Es de recibo decir que la competición off-road con UTV’s no es un concepto nuevo. Es cierto que no ha sido hasta el Dakar 2017 que no ha tenido su categoría de pleno derecho, pero estos buggies ligeros han ido poco a poco creciendo dentro de las carreras, especialmente dentro de los rally-raids, disciplina a la que se adaptan a la perfección tal y como hemos podido ver en nuestro propio Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con ejemplos como el de Joan Lascorz, el cual ha conseguido meterse con asiduidad entre los mejores pilotos de la categoría absoluta al volante de su propia unidad adaptada.

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La categoría SSV o UTV comenzó titubeante. ASO busca con ella recuperar que aquellos aventureros que no alcanzan para montar un proyecto en la categoría de coches tengan una alternativa low cost en el que además puedan presumir de ser ganadores de una de las cinco categorías del Dakar. Y lo cierto es que el inicio fue poco claro, con los hermanos Coronel apareciendo en las clasificaciones tras la primera etapa y después desapareciendo de ellas al llevar un propulsor fuera de las especificaciones del reglamento para los Side-by-Side.

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El abandono de tantos favoritos en las diferentes categorías del Dakar 2017 durante las apenas cinco etapas disputadas hasta ahora ha dado la impresión de estar ante un Dakar duro, ¿pero está afectando tanto al nutrido grupo de participantes españoles? Desde luego en el caso de los coches, la categoría que con más cercanía seguimos, es el caso. Sobre todo si incluimos en ella los buggies UTV, con categoría propia desde este año pero tradicionalmente considerados coches...

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El Dakar acaba de comenzar, pero ya está empezando a mostrar su dureza tras los primeros 300 kilómetros cronometrados de los más de 4.000 (siempre que respeten las cancelaciones) que se disputarán en esta edición 2017. Tras un primer día brillante dentro de la categoría de coches, en el que nos encontrábamos con hasta tres españoles entre los cuatro mejores tiempos, la segunda etapa ha empezado a tratar sin ningún tipo de piedad a los nuestros en cuatro ruedas.

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Pocas horas faltan para que arranque la edición 2017 del Dakar y una vez más tendremos la fortuna de contar con nutrido contingente de compatriotas presentes en todas las categorías que componen la prueba, incluyendo claras opciones de triunfo final en las dos de mayor tradición: motos y coches. Dado que Diariomotor Competición es una página de automovilismo que simplemente se permite el lujo de informar también sobre motos durante un par de semanas al año, arrancaremos por las cuatro ruedas.

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Hace tiempo que llevan compitiendo en el Dakar, más aún con esta nueva filosofía de la prueba sudamericana, sin embargo, no será hasta la edición 2017 que los UTV (Utility Task Vehicle o Side By Side) tendrán su propia categoría acompañando a las ya existentes de quads, motos, camiones y coches. Y es que este tipo de vehículos ligeros no podía ser encuadrado ni entre los cuadriciclos, ni entre los tradicionales todoterrenos/buggies, por lo que la organización ha querido crear un nuevo apartado y así además incentivar la participación de nuevos equipos.

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