfecho a los pil