Presentado a principios del mes de julio en el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood, Toyota Motorsport GmbH nos dejó sin todos los datos acerca del nuevo GR Supra GT4, así como su fecha de lanzamiento. Aprovechando que han sido unos días de numerosos lanzamientos entre los GT’s y los circuitos, TMG ha oficializado la llegada de su carreras-cliente en marzo de 2020, reservada en este caso a Europa, aunque el asalto al mercado nortea

Con la opción de mostrarlo en el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood, Toyota GAZOO Racing ha elegido el mes de julio para presentar el que es su nuevo GR Supra GT4, ya en este caso sin el añadido de ‘Concept’, ya que estamos ante la versión definitiva que llegará a la competición a partir de 2020. Después de enseñar la variante conceptual en Ginebra, la firma nipona ya tiene terminada la versión carreras-cliente de su nuevo

Todavía no se han hecho públicos los nuevos reglamentos, pero el trabajo detrás del telón está ya a pleno rendimiento, especialmente para fabricantes que no están actualmente en el campeonato y que pueden tener algún tipo de interés en la nueva normativa. Es el caso de Porsche y Toyota, ambas reconociendo que están muy atentas a las reglas de motores que dirigirán el campeonato a partir de 2021 y en el caso de los germanos, incluso ya d

La paciencia tiene un límite y los bandazos del ACO en lo que respecta al reglamento de los Hypercars ha llevado a que los fabricantes miren con cierta preocupación al futuro de la disciplina. Toyota se ha mantenido fiel al WEC durante los últimos años. Tomando el testigo de una categoría en la que el resto de los equipos oficiales habían sido protagonistas de una Gran Evasión hasta que el equipo nipón se quedó en solitario. Después de

Se había rumoreado su posible creación, incluso se confundió en parte la participación de Akio Toyoda con el prototipo A90 en una de las carreras del VLN con la posible fase de pruebas del mismo, sin embargo, no ha sido hasta la antesala del Salón de Ginebra que hemos podido conocer finalmente la imagen que tendrá una posible versión GT4 del Toyota Supra. En versión Concept sí, pero el que debería ser uno de los próximos representantes

Este año Akio Toyoda no quiso estar en La Sarthe para ser testigo de la posibilidad de que Toyota se alzara con sus primeras 24 Horas de Le Mans. El CEO de la compañía reprimía su pasión por las carreras tal vez con miedo a no poder soportar un disgusto igual al de 2016 y veía desde la distancia la prueba francesa, perfectamente informado a cada momento de cómo se estaba desarrollando su asalto al triunfo en la 20ª participación de la ma

No estará presente en el prólogo del Mundial de Resistencia que se realizará en Paul Ricard, sin embargo, Fernando Alonso ha podido volver a exprimir el Toyota TS050 Hybrid LMP1 unos días antes de viajar hacia Australia para empezar el Mundial de Fórmula 1. El asturiano se ponía al volante del prototipo durante las últimas dos jornadas, de nuevo en el Circuito Motorland-Aragón de Alcañiz para terminar de acoplarse a un vehículo que le a

El reglamento de la supertemporada del WEC será un hecho excepcional. Por primera vez, después de años de lucha sin cuartel y de evolución técnica constante, los equipos (en este caso Toyota) no han afrontado un gran desarrollo en las unidades híbridas, esperando un gran año en el que los LMP1-H de la firma nipona tendrán que defenderse sobre la pista de los prototipos privados y sus motores de combustión interna sin recuperación de ene

El equipo japonés no quiere precipitarse. La primera opción sigue siendo la de permanecer en el Mundial de Resistencia, sin embargo, no a cualquier precio. Desde el equipo han defendido en más de una ocasión que Toyota GAZOO Racing sólo seguirá en el WEC si FIA y ACO se comprometen en asegurar un ‘buen espectáculo’ mejorando el rendimiento de los LMP1 privados para que se equipare al de los LMP1-H. Es por ello que el propio Pascal Vass

En muchas ocasiones, cuando nos referimos a coches de rallyes que no llegaron a ver la luz del sol, es imposible no mencionar la recta final de los Grupo B y los nonatos Grupo S, dos reglamentos que llevaron al extremo la disciplina que los vio nacer. Si hablamos en este caso de un Toyota que nunca llego a pisar los tramos, muchos pensarán automáticamente en el Toyota 222D, sin embargo, hay otro modelo posterior que prácticamente es desconocid