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23 Ene 2021| Iván Fernández

Scuderia Cameron Glickenhaus llegará con su LMH al inicio del WEC 2021

No estarán solos. Si alguien tenía el miedo de que la primera carrera del Mundial de Resistencia en la que se estrenara el reglamento Hypercar podía ser un relativo fracaso al contar únicamente con los dos Toyota GR010 Hybrid LMH, frente al Alpine A480 LMP1, la decisión de cambiar el inicio de temporada de Sebring a Portimao ha terminado por allanar que la situación al menos se revierta. La Scuderia Cameron Glickenhaus mostró a finales de diciembre la llegada de su nuevo monocasco de fibra de carbono llegando a sus instalaciones y procedente de las del especialista transalpino, Bercella. Era

La era de los Hypercars del WEC comenzará con únicamente cinco coches

No había grandes expectativas para esta primera temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia con los LMH como principales protagonistas y la verdad es que los pronósticos se han cumplido. Mientras se espera a saber si finalmente se pueden celebrar las 1.000 Millas de Sebring (programada para el 19 de marzo y posiblemente sustituida por una cita en Europa, seguramente Portimao), el WEC ha anunciado hoy la lista de inscritos para esta campaña 2021, entre las que nos encontramos 33 inscritos, con 5 coches dentro de la clase Le Mans Hypercar, 11 LMP2, 4 GTE-Pro y 13 GTE-Am. Obviamente va

Pospuesto el debut del SGC 007 para después de Sebring

Jim Glickenhaus, propietario de Scuderia Cameron Glickenhaus, informó que ha establecido sociedad con Joest Racing y con Sauber para avanzar en el proyecto SCG 007, su hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia. Hasta ahora Podium Advanced Technologies y PIPO Moteurs han estado involucrados en el desarrollo, el chasis y el motor ya están acoplados, pero ni remotamente el coche estará listo para disputar las 1000 millas de Sebring en marzo, de allí que la planificación original se ha modificado y se espera el debut del coche en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Según la información, en este caso Joest

Glickenhaus muestra interés en el DTM

Al advertir que el SCG 004C es compatible con la propuesta de reglamento GT-Plus, o GT-Pro, que regirá la nueva era del DTM, James Glickenhaus manifestó públicamente su disposición para construir varios coches para el campeonato. Actualmente hay un SCG 004C en Alemania inscrito para competir este fin de semana en la 24 Horas de Nürburgring en la clase SP–X. El 004C reemplaza al 003C, cuyo rendimiento estuvo al la altura de los mejores GT3, inclusive el año pasado finalizó en el octavo lugar en la clasificación general del evento, posición muy meritoria tomando en cuenta que participaron más de
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25 Ago 2020| Humberto Gutiérrez

Scuderia Cameron Glickenhaus sigue haciendo ruido

James Glickenhaus reapareció esta semana ante los medios para declarar que está interesado en realizar una oferta a Sebastian Vettel para que compita en un 007C en las 24 Horas de Le Mans. Por otra parte, también se presentó un dibujo del que será el conjunto motor y caja que está construyendo la empresa francesa Pipo Moteurs. Se supone que el V8 turbo de 3,5 litros genere unos 870 caballos y sea capaz de resistir el rigor de una prueba tan exigente. Hasta ahora Scuderia Cameron Glickenhaus solamente ha mostrado dibujos y maquetas de su LMH, faltaría por confirmar a

El SCG 004C GT3 se deja ver sobre el asfalto de Monza con su imponente imagen [Vídeo]

A poco más de un mes para su debut, la Scuderia Cameron Glickenhaus sigue preparando el 004C GT3 para el que será su estreno en competición, en la siempre complicada prueba de las 24 Horas de Nürburgring. El listón sin duda está muy alto con el SCG 003C, por lo que los estadounidenses han preparado un GT3 más al uso con el objetivo de pelear por la victoria en la clásica de la resistencia alemana. Como suele ser habitual, el Circuito de Monza se convierte en uno de esos lugares perfectos para continuar con los experimentos, especialmente para poner a
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Glickenhaus ya no oculta las formas de su 007 LMH. ¿El rival de Toyota para Le Mans?

De ser uno de esos sueños locos a convertirse en uno de los fabricantes que primero nos ha mostrado imágenes de los avances que está sufriendo en la actualidad su próximo coche para competir en las 24 Horas de Le Mans bajo la reglamentación LMH. A tenor de los mostrado, faltará todavía tiempo para verlo rodando sobre el asfalto y ni tan siquiera estamos seguros de que puedan llegar a tiempo para competir en Sebring, sabedores del esfuerzo que esto supondría y más aún en estos tiempos de pandemia, sin embargo, la Scuderia ...

Iván Fernández | 13 Ago 2020

Glickenhaus tendrá dos Hypercars para competir en el Mundial de Resistencia 2021

Fue uno de los grandes afectados por el caso Aston Martin, hasta tal punto que tuvo que variar su primer plan de montar un motor Alfa Romeo para tener que finalmente construir un V8 completamente a medida junto al experto preparador francés Pipo Moteurs. La Scuderia Cameron Glickenhaus ha conseguido esquivar esa primera bala y seguir adelante con el proyecto de llevar su 007 a las 24 Horas de Le Mans. El prototipo, el cual finalmente no tendrá que enfrentarse a los Hypercars derivados de la producción como todo finalmente parece indicar y sí a los LMDh, ha seguido definiéndose,