5 consejos para evitar que el embrague de tu coche acabe roto

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No hay nada peor que enfrentarnos a una avería como esta, que el embrague de nuestro coche acabe roto. Un problema que incluso en garantía puede suponernos una costosa reparación, en tanto es habitual que la marca no se haga cargo de la avería. Un aciago día te encuentras con que las marchas no entran correctamente, quizás de forma brusca; con un resbalamiento inusual al engranar las marchas, que puede diagnosticarse al comprobar que momentáneamente el coche se revoluciona excesivamente sin ganar velocidad; que un olor, similar al de un animal muerto, penetra en el habitáculo; o incluso con que tu coche ha dicho basta, no engrana marchas y no puede moverse de su sitio. Son problemas que pueden (aunque no necesariamente) evidenciar que el embrague de tu coche está roto, o componentes solidarios a este, como el volante bimasa. Problemas que por desgracia son muy comunes, aunque fácilmente evitables si seguimos unos buenos hábitos al volante.

Índice: evitar que el embrague de tu coche acabe roto

1. No apoyes el pie en el pedal del embrague
2. Pisa hasta el fondo el pedal del embrague
3. No sueltes el pedal demasiado rápido
4. En las detenciones mejor desengranar marchas y punto muerto
5. Controla el famoso "punto de embrague"

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La problemática de un embrague roto

Una avería en el embrague suele ser un motivo de conflicto muy habitual entre clientes y marcas. Los embragues, por la fricción y el estrés que sufren durante la conducción, son elementos sujetos a desgaste y, por lo tanto, muy delicados a la hora de recurrir a la cobertura de nuestra garantía. No vamos a entrar en una descripción técnica del embrague de un cambio manual, para no enredar más, basta con la comprensión de que es un conjunto de piezas que intermedia entre el motor y las ruedas, para transmitir el movimiento sobre estas últimas.

Los embragues, como cualquier otro componente de nuestro coche, pueden desfallecer prematuramente debido a un problema de construcción, un fallo de fábrica. Pero como ya os decíamos, las averías por un uso inadecuado, en ocasiones por un mal hábito, son demasiado comunes. Y los fabricantes también se van a agarrar a cualquier indicio que evidencie que ese fue el problema para evitar costear la reparación. ¿Qué malos hábitos pueden acabar con el embrague de tu coche roto?

Una avería del embrague, además de costosa, a menudo es difícil de cubrir mediante la garantía de nuestro coche, por ser un elemento sujeto a desgaste

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1. No apoyes el pie en el pedal del embrague

Puede que te resulte ridículo que esto suceda. Pero creedme, sucede. Cualquier coche con cambio manual, por pequeño que sea, tiene espacio suficiente para que nuestro pie izquierdo repose en el suelo, o sobre un pequeño abultamiento - un reposapiés - a la izquierda de los pedales. Aunque por alguna extraña razón te resulte más cómodo tener cerca tu pie izquierdo del embrague, o incluso encima de este, siempre que no estés engranando una marcha deberías tenerlo apoyado en su correspondiente reposapiés. Y sobre todo, jamás de los jamases, deberías apoyarlo en marcha sobre el pedal del embrague. Incluso el mínimo toque con el pedal puede generar fricciones que en unos pocos kilómetros destrocen por completo el embrague de nuestro coche.

Cómo puede acabar roto el embrague de un coche: apoyando el pie en el pedal del embrague cuando no lo usamos

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2. Pisa hasta el fondo el pedal del embrague

Tan dañino para nuestro embrague es pisar el pedal ligeramente cuando no debemos, como no pisarlo a fondo cuando engranamos marchas. De nuevo estaríamos sometiendo al conjunto de la transmisión a fricciones que pueden hacer que un embrague dure mucho menos de lo que debería. Asegúrate de que tu asiento está bien ajustado longitudinalmente, de manera que puedas pisar a fondo el pedal del embrague sin que te resulte incómodo. Piensa que en 1.000 kilómetros de conducción urbana cambiaremos de marcha cientos, o incluso miles de veces, y que cada vez que engranemos una marcha sin pisar bien el embrague, aunque entre sin "rascar" demasiado, estaremos acortando la vida del embrague.

Cómo puede acabar roto el embrague de un coche: utilizándolo desembragando parcialmente, sin pisar a fondo el pedal

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3. No sueltes el pedal demasiado rápido

Por la misma razón que no pisar a fondo el pedal para cambiar de marcha es dañino para nuestro embrague, soltarlo demasiado rápido, o hacerlo de manera desacompasada con nuestro movimiento de mano derecha sobre la palanca de cambios, genera un estrés y fricciones innecesarias en el embrague.

Cómo puede acabar roto el embrague de un coche: si continuamente embragamos soltando el pedal demasiado rápido

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4. En las detenciones mejor desengranar marchas y punto muerto

Aunque no sea el hábito más dañino para nuestro embrague, mantener pisado el pedal cuando nos detenemos en un semáforo también añade un estrés innecesario al embrague, y genera fricciones (si no mantenemos el pedal completamente pisado durante todo el tiempo) que a la larga pueden provocar un desgaste prematuro del disco. También se produce un desgaste innecesario de cableados y muelles.

Lo ideal es que en los semáforos, o mientras esperas detenido por cualquier otra razón, te mantengas en punto muerto, con la marcha desengranada y, por supuesto, sin pisar el embrague.

Este hábito también es interesante en los automóviles modernos por otra razón, el uso del Start & Stop. Este sistema, que está concebido para ahorrar combustible, solo detiene el motor cuando desengranamos la marcha y soltamos el embrague.

Cómo evitar estrés innecesario en el embrague: desengrana marchas, deja el coche en punto muerto, en detenciones, por ejemplo en los semáforos

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5. Controla el famoso "punto de embrague"

Todos los que hemos aprendido a conducir - con un coche manual - nos hemos enfrentado alguna vez a este problema, el de salir en una pendiente ascendente pronunciada. El conductor ha de tener un control absoluto del punto del recorrido del embrague en el que soltar el freno y pisar el acelerador, y hacerlo de la forma más rápida, pero a la vez suave, que sea posible, para evitar que el coche se cale, y que el embrague se mantenga excesivamente a medio recorrido, con la correspondiente fricción que puede acortar su vida útil.

Si el habitáculo se inunda de un olor similar al de un animal muerto, es muy probable que no hayamos realizado bien el proceso, y estemos quemando el embrague. Todo conductor debería controlar esta técnica, sin excepción. Y no evitar las pendientes ascendentes por no controlarlo (que es algo muy común en algunos conductores), puesto que nunca puedes prevenir del todo si en tu camino vas a tener que detenerte en una pendiente muy pronunciada.

Aunque para muchos sea una solución, tampoco me parece recomendable la técnica que utilizan algunos conductores que no controlan bien el "punto de embrague" de apoyarse en el freno de estacionamiento, de mano, para salir con mayor facilidad evitando el cambio del pie derecho entre el pedal de freno y el acelerador. Por suerte para muchos conductores, en los coches modernos es cada vez más común que exista un sistema que ayude en las salidas en pendiente evitando que el coche se descuelgue hacia atrás durante unos instantes, lo suficiente para que aceleremos y reanudemos la marcha.

Cómo puede acabar roto el embrague de un coche: si no controlamos el "punto de embrague" y quemamos el embrague - se aprecia por un olor muy desagradable que se filtra al habitáculo - cada vez que intentamos salir en una pendiente

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  • Leonmafioso

    Lo de no pisar el embrague a fondo no daña tanto el embrague como daña a la caja de cambios, en específico a los sincrónicos o sincronizadores y los engranajes. De hecho, en la empresa donde trabajo hay dos autobuses que de tanto medio pisar el embrague, al pisarlo profundo y hacer un cambio de marcha la transmisión hace un ruido feo, por el choque de los dientes de los engranajes. En el caso del punto muerto, en vehículos de tracción delantera es una gran ayuda el usar el freno de mano, pero para nada recomendable en vehículos con tracción trasera o integral el usar el freno de mano, ya que allí si se somete al embrague a un esfuerzo muy grande.