Es la gran revolución que pretendía el promotor del Mundial de RallyCross. Se unieron a STARD para cubrir la parte técnica y ahora están confiando en otros nombres para empezar a promocionar la llegada de los Supercars eléctricos a la competición. El equipo austriaco dirigido por Manfred Stohl estará presente en Bucarest para la que será su primera carrera competitiva con el Ford Fiesta ELECTRX. Sin embargo, se ha aprovechado estas semanas después de su debut público en Riga para que por su volante hayan pasado por su volante más estrellas internacionales más allá de Janis Baumanis o el propio Stohl.

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Aunque al igual que el Campeonato de Europa de Rallyes no había confirmación del calendario para el World RX 2020, la disciplina presentaba una buena serie de novedades de cara a su futuro más cercano. Tras presentarse el Projekt E en Riga hace unas semanas, la FIA confirmaba que ya tenía suministrador para su propio kit de electrificación que se empleará durante cuatro temporadas, desde 2021 hasta 2024 y que será adaptable a los Supercars actuales, así como para la creación de nuevos vehículos.

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El pasado viernes, IMG y STARD presentaban el que es su gran proyecto de futuro conjunto para el Mundial de RallyCross. Nacía el Projekt E, o al menos se presentaba públicamente el modelo prototipo de esta nueva generación de Supercars eléctricos. La principal novedad era precisamente que además de poder acoplarse casi cualquier silueta de los vehículos del Segmento B, la firma austriaca afirmaba que también se podrá adaptar casi cualquier motor eléctrico comercial para emplearlo en el revolucionario tren motriz.

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Riga acogía este fin de semana la última cita europea del Campeonato del Mundo de RallyCross con la pelea entre los hermanos Hansen y Andreas Bakkerud en todo lo alto. Apenas dos puntos separan a los jóvenes pilotos escandinavos, por lo que la cita letona iba a ser todavía más importante para el resultado final de las series intercontinentales que se espera que mantengan su estatus la próxima temporada a pesar de que se espera que haya un calendario mucho más continental para favorecer la contención de costes de una parrilla que es totalmente privada.

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El Circuito de Lohéac recibía este fin de semana la ronda gala del Mundial de RallyCross después de las tensiones surgidas el año pasado entre los responsables del trazado con el promotor del campeonato. Era un fin de semana decisivo para esta competida temporada del World RX, llegando de la victoria de Andreas Bakkerud en Canadá durante este mes de agosto y con los hermanos Hansen manteniéndose muy activos con su presencia en la prueba organizada una vez más por Travis Pastrana y su Nitro Circus en el que el ganador resultaría el propio Kevin Hansen.

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El Mundial de RallyCross tampoco se iba de vacaciones con su visita a la particular “catedral” del World RX en Höljes, Suecia, seguramente uno de los trazados más técnicos de todos los que conforman el calendario. Lo hacíamos además con novedades en la lista de inscritos, con presencias destacadas como el regreso de Reinis Nitiss o la participación de los Eriksson (comparten apellido pero no son hermanos), ambos representando al equipo Olsbergs MSE, con dos Ford Fiesta ST Supercars sin librea en lo que era un breve alto del equipo en ese año sabático que decidieron afrontar en 2019 para buscar un proyecto oficial con el que poder competir por metas mayores.

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El Mundial de RallyCross ha llegado al ecuador de su temporada con dos pilotos destacados al frente de la clasificación general después de la cita noruega de Hell. Timmy y Kevin Hansen copan una tabla en la que Andreas Bakkerud se ha situado como la gran alternativa a los dos hermanos suecos (separados por un punto), incluso sin haber podido todavía cosechar ninguna victoria. Baby Blue ha hecho valer su regularidad para mantenerse a apenas una decena de puntos cuando el World RX llegará el próximo mes de julio a Höljes, sexta cita del programa para este 2019 y el inicio de la temporada veraniega que implicará las carreras de Canadá, Francia y Letonia, a mediados de septiembre.

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Hell es seguramente uno de los circuitos más conocidos del World RX. Su especial configuración no suele dejar carreras disputadas a la décima hasta la meta, pero tanto el ambiente como su Joker Lap nos deparan algunas de las grandes imágenes de la temporada, con carreras en las que la estrategia es vital y en las que el ritmo suele marcar por completo vencedores y vencidos gracias a que incluso los competidores que parten por el exterior tienen la opción de luchar por las posiciones de cabeza sin tener que hacerse hueco a codazos en la primera de las curvas.

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El fracaso que supuso la intentona de crear el E-WRX parecía enterrar por completo la opción de que la categoría reina del actual World RX pudiera ser sustituida en los próximos años por coches eléctricos. Los Supercars respiraban en el Mundial de RallyCross, mientras que IMG, promotor del campeonato intercontinental, insistía a través de un acuerdo con STARD para la creación del denominado Projekt E. Ahora, en el Consejo Mundial del Motor del 14 de junio se ha confirmado que hay otro plan para finalmente llevar a los coches eléctricos a la categoría absoluta con una introducción casi inmediata, concretamente para 2021.

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Aunque finalmente el e-WRX no se llevó adelante, IMG ha seguido con sus intenciones de introducir una categoría eléctrica en sus fines de semanas. El Projekt E de STARD poco a poco ha ido cobrando forma y con los últimos detalles develados por la estructura dirigida por Manfred Stohl. El bautizado como Ford Fiesta ELECTRX, coche demostración de la categoría contará con tracción total y 450 kW de potencia, lo que lo sitúa por encima de los 600 CV de potencia con un par de 1.100 Nm y una velocidad punta de 240 km/h.

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