Parecía imposible que un proyecto privado como el de Project Rally One fuera capaz de acaparar toda la atención en los meses previos a estrenar la reglamentación del WRC27, pero lo cierto es que la estructura belga es la única que ha comenzado a mostrar lo que parece ser un prototipo finalizado y que, a pesar de que seguro tendrá modificaciones, seguramente no difiera en exceso con lo que terminaremos viendo sobre los tramos, si es que llegan, del Rally de Monte-Carlo.
La estructura liderada por Lionel Hansen realizó el pasado fin de semana una presentación pública de su WRC27 para la próxima temporada dentro del evento que Rally4Passion organizó en la localidad belga de Huy. Allí se destapó una unidad ya sin camuflaje, vestida de una librea negra y con unas formas que recordaban a las del Porsche Macan, algo que ya se venía atisbando desde la muestra de los primeros renders.
Aunque no cuenta con ningún nexo con el fabricante de Stuttgart de forma oficial, es más que conocido que la estructura original de Hansen e Yves Matton ha estado trabajando tanto con Porsche clásicos como con los GT3 que se encuentran compitiendo en la monomarca de rallyes que utiliza los nueve-once, sin vínculo oficial con Porsche.
Casi como si de un guiño se tratara a los alemanes, optaron por unas formas que recuerdan a las del popular SUV, e incluso más de uno inevitablemente también le ha rememorado a las del Citroën C3 WRC, el cual compitió por última vez en el Mundial de Rallyes en 2019. Curiosamente, los franceses de Faster Racing han sido los responsables de su diseño y construcción en las instalaciones que tiene la compañía en Paris. Bajo el capó, por su parte, utiliza el propulsor de origen VAG que emplea Soda para su Fabia RS Rally2, aunque con las adaptaciones que refleja el reglamento para el WRC27, con adaptaciones al reglamento WRC27.
En cuanto a las jornadas de test, el equipo confirmó que tanto Stéphane Lefebvre como Bruno Thiry ya se han puesto al volante y han completado las fases de desarrollo iniciales, en torno a 750 kilómetros de rodaje íntegramente sobre asfalto. Los tempos que se está marcando la estructura están siendo claros, apuntando a que se realizará la homologación con la FIA el próximo 1 de noviembre, antes de seguir con el trabajo de pruebas, incluidas las primeras sesiones sobre tierra que ya comenzarán el próximo mes de octubre y que en principio correrán a cargo de Teemu Suninen, con homologación FIA prevista para el 1 de noviembre.
Una vez finalizada la homologación, continuaremos con más sesiones de pruebas, de nuevo sobre asfalto la semana que viene, antes de pasar a la grava en octubre. Esto significa que vamos según lo previsto, y nuestro objetivo sigue siendo inscribir dos coches Rally One en el Rally de Montecarlo de 2027. Es un reto exigente, pero realista. Aún queda mucho por suceder de aquí a entonces – Lionel Hansen
Con Alain Penasse ya oficializado como nuevo director deportivo, el objetivo marcado es el de estar en el Rally de Monte-Carlo con dos unidades, confirmando el propio equipo al medio DirtFish que la intención es la de competir con el WRC27 también en el Campeonato Nacional de Rallyes de Bélgica para así poder seguir desarrollando el coche sin las limitaciones concernientes a los días de test, para seguir desarrollando el coche sin las limitaciones de días de test.
Fotos | WRC
