A ciertos fabricantes les está costando vender eléctricos. No parece ser el caso de BMW. La marca bávara ha superado los 100.000 pedidos de su nuevo iX3 en apenas un año, y la demanda es tal que ha obligado al fabricante alemán a llevar al límite su nueva fábrica de Debrecen, que ya trabaja las 24 horas del día mediante tres turnos.
El BMW iX3 es el primer coche de producción de la Neue Klasse, la nueva base tecnológica sobre la que la BMW pretende construir su próxima generación de vehículos. En Múnich han puesto toda la carne en el asador y lo cierto es que han dado un salto grande respecto a lo que había antes.
Desde su presentación, aproximadamente uno de cada tres pedidos de coches eléctricos que ha recibido BMW en Europa corresponde al iX3 y, dentro de la familia X3, la versión eléctrica ya concentra cerca de la mitad de los encargos. Todavía está empezando, como quien dice, pero de momento está siendo un pelotazo para la marca.
BMW nunca había puesto una fábrica a este ritmo
La producción del iX3 comenzó en octubre de 2025 y BMW adelantó a febrero la introducción del segundo turno. A finales de julio, Debrecen ya había fabricado 50.000 unidades, el aumento de producción más rápido conseguido por una planta nueva del grupo.
Ahora ha añadido un tercer turno y trabajará de forma ininterrumpida, las 24 horas del día y los siete días de la semana, para intentar dar abasto a los pedidos y reducir los tiempos de espera de los clientes.
El éxito comercial del iX3 tiene una importancia especial porque Debrecen es el laboratorio industrial de la Neue Klasse. Todo lo aprendido en la fábrica con el iX3 se trasladará al resto de la red productiva de BMW, que prevé lanzar hasta finales de 2027 un total de 40 modelos nuevos o actualizados con su tecnología y su nuevo lenguaje de diseño.
En España hay dos versiones: la más vendida es el tope de gama
La gama española está formada por dos versiones: el BMW iX3 40 parte de 63.650 euros, mientras que el iX3 50 xDrive cuesta 71.850 euros. La diferencia de precio responde a la batería, la potencia y el sistema de tracción; el equipamiento de serie es idéntico.
Hasta la fecha de publicación de este artículo, el BMW iX3 acumula 821 matriculaciones en España en 2026. El iX3 50 xDrive se lleva 773 matrículas, mientras que el resto (48) corresponden al iX3 40, la versión de acceso.
La versión de acceso tiene un motor trasero de 320 CV y 500 Nm, una batería de 82,6 kWh y homologa hasta 637 kilómetros de autonomía (WLTP), según la configuración. Tiene el mismo equipamiento de serie que el 50 xDrive, que incluye llantas de 20 pulgadas, faros LED, BMW Panoramic iDrive con pantalla central de 17,9 pulgadas, asientos delanteros eléctricos con memoria, Digital Key Plus y asistente de aparcamiento con cámara trasera, entre otras cosas.
Sin embargo, la mayoría de la gente está pagando los 71.850 € que cuesta el iX3 50 xDrive con 805 km de autonomía (WLTP), el SUV eléctrico con más autonomía del mercado en 2026. Su batería tiene 108,7 kWh y la potencia máxima de carga sube a 400 kW. Tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a dos motores eléctricos -uno por eje- que ofrecen 469 CV y 645 Nm.
