La palabra aborto me parece demasiado fuerte como para ponerla en un titular, pero describe a la perfección lo que ha ocurrido con la categoría WTCC2, llamada a rellenar las parrillas del Mundial de Turismos 2017. Anunciada a bombo y platillo a finales de noviembre como una categoría basada en el reglamento FIA TCN2 (TCR con medidas de seguridad extra y homologados ante la FIA), a principios de marzo ya no existe.

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No soy muy de pedir cosas al Año Nuevo, de hecho esta Nochevieja incluso prohibí a mis familiares que nos desearamos salud ante los lamentables resultados de los últimos años. Pero siempre me han hecho gracia los ejercicios periodísticos que juegan a predecir con deseos lo que ocurrirá en los próximos meses: desde la portada de L'Équipe anunciando con éxito el récord mundial de salto con pértiga de Renaud Lavillenie a un maravilloso spot de Eurosport hace un par de años que invitaba a los espectadores a soñar. Precisamente uno de esos deseos que aparecían en el anuncio es el primero que se me viene a la mente...

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El Mundial de Turismos era otro de los campeonatos que esperaba la jornada de hoy para conocer gran parte de su futuro a corto plazo, en concreto, lo que será del campeonato en 2017. Y lo cierto es que gran parte de las novedades de las que se han ido hablando durante las últimas semanas se han confirmado. La principal de ellas, la inclusión de los coches TCN2 dentro de lo que los organizadores han denominado como WTCC 2 (con su propio título de pilotos como de equipos).

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Mentiríamos si dijéramos que nos sorprende la noticia publicada este domingo por Touring Car Times. Según el prestigioso medio especializado en carreras de turismos, Eurosport Events va a presentar una propuesta ante el próximo Consejo Mundial del Deporte de Motor para incluir una segunda categoría en el Mundial de Turismos. En ella tendrían cabida los vehículos FIA TCN2, o lo que es lo mismo, TCR con un depósito de carburante de seguridad (el reglamento de Marcello Lotti permite mantener el de serie; la FIA no).

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