Aunque se esperaba un anuncio este viernes acerca del nuevo director del equipo Toyota GAZOO Racing en el Mundial de Rallyes, la decisión por parte de la firma japonesa ha pillado por sorpresa al revelarse que finalmente será Jari-Matti Latvala el que se siente en el puesto dejado vacante por Tommi Mäkinen, el cual pasará a ser asesor de la marca dentro del apartado del automovilismo a partir del próximo mes de enero. Latvala, que apenas

Aunque todavía está la temporada en marcha, el equipo Toyota GAZOO Racing ya ha anunciado que afrontará en los próximos meses una fuerte reorganización interna que afectará principalmente a Tommi Mäkinen. El finlandés, cuatro veces Campeón del Mundo de Rallyes, tomó el mando de operaciones del equipo en su regreso al WRC, consiguiendo el título de constructores en 2018 y el de pilotos con Ott Tänak en 2019, teniendo actualmente a Elfy

Toyota puede considerarse como una de las grandes perjudicadas por los vaivenes dados en materia de normativa últimamente por la FIA. Destacábamos a finales de la semana pasada que la decisión de pausar el proyecto Aston Martin podía hacer tambalearse la continuidad de los LMH en detrimento de la coalición LMDh formada entre ACO e IMSA, todo ello mientras que TMG ya tenía muy avanzado el proyecto su prototipo Hypercar. Si esto fuera poco

Jari-Matti Latvala ha sufrido en parte ese mismo mal que padecio Robert Kubica durante los años previos a regresar a la Fórmula 1. El piloto polaco reconoció que no podía ver los Grandes Premios a través de la televisión y que sufría cada vez que se le mencionaba el Gran Circo. Algo así le sucedió a Jari-Matti Latvala durante el fin de semana del Rallye Monte-Carlo. Pudo empezar viendo la acción, pero pronto tuvo que cambiar de canal de

Fue el golpe al mercado que terminó desembocando en todos los movimientos que posteriormente se han producido. Ott Tänak abandonaba Toyota GAZOO Racing para recalar en Hyundai Motorsport junto a Thierry Neuville. Su hueco libre en el equipo de Tommi Mäkinen daba opciones a Sébastien Ogier de tener el coche más rápido del plantel, algo que llevaba al francés a solicitar el particular 'Transfert Request' a Citroën Racing. Sin líder de fila

Best Motoring se convirtió durante años en uno de los programas de motor favoritos de Internet. Daba igual que estuviera íntegramente en japonés, que muchas veces no nos enterásemos del siempre imprevisible humor del País del Sol Naciente y que las pruebas fueran en muchas ocasiones ligeramente desequilibradas. La dificultad para acceder muchas veces a ellos valía la pena en una época en la que YouTube todavía estaba en pañales y en la

Aunque es un concepto que permanecerá ajeno a la tecnología híbrida durante los próximos años después de su éxito, la FIA no pretende mantener a los R5 ajenos a la evolución de la industria automotriz. Tras retrasar el lanzamiento de la revisión reglamentaria de los R2T, los cuales parecen haberse congregado en torno a los populares motores 1.0 turbo tricilíndricos que estrenó M-Sport en su anterior generación del Ford Fiesta, ahora s

Hace solo unos días, Marcus Grönholm prácticamente se despedía del Mundial de Rallyes de forma definitiva después de comprobar cómo habían cambiado las cosas entre su Ford Focus RS WRC y el Toyota Yaris WRC. Una década de evolución que llevó al finlandés a sufrir durante los 18 tramos de los que estaba conformada la cita escandinava. De esta forma se ponía en pausa la tradición de los finlandeses voladores de participar en una prueba

El ambiente en Monte-Carlo no ha comenzado caldeado únicamente en los tramos, sino también en los despachos. La prensa francesa informaba esta misma mañana que Citroën había pedido la cancelación del resto de la mañana después de que la decisión de no celebrar el primer tramo por el exceso de público incidiera negativamente en la estrategia del equipo, el cual había apostado fuerte por utilizar los neumáticos de clavos ante la gran ca

No te duermas en los laureles. Esa es uno de los conceptos básicos que todo equipo de automovilismo debe entender si quiere que su rendimiento le permita mantenerse en la lucha por las victorias. La mayoría de las estructuras afrontan este fin de semana como el más importante del año, con la salvedad de Citroën Racing, estructura que ya piensa en un ilusionante 2019, año en el que además de las llegadas de Sébastien Ogier y Esapekka Lappi