Como una medida para incentivar la participación de equipos privados, la organización del Supercars propone ciertas medidas para reducir costos a partir de la próxima temporada y entre las más importantes destaca el extender la vida útil de los motores mediante un límite de reconstrucciones. Otras medidas a considerar serían una simplificación en la aerodinámica y la introducción de un único amortiguador de control. Equipos como Tickford Racing y Garry Rogers Motorsport han manifestado estar de acuerdo con las medidas.

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Desde Holden anunciaron que se han comprometido con el Supercars para correr los ZB Commodore con motor V8 hasta el final de la temporada 2021, lo que descarta la introducción del Chevrolet Camaro, al menos hasta cuando se implementen los cambios propuestos en la normativa Next Gen. Holden suministra unidades Commodore a nueve equipos, actualmente son catorce coches en pista, incluyendo los oficiales que corren para Triple Eight Race Engineering.

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El actual campeón del Supercars y líder de esta temporada estuvo charlando con Roger Penske el reciente fin de semana y surgieron muchas especulaciones acerca de una alianza entre piloto y jefe de equipo en los Estados Unidos, lo que se traduce en dejar Australia para iniciar carrera en la NASCAR, aprovechando el éxito entre Penske, McLaughlin y Ford Mustang en ambas latitudes. Sin embargo, Ryan Story, jefe de Shell V-Power Racing, manifestó que el posible traslado del piloto a la NASCAR tendría que esperar al menos hasta 2021.

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Dentro de la locura que Fernando Alonso ha despertado en medios y aficionados, adorando todos especular con qué carrera o evento decidirá afrontar como próximo reto, hay unas cuantas fronteras que parecen difíciles de cruzar. Un rally propiamente dicho (que no raid) parece totalmente descartado a estas alturas. La NASCAR, en óvalo al menos, también implica un periodo de adaptación más allá de lo razonable. Y de lo más especial, queda sin duda Bathurst, la Bathurst 1000 concretamente. La presencia allí como propietario de Zak Brown alimenta los rumores pero antes de que suceda hay quien pide que se produzcan cambios para facilitar su participación...

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A pesar de las restricciones impuestas por el departamento técnico del Supercars al Ford Mustang, Fabian Coulthard y Scott McLaughlin volvieron a ganar con autoridad en el evento nocturno que se disputó el reciente fin de semana en el Barbagallo Wanneroo Raceway. De esta forma, los pilotos del equipo DJR Team Penske se consolidan en la cima del campeonato con McLaughlin por delante con 1346 puntos, 142 sobre Coulthard y 322 con respecto a Shane Van Gisbergen, el piloto del Red Bull Holden que en esta temporada le ha costado destacar.

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Antes del próximo mes de agosto, el Supercars deberá anunciar a su proveedor de neumáticos para un nuevo ciclo que iniciará en el 2020. En tal sentido, Sean Seamer, CEO de la categoría, indicó que un par de fabricantes han manifestado interés en unirse al campeonato, sin embargo, estima que Dunlop, el actual proveedor, es el más firme candidato a pactar por varias temporadas ya que se ha comprometido con el campeonato desde la temporada 2002.

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El equipo Brad Jones Racing anunció que Tim Blanchard, quien se retiró como piloto del Supercars a finales de 2018, participará como wildcard en el Pirtek Perth SuperNight y lo hará al volante de un Holden Commodore que lucirá los mismos colores del Mercedes de Fórmula 1, incluyendo el número 77, de Valtteri Bottas, el piloto ganador del Gran Premio de Australia de esta temporada.

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26 de abril de 2019

Tras imponer un peso adicional al Mustang, y observar que todavía resulta imbatible, los responsables del Supercars decidieron, a través del departamento técnico del campeonato, implementar determinadas modificaciones aerodinámicas en el coche de Ford ya que hasta ahora el dominio ha sido tan abrumador que ha alcanzado nueve triunfos y ocho poles en diez fechas. De esta forma, los coches de DJR Team Penske y Tickford Racing sufrirán otro cambio para la venidera Pirtek Perth SuperNight.

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En Australia, a partir del próximo 17 de mayo, iniciará la temporada de TCR Touring Car, un campeonato de turismos que se corre desde 2014, con la novedad de que más allá de la diversidad de coches de producción de cuatro o cinco puertas con motores turbo de 2 litros, dos equipos de tradición en el Supercars estarán presentes, Garry Rogers Motorsport y Kelly Racing, mismos que alguna vez Volvo y Nissan apoyaron, lo que significa que la categoría está llamando la atención. En tal sentido, Russell Ingall, uno de los más célebres pilotos del Supercars, cree que ahora mismo no existe comparación posible entre ambos campeonatos, pero si los jóvenes se identifican con el TCR y los fabricantes se inclinan hacia allá, el Supercars debería plantearse varias interrogantes.

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El campeonato australiano de turismos está en una encrucijada puesto que cuando sus organizadores propusieron el Gen2, participación de coches coupé con motores V6 turbo, jamás imaginaron que tanto Volvo como Nissan retirarían sus programas oficiales y Ford se presentaría a correr con el Mustang V8 en aras de sus intereses comerciales. No quedó otra opción que mantener por otro ciclo los V8 de 5 litros y 650 caballos. Aunque ahora permanezcan apenas dos equipos de fábrica en acción, el costo de mantener tales propulsores está afectando a la mayoría y además no se advierte que otros proveedores se interesen por ingresar al campeonato. De allí que se medite la introducción de motores V8 turbo, tal como se utilizan en ciertas competiciones de GT.

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