Los prototipos T1,1 y T1.2 no son los únicos protagonistas del Rally Dakar. Como se comentó en el artículo acerca del Toyota Hilux V8 4x4, además del motor, el chasis es una de las grandes diferencias entre la producción y la competición junto a las suspensiones, por lo que es en los terrenos más complejos donde se puede apreciar el salto evolutivo que se vive en una disposición 100% de carreras. Si nos alejamos un poco de las pick-ups de los hombres de Glyn Hall podemos apreciar que esta situación también se vive en otros prototipos, tal y como es el caso del SsangYong Korando DKR preparado por SodiCars.

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28 de diciembre de 2019

Primero fue el Tivoli, luego el Rexton y para su tercer proyecto dakariano el elegido es el Korando. SsangYong España desveló este martes la montura con la que Óscar Fuertes y Diego Vallejo acudirán a la primera edición del Dakar en Arabia Saudí. Un coche que más allá de mantener la filosofía buggy de su predecesor cambia casi por completo y parte con objetivos más ambiciosos que simplemente alcanzar la meta.

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En 2018 SsangYong España se lanzó a la aventura del Dakar. La victoria de Óscar Fuertes en el Dakar Challenge de la Baja Aragón 2017 invitó a los responsables de la marca coreana en nuestro país a hacer un esfuerzo y no desaprovechar la ocasión única de correr el Dakar. Para ello llamaron a un copiloto con experiencia en el raid sudamericano como es Diego Vallejo y confiaron a Herrador Competición el desarrollo de un buggy Tivoli DKR. Un año después el proyecto sigue en marcha aprovechando la base del coche que llegó a meta en la edición 2018 pero con mejoras claras en cuanto a rendimiento.

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Hablar del fin de semana en el que se celebran las 24 Horas de Le Mans ya implica el destacar los que sin duda son unas jornadas que rezuman competición por los cuatro costados. Para todos aquello que no han podido acudir al Circuito de La Sarthe, hay una alternativa muy atractiva para pasar estos días rodeado del olor a gasolina de alto octanaje y a goma quemada. El Salón AutoRacing Madrid ha abierto hace sólo unos minutos sus puertas para convertirse en un punto de encuentro de aficionados, prensa, deportistas y equipos durante los próximos tres días, del 15 al 17 de junio.

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Llegaron prácticamente con el tiempo justo, con un piloto novato en la carrera y sin demasiadas referencias, sin embargo, SsangYong, Óscar Fuertes y Diego Vallejo consiguieron completar la aventura y ahora quieren mucho más. Después de que el Tivoli DKR 4x2 diera un gran rendimiento en una edición con muchas dunas gracias a su configuración de buggy tipo Baja, el equipo ya se encuentra persiguiendo metas mayores, la primera de ellas pasa por volver al rally-raid sudamericano con un equipo mayor.

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Afortunadamente en coches se frenó la tendencia negativa que se había tomado en las primeras jornadas. Tras el abandono de Nani Roma y Álex Haro, hubo que lamentar sólo unas horas después el de Xavi Foj y su copiloto, el argentino Nacho Santamaria, por doblarse el arco de seguridad del techo. Tampoco Jesús Calleja llegaría a pisar suelo argentino, quedándose su destacada actuación en el duro paso por Bolivia en el que la caja de cambios de su Jeep diría “hasta aquí hemos llegados” tras completar dos etapas renqueante, en las que tuvieron que encarar numerosas reparaciones así como la siempre tarea de ser remolcado por un competidor en camiones.

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Muchos estaréis pensando que esto se está convirtiendo en un duelo entre un servidor y Eloy Entrambasaguas por ver quién de los dos os trae la competición o categoría más rocambolesca dentro del automovilismo actual. Y eso es precisamente lo que es, por lo que hoy es a mí al que le toca recoger el guante después de que este fin de semana él os presentara los circuitos urbanos de Angola y sus ‘peculiares’ carreras.

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Ni en SsangYong se creen la velocidad con la que ha crecido su proyecto en competición. Tras una primera participación en el Dakar en 2009 como Isidre Esteve y un Kyron derivado de serie, la marca coreana se alió en 2015 con Óscar Fuertes. Primero dando nombre e imagen a su buggy Herrator, posteriormente con el SsangYong Tivoli Rally Raid presentado en 2016. Y tras alzarse con la invitación que el Dakar Challenge entregaba en la pasada edición de la Baja Aragón han decidido participar en el próximo Dakar con este nuevo SsansYong Tivoli DKR.

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21 de noviembre de 2017

La Victoria en la pasada Baja Aragón dentro de las Dakar Chellenge le daba el acceso directo a la participación en el próximo Dakar 2018. Faltaba mucho trabajo por delante, entre otras cosas el paso más difícil, encontrar el presupuesto necesario para que Óscar Fuertes compitiera en la prueba sudamericana el próximo mes de enero al volante del SsangYong. Finalmente, el proyecto ha recibido el visto bueno y lo hará con novedades.

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Con el advenimiento de internet ya nada nos sorprende. Pero sí como mínimo nos hace esbozar una sonrisa. Eso me pasó la primera vez que vi que SsangYong había decidido montar una monomarca de circuitos en Gran Bretaña. Lo que no me podía esperar es que la marca coreana decidiera importar un exitoso campeonato nacido en Nueva Zelanda y que se disputa... con camionetas. Sí, como en la NASCAR Camping World Truck Series o los V8 Utes australianos pero a un nivel más modesto.

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