Cómo sentarse correctamente al volante del coche

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Una persona pasa muchas horas al volante, y esas horas, las pasa sentado. Es necesario sentarse de una manera correcta para conducir, no solo para evitar lesiones musculares o de espalda, sino también para estar seguros en caso de accidente y controlar perfectamente el vehículo. En todo momento se deben evitar posturas "de película", por mucho que creas que impresionan. Por ejemplo, no es buena idea llevar los brazos completamente estirados o el respaldo del asiento tan inclinado que nos cueste ver por encima del volante. Estos son los consejos que debes seguir para ir correctamente sentado al volante, además de cómodo y seguro.

Cómo sentarse correctamente al volante
1) Coloca el asiento a una distancia cómoda de los pedales
2) Siéntate lo más bajo posible
3) El respaldo del asiento debe ir casi vertical
4) El volante debe ir más bien alto, y más bien cerca de ti
5) Posiciona tus manos adecuadamente en el volante
6) Ajusta la altura del cinturón de seguridad y reposacabezas

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1) Coloca el asiento a una distancia cómoda de los pedales

El primer paso para sentarte correctamente al volante es estar a la distancia correcta de los pedales. Lo ideal es que pisando el embrague a fondo nuestra pierna quede ligeramente flexionada. Si está muy estirada corremos el riesgo de sufrir lesiones de cadera en caso de accidente, y si estamos muy cerca de los pedales estaremos incómodos, además de no poder pisarlos con toda nuestra fuerza en caso de necesidad. Todos los coches tienen asientos con regulación longitudinal. Los asientos manuales se regulan mediante un tirador situado en la parte delantera inferior de la banqueta. Los asientos eléctricos se regulan empujando un botón, generalmente situado en la puerta o la parte lateral de la banqueta.

2) Siéntate lo más bajo posible

La posición ideal al volante es la más baja posible. Nos aproximamos al centro de gravedad del vehículo, y acusamos menos las inercias, controlando de forma más efectiva el vehículo. Además, evitaremos que nuestros muslos choquen con el volante, o lo hagan nuestras manos al girar el volante. Esta posición baja de conducción no debe interferir con nuestra visibilidad. Si nuestra estatura es baja y esto nos impide ver correctamente la carretera o la instrumentación, podemos subir la banqueta del asiento en busca de una mejor visibilidad. Hoy día, casi todos los coches tienen asientos regulables en altura, al menos para el conductor.

Ir con el asiento en una posición muy alta, es contraproducente para nuestro control del vehículo y nuestra visibilidad, pese a la creencia popular contraria.

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Nota: el ingeniero de Opel debería acercar el volante más a su cuerpo.

3) El respaldo del asiento debe ir casi vertical

No somos Dom Toretto y no somos los protagonistas de "A Todo Gas". El respaldo del asiento debería estar regulado con una inclinación casi vertical. Podemos jugar con una inclinación de como mucho 20 grados con respecto a esta posición. Nuestra espalda y nuestros hombros siempre deben estar apoyados en el respaldo. Nunca debes conducir agarrado al volante o con la espalda separada del respaldo. Si llevas el asiento muy reclinado, además de no ver correctamente la carretera, corres riesgo de padecer el efecto submarino en caso de accidente: tu cuerpo se "escurrirá" por debajo del cinturón de seguridad y sufrirás graves lesiones con toda seguridad.

4) El volante debe ir más bien alto, y más bien cerca de ti

El volante de tu coche es regulable, tanto en altura como en profundidad. Una palanca situada en la columna de la dirección te permite ajustarlo a tu voluntad. Idealmente, el volante debe permitirte ver la instrumentación y la carretera correctamente, sin que el aro o tus manos choquen con tus muslos y rodillas. Su posición debe ser natural, evitando una altura excesiva que cargue hombros y cuello. Sujetando el volante en la posición de las "dos menos diez", tus codos deben formar un ángulo de unos 90 grados, algo que evitará daños en tus hombros en caso de accidente o repentina frenada.

Casi todos los coches modernos tienen volantes regulables en altura y profundidad. Algunos coches carecen de ajuste telescópico para la columna de la dirección.

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5) Posiciona tus manos adecuadamente en el volante

Este punto daría para un artículo por sí solo, francamente. Si te tienes que quedar con algo, lo ideal es que nuestras manos descansen en las posiciones de las "dos menos diez" o "tres menos cuarto". Evita agarrar el volante con las dos manos juntas - estoy cansado de ver gente que agarra el volante con las dos manos juntas, en la posición de las "doce en punto" - y evita cruzar los brazos cuando maniobras: es importante tener libertad de movimientos. Suelta el volante sólo cuando tengas que cambiar de marcha o activar algún mando. Ante un imprevisto o una maniobra brusca, necesitas tener las dos manos sobre el volante.

6) No olvides ajustar reposacabezas y cinturón de seguridad

No te vamos a pedir que te pongas el cinturón de seguridad a estas alturas de la película. Es el sistema de seguridad más efectivo de la historia y no llevarlo puesto es completamente ilegal. Pero quizá no sepas que en muchos coches se puede ajustar la altura de su anclaje, en el pilar B del coche. La posición ideal es la que permite que la cinta descanse sobre tu clavícula y no roce el cuello. No olvides tampoco ajustar la altura del reposacabezas de tu asiento. Colócalo a una altura en la que tu cabeza descanse sobre su centro en caso de impacto trasero.

La función del reposacabezas no es que vayas cómodo y relajado, es evitar el latigazo cervical en caso de impacto trasero.

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Lee a continuación: Paco Costas, el pionero de la seguridad vial en la televisión española, ha fallecido

Ver todos los comentarios 6
  • Walter Röhrl

    Debo ser un maniático de la posición al volante porque cumplo prácticamente todo al volante.

  • Moderdonio

    "Siéntate lo más bajo posible... aproximamos al centro de gravedad del vehículo, y acusamos menos las inercias, controlando de forma más efectiva el vehículo"

    Calculad cuanto se reduce el centro de gravedad bajando 75 kg unos pocos cm (no suele tener mucho recorrido) sobre el peso total del coche (1500 kg por término medio, rara vez menos de 1 Tm) SPOILER: escasos mm (normalmente ni 1 cm) ¿Vale la pena esa pérdida de visibilidad por bajar el CDG unos mm? O dicho de otro modo ¿Cuantos accidentes se van a evitar por bajar el CDG unos mm? ¿Y cuantos accidentes habrán por la pérdida de visibilidad? ¿A cuanta velocidad mas podrás hacer una maniobra límite por bajar 5 mm de CDG?¿1,2,3... km/h? Y en coches con ESP (obligatorio desde hace años) te "frena" antes del límite peligroso, salvo que vayas muy pasado, que entonces dará lo mismo el CDG 5 mm arriba o abajo... Hay un punto de equilibrio y no es lo mas bajo posible: http://revista.dgt.es/es/educacion-formacion/conducir-mejor/2016/1212Diez-claves-para-sentarse-correctamente-al-volante.shtml

    • Por supuesto, esto depende de la talla de cada persona. Yo mido 1,83 metros y suelo colocar el asiento en la posición más baja. Desde ella veo perfectamente, pero una persona de 1,60 metros tendrá que subir el asiento.

  • Moderdonio

    FAQ: Por qué hay tantos conductores a los que solo se les ve por la ventanilla sus ojos/gafas de sol y su (probable) rapado poligonero en un BMW con mas ruido que nueces:

    Sentarse lo mas bajo posible hace que tengas mayor sensación de velocidad por pérdida de visibilidad, dicho de otro modo y por la "commmedia": FLI-PA-DO no te flipes, por tu seguridad y la de los demás sube el asiento. Dirección General de Tráfico de Nueva Moderdonia.

  • XacTiu

    Sigo pensando que la gente se sienta mal al volante y que es peor ir cerca del volante que lejos...
    Existe la manía de que cuánto mas cerca del volante estés mejor visibilidad tienes... Qué tengo que ver el morro del coche.... PARA QUE???? Cuando veas lo que tengas que ver en el morro ya te lo has comido. Sobre todo mujeres que llegan a tener los codos apoyados en el volante de lo pegadas que van, pero que en la autoescuela no lo corrigen... Nose creo que a esa distancia no necesitas ni airbag...
    Cuando he estado tan cerca de un volante... No tengo movilidad para mover bien los brazos en caso de maniobra de esquiva.
    En caso de impacto cómo vas tan cerca del salpicadero menos espacio dejas para que te aplaste...
    Sigo viendo absurdo que la gente este a escasos centímetros del volante y mejor estar en una postura relajada que te permita afrontar la circulación con menos stress. Aunque sigo pensando que muchas personas piensan que para conducir seguro tienes que tener un nivel de atebaten que roza el agobio.

  • javi

    el volante debe de ir alto, lo cierto es que yo así lo llevo, pero entonces porque Peugeot se empeña con el denominado i copit en bajar desmesuradamente el volante, sí, se que es para ver el velocímetro y demás por encima del aro, pero, para eso no están los head display, además con ese tipo de volante no puedes ajustarlo sin que te roce en los muslos por más que bajes el asiento, cosas de los ingenieros como lo de las pantallas hasta para la climatización