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El pasado fin de semana, en el Circuit de Barcelona-Catalunya estaba programa para que se disputase la primera carrera de las VdeV 2019. Los responsables de comunicación hacían público a través de redes sociales la comunicación de que las series de prototipos francesas no se iban a poder celebrar tal y como rezaba el calendario. Solo unos días más tarde, los medios galos completaban la información al confirmar que el campeonato no se celebrará finalmente este año. Muy cerca de cumplir las tres décadas de vida desde que lo fundara Eric Van de Vyver en 1992 (de ahí la explicación

Siempre es importante el mantener dentro de nosotros un pequeño hueco para nuestro niño interior, ese que disfruta de las pequeñas cosas, quizás de las más placenteras una vez que nos llegar la etapa adulta y con ella todas sus responsabilidades. Desde su aparición, el automóvil no solo ha sido concebido como un método de transporte, sino también como un elemento de ocio. Buena muestra de ello son los vehículos Clubsport y aquellos orientados únicamente para su disfrute en los Trackdays, entre los que nos encontramos opciones clásicas como el Caterham Super Seven, algunos Kit Cars o el excéntrico KTM

Después de repetir corona en las barquetas CN de las VdeV Series, Ander Vilariño no cambiará ni de equipo (TFT) ni de compañeros (Philippe Illiano y Alain Ferté) en 2018, pero sí de montura: la estructura francesa ha decidido ampliar sus actividades y empezar a competir en categoría LMP3 esta temporada, siendo uno de sus Norma M30 LMP3 para el trío dominador entre los Prototipos del VdeV los últimos años. Pese a que TFT mantendrá presencia en CN (reglamento que cambia de motores en 2018) y GT4, la apuesta por los LMP3 parece decidida. Además del coche para Vilariño, Illiano

El doble programa de Ander Vilariño en 2017, temporada en la que ha compaginado el Challenge Europeo de Prototipos en el marco del VdeV con la Copa del Sur de Europa de GT4 (también Francés de GT), se ha saldado con un nuevo título para el piloto donostiarra. Vilariño defendió con éxito la corona en el primero de los campeonatos junto a al equipo TFT y sus compañeros Alain Ferté y Philippe Illiano. La campaña arrancó con dos triunfos consecutivos en el Circuit de Barcelona-Catalunya y el Autódromo Internacional del Algarve, antes de afrontar un bache de resultados en el

Ojo que se avecina un artículo complicado de entender. Pero el trasfondo es sencillo. En las últimas horas se ha presentado un nuevo coche de carreras, el Pescarolo 04-LM que puedes ver en imagen. Pescarolo Sport ya poco tiene que ver con Henri Pescarolo tras la fallida asociación con el empresario Jean Py. De hecho Henri ni siquiera sigue vinculado directamente con las carreras después del fracaso del Pescarolo 03 en 2012. Pero lo que compró Py ahora es propiedad de Jocelyn Pedrono, el responsable de que se lance este nuevo coche. ¿Con qué se quedó Py y qué es

La temporada 2017 del VdeV arranca este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Y aunque la presencia española en parrilla es menor que otras temporadas, en la de la categoría reservada a los Prototipos sigue el campeón Ander Vilariño con el equipo TFT y sus compañeros Alain Ferté y Philippe Illiano. Sin embargo el Norma M20 FC no será la única montura que el piloto vasco cate durante 2017. En el mismo día en que empieza la acción en pista en Montmeló se ha confirmado que Vilariño también probará suerte en los GT esta temporada. De la mano

Lo adelantó ayer y hoy lo ha confirmado. Ander Vilariño abandona los stock cars tras cuatro temporadas en la NASCAR Whelen Euroseries (la primera aún sin auspicio de la NASCAR) y tres títulos para regresar a la resistencia. El piloto vasco disputará el certamen de prototipos organizado por VdeV de la mano del mismo equipo con el que logró sus éxitos en stock cars, TFT. La especialidad no le será ajena a Vilariño, pues no sólo se dedicó a pilotar barquetas CN en circuitos una vez abandonó la montaña sino que además en los últimos años ha hecho apariciones esporádicas