La temporada 2019-20 de la Fórmula E ha dado comienzo en el día de hoy en las calles de Diriyah. La primera de las dos rondas que se disputan en Arabia Saudí este fin de semana ha consagrado a Sam Bird como el primer ganador de la temporada, con una fantástica actuación de los dos equipos debutantes, Porsche y Mercedes. Ambas marcas alemanas han demostrado que están preparados para luchar por el título, acabando en el podio con André Lotterer y Stoffel Vandoorne.

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La Fórmula E ha disputado esta semana en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste sus test de pretemporada. Un total de 18 horas de actividad en pista, que han incluido dos simulacros de carrera, han conformado la agenda de los equipos que participarán esta temporada en el certamen. Maximilian Günther, piloto de BMW i Andretti, fue el más rápido, aunque muchas miradas estaban puestas en Porsche y Mercedes. Las dos marcas alemanas debutaron de manera oficial en la Fórmula E, y rodaron por primera vez con el resto de sus rivales.

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Anunciado ayer como uno de los 12 equipos que conformarán la sexta temporada de la Fórmula E, el Mercedes-Benz EQ ha presentado hoy mismo sus colores y los pilotos que los defenderán en lo que será la temporada de debut para la firma de la estrella. Finalmente ha habido grandes sorpresas ya que a la presencia de Stoffel Vandoorne se ha sumado la del rookie Nyck de Vries, el cual ya pudo comprobar las sensaciones de pilotar uno de los Gen2 durante los test realizados en enero de 2019 en la pista urbana de Marrakech, aunque en aquella ocasión lo haría con el Envision Virgin.

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11 de septiembre de 2019

El regreso de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre, un último servicio de Stéphane Sarrazin o Alexander Wurz… no eran pocas las opciones que tendría Toyota GAZOO Racing en su círculo más cercano para sustituir a Fernando Alonso en la próxima temporada del WEC, sabedores además de que el compromiso de la firma nipona puede llegar a su final cuando se hayan disputado las 24 Horas de Le Mans de 2020. Apostar por un joven piloto e inexperto hubiera supuesto un esfuerzo extra a la formación dirigida por Rob Leupen, por lo que finalmente en el sondeo del mercado se encontró una solución ideal en Brendon Hartley.

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Representantes de SMP Racing comunicaron que Brendon Hartley, quien había sustituido a Jenson Button en las 1000 Millas de Sebring, no podrá continuar con el equipo ya que tiene otro compromiso, fijado para el mismo fin de semana de Las 24 Horas de Le Mans. Tras la notificación, SMP Racing optó por contratar a Stoffel Vandoorne, quien actualmente participa en la Fórmula E con el equipo HWA Racelabs y además es piloto de simulador de la escudería Mercedes de Fórmula 1. Vandoorne estará junto a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin en el prototipo BR1 número 11 a partir de Las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

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El piloto belga no descarta su posible regreso a la Fórmula 1 puesto que tras ser dejado en libertad por la escudería McLaren, la estructura Mercedes lo ha contratado como piloto de simulador y también le ha conseguido un sitio en la Fórmula E. Este nuevo vínculo con los alemanes ha renovado tanto su confianza como sus esperanzas y si bien Vandoorne comprende que la escudería plateada tiene a Esteban Ocon como su primera selección en caso de alguna eventualidad, él se siente preparado para cualquier tarea que le sea asignada.

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25 de diciembre de 2018

El domingo, cuando se apaguen las luces, serán los últimos minutos en la Fórmula 1 para un cuarto de la parrilla. Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon, Marcus Ericsson o Sergey Sirotkin saldrán a su última carrera del campeonato sin saber muy bien hacia dónde les llevará su futuro, algo a lo que se podría unir también un Brendon Hartley del que todavía no se ha hecho ningún anuncio oficial acerca de su posición dentro del equipo Toro Rosso.

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Cuando los de e-racing365 parecen tan seguros de un movimiento es que lo tienen muy claro. Y pese a que la semana pasada HWA sólo confirmó a uno de sus pilotos, el ahora flamante campeón del DTM Gary Paffett, todo apuntaba a que el segundo asiento en el equipo debutante en Fórmula E esta temporada también estaba ocupado. Así, será Stoffel Vandoorne quien defienda los intereses de la avanzadilla de Mercedes en Fórmula E.

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La clasificación para el Gran Premio de Japón no pudo ser peor para la escudería McLaren ya que más allá del negativo desempeño de sus pilotos, el equipo observó como ambos Toro Rosso-Honda accedían a la Q3, situación que propició el silencio en los miembros del equipo acostumbrados a declarar en público. En el ciclo McLaren-Honda, la escudería siempre señaló al proveedor de motores como el único causante de todos sus males, pero a estas alturas de la temporada no hay excusa creíble porque McLaren es uno de los peores equipos de la actualidad sin la influencia de los japoneses. En tal sentido, Stoffel Vandoorne calificó el rendimiento como deplorable, señalando que poco o nada se ha hecho para revertir las carencias.

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Ante el evidente error de Zak Brown, de anunciar a James Key como su director técnico sin tener la certeza de cuándo estaría disponible, el jefe de McLaren se ha visto en la necesidad de traer de vuelta a Pat Fry para que asuma el puesto de director de ingeniería. Se supone que Fry se encargará de iniciar el proyecto de 2019, una tarea nada sencilla, tomando en cuenta que será muy poco lo rescatable del monoplaza de esta temporada. Este movimiento confirma la improvisación que impera en McLaren ya que Fry estaba ido de la Fórmula 1 tras permanecer poco tiempo como consultor de ingeniería del desaparecido equipo Manor Racing.

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