Los fabricantes europeos están viéndose obligados a poner sus mejores cartas sobre la mesa cuando se trata de poner coches eléctricos de corte económico a la venta. Hacen esfuerzos monumentales que incluso incluyen la revisión de su estructura con tal de maximizar la eficiencia en todos sus procesos mientras que, en China, son capaces no sólo se hacerlo, sino también de permitirse el lujo de llevar la batuta tecnológica en ciertos apartados.
Este es el caso exacto del MG4 Urban, un modelo cuyo precio la marca acaba de confirmar para España y que debajo de la carrocería de lo que parece un coche eléctrico más en llegar al mercado, esconde un verdadero paso adelante en materia de tecnología, pues se trata del primer coche con batería de estado semisólido que se pone a la venta en nuestro país y toda Europa.
Llegará en versiones de 43 y 54 kWh, lo que junto a un motor eléctrico de 149 CV de potencia hará que el MG4 Urban ofrezca autonomías homologadas de 325 y 418 kilómetros, respectivamente. El precio para la primera versión parte de 25.490 euros y el de la segunda, el de mayor autonomía, será de 30.900 euros. Estos precios, como es habitual en MG, se pueden reducirde manera drástica contando con sus agresivas campañas y descuentos, además de las ayudas estatales. Con todo ello, el precio de la variante de 43 kWh de capacidad partirá desde 16.490 euros.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| MG4 Urban Comfort 43 kWhn | 16.790 € (con descuentos y ayudas) |
| MG4 Urban Comfort 43 kWh (contado) | 25.490 € |
| MG4 Urban Comfort 54 kWh (contado) | 27.900 € |
| MG4 Urban Premium 54 kWh (contado) | 30.900 € |
En cuanto equipamiento de serie, la marca detalla que desde la versión básica, la Confort), se contará con llantas de aleación, luces automáticas, cuadro digital de 7 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, sistema de navegación, conectividad con Car Play y Android Auto sin cables y la app MG iSmart, entre otros elementos.
Cabe señalar que no se trata de un modelo que vaya a sustituir al MG4 que la marca ha estado comercializando en España hasta ahora, sino que están destinados a compartir gama, a pesar de llamarse igual. La razón que argumenta MG es que son coches muy distintos y que, incluso estando dentro de la misma categoría pueden aspirar a convencer a tipos de público muy distintos.
El MG4 convencional es más potente, ofrece versiones con más autonomía y tiene un diseño más agresivo, mientras que el MG4 Urban ofrece líneas más discretas, unas proporciones que casi parecen las de un monovolumen por su corto capó y altura y, por autonomía, se enfoca más en usuarios que saben que la mayor parte del tiempo no van a salir de la urbe.
Además de posicionarse así frente a su hermano de gama, el MG4 Urban es un coche que, por medidas se emplace de manera clara dentro del segmento C: mide 4.395 mm de largo, 1.842 de ancho y 1.549 de alto, con una batalla de 2.750 mm, lo que permite un espacio interior muy bueno para un coche de este tamaño, con buen margen para las piernas hasta los asientos delanteros. Aun así, siendo un coche compacto del segmento C por sus medidas, lo cierto es que se sitúa frente a los utilitarios europeos del segmento B, coches como el Renault 5, que parten desde los mismos rangos de precio y que ofrecen prestaciones similares.
Frente a ellos, además de ser un coche más grande que incluso presume de más de 500 litros de maletero entre el frontal y el trasero, es un coche que pretende convencer por su tecnología de baterías de estado semi-sólido, ya que al ser paquetes de baterías cuya parte líquida se reduce del alrededor del 20 % de las baterías puestas en producción hasta ahora a un 5 %, tal y como me explicaron a mí mismo los ingenieros de la marca en el MG Tech Day, donde además de lo que aumenta de manera clara su seguridad, ya que es precisamente el líquido existente en las baterías el material más inflamable de las mismas.
Con ello, estos paquetes de baterías son capaces de aguantar impactos directos con mayor seguridad que las baterías convencionales, perforaciones e incluso aguantar de manera sostenida temperaturas de hasta 1.200 grados hasta 30 minutos antes de incendiarse.
No obstante, para acabar, y a pesar de que la marca ya ha confirmado su precio para España, no será hasta el último trimestre del año cuando se inicie de manera plena la comercialización del MG4.
