Lo que parecía que nunca iba a llegar a hacerse realidad, tomará forma a finales de este mismo año. El Citroën 2CV vuelve a la vida, al menos en un principio de manera conceptual y con la premisa de servir en la parte baja de la gama de la firma francesa.
Así lo confirmó a Auto Express el CEO de Citroën en estos momentos, Xavier Chardon, quien admitió que la marca se encuentra trabajando en un coche que busca revivir el espíritu del modelo original y que, por tanto, debería parecerse mucho al modelo de la galería de imágenes que acompañan a estas líneas, obra del diseñador independiente Dejan Hristov.
Imágenes de Dejan Hristov, una de las mejores recreaciones de estos últimos años de la industria
No obstante, y tal y como adelantamos en Diariomotor a principios del mes pasado, el Citroën 2 CV, si vuelve a las calles, lo hará en formato 100 % eléctrico, igual que el Renault 5, que supera las 120.000 matriculaciones en Europa desde que llegara al mercado, aun siendo un coche eléctrico.
Bajo la premisa de lanzar un coche para las masas, el máximo responsable de diseño dentro de Citroën, Pierre Leclercq, dice que el 2 CV fue «un un coche económico para pueblos». Para Leclercq, según dice «es fundamental mantener su filosofía y sus valores. Si podemos reinterpretarlo en un coche actual, lo haremos».
No obstante, las funciones del 2 CV original y la de un 2 CV reinterpretado en clave moderna, serán completamente distintas. Según Leclercq, antes «el objetivo era brindar movilidad a las masas después de la Segunda Guerra Mundial. Podía transportar a cuatro agricultores bajo un mismo techo y llevar 50 kg de patatas. En los próximos años, tal vez podría reemplazar al agricultor con una enfermera».
Con esta filosofía y partiendo de la base que Citroën pretende ampararse en la nueva categoría M1E de la Unión Europea, implica estar ante un coche de corte económico que no podrá superar los 4,2 metros de largo, algo que tampoco supera el Citroën ë-C3 actual, así como ser producidos en Europa. Con estos datos en mano, y teniendo en cuenta que el ë-C3 parte desde 17.100 euros en su versión más económica, cabe esperar que de llegar a las calles el Citroën 2 CV se sitúe por debajo de los 15.000 euros.
Pensar en un coche diseñado bajo una normativa que aún no está vigente, pone las cosas muy difíciles a quienes puedan estar interesados en esperar a su llegada, pero para ayudar a dar forma a esta idea, lo que podemos esperar es un coche que tanto por tamaño como por precio y prestaciones, deberá ser el punto intermedio perfecto entre el Citroën AMI, que es un cuadricilo eléctrico, realmente, y el propio ë-C3. O sea, que en lo que se encuentra trabajando Citroën, realmente, es en su propio Dacia Spring, pero con la imagen retro y clásica de un 2 CV pertinentemente puesta al día y con la tecnología de abordo justa.
En cuanto a prestaciones y tamaño, realmente, también podemos esperar un 2CV similar al rumanno, que con 3,7 metros de longitud y cuatro plazas aptas para adultos, se emplaza dentro del segmento A, mientras que en términos de autonomía y potencia ofrece 226 km con una carga completa y, dependiendo de la versión, 71 ó 102 CV.
Podemos esperar, realmente, un coche de concepto similar al Dacia Spring.
Con todo lo anterior, para acabar, y, teniendo en cuenta que parece que el primer atisbo oficial de un 2 CV de 2026 tendrá lugares a finales de año, todo parece indicar que lo veremos presentado de manera conceptual aprovechando el Salón del Automóvil de París, que será celebrado entre los días 12 y 18 de octubre de este 2026.
