La guía definitiva para el Plan Renove 2020 para coches del Gobierno

José Luis Gómez  | 
Plan Renove 2020 Moves Pedro Sanchez Gobierno

El Ejecutivo ha aprobado esta semana el Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción con el objetivo de reactivar y ayudar a un sector que supone el 10 % del PIB y que genera más de 2 millones empleos directos e indirectos. Dentro de este macroplan dotado con 3.750 millones de euros se encuadra el Plan MOVES II, dependiente del Ministerio de Transición Ecológica y con un presupuesto de 100 millones, y el Programa de Renovación del Parque, gestionado por el Ministerio de Industria y con una asignación de 250 millones.

El Gobierno aprueba el Programa de Renovación del Parque y el Plan MOVES II con una dotación de 250 y 100 millones para fomentar la compra de coche nuevo y eficiente.

A través de estas dos líneas de ayudas, las cuales son incompatibles entre sí, se pretende renovar un envejecido parque móvil (con una edad media de 12,7 años es el segundo más viejo de Europa, después del griego) favoreciendo la incorporación de vehículos de bajas emisiones, así como la del vehículo eléctrico e híbridos de cara a alcanzar los objetivos medioambientales como el de la neutralidad climática en 2050, o los más cercanos en materia de emisiones de CO2.

 

Programa de Renovación del Parque de automóviles

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Para poder adquirir un turismo o vehículo comercial ligero acogiéndonos a este programa es necesario cumplir una serie de requisitos en términos de emisiones y administrativos, los cuales son:

• Adquisición de un vehículo nuevo o matriculado a partir del 1 de enero de 2020.

• Etiqueta medioambiental de la DGT clase CERO (eléctricos, pila de combustible o híbridos enchufables con una autonomía de más de 40 km), ECO (híbridos, micro-híbridos o GLP/GNC) o C (diésel y gasolina) y una calificación energética del IDAE clase A o B.

• Deben tener unas emisiones inferiores a 120 g/km de CO2 (155 en el caso de vehículos comerciales ligeros), o que se traten de vehículos de energías alternativas.

Achatarramiento de un vehículo de al menos 10 años de antigüedad, con ITV en vigor y cuya titularidad sea del beneficiario de la ayuda o de un familiar de primer grado, y no haya cambiado en el último año.

Precio máximo de 35.000 €, el cual podrá ser de hasta 45.000 € en el caso de contar con la etiqueta CERO o estar adaptado a personas con movilidad reducida.

• Esta ayuda se limita a un beneficiario por persona física o 30 en el caso de personas jurídicas.

Para acceder a unas ayudadas que van desde los 400 € hasta los 4.500 € en el mejor de los casos, es necesario achatarrar un coche con al menos 10 años.

Si cumples esos seis requisitos, y teniendo en cuenta que este programa es incompatible con el Plan MOVES, puedes beneficiarte de una ayuda que va desde los 400 € para un coche con etiqueta C y calificación B, hasta los 4.000 € en el caso de cero emisiones. Además, la marca deberá ofrecer un descuento igual al aportado por el Estado, salvo en el caso de vehículos con etiqueta CERO, que será de 1.000 €. Así pues, las diferentes ayudas para particulares y autónomos por parte del Gobierno para la compra de un turismo son:

Etiqueta CERO: 4.000 €
Etiqueta ECO y calificación A: 1.000 €
Etiqueta ECO y calificación B: 600 €
Etiqueta C y calificación A: 800 €
Etiqueta C y calificación B: 400 €

En el caso de adquirir un vehículo comercial ligero de menos de 2.500 kg de MMTA la subvenciones para particulares y autónomos serán de 4.000 € (etiqueta CERO), 1.200 € (etiqueta ECO) y 1.000 € (etiqueta C), cuantías que asciendes hasta los 2.700 € y 2.100 € en los dos últimos casos si la MMTA es superior a 2.500 kg, manteniéndose esos 4.000 € para etiqueta CERO.

Por último, se contempla un incremento de 500 € en las cantidades anteriores en el supuesto de que el vehículo achatarrado tenga más de 20 años o para beneficiarios con movilidad reducida o con unos ingresos inferiores a 1.500 euros mensuales.

 

Plan MOVES II para coches eléctricos

Plan Renove 2020 Moves Bmw 330e 3
Para este plan el Gobierno ha destinado un total de 100 millones de euros repartidos entre las diferentes Comunidades y Ciudades Autónomas en función del Padrón de habitantes publicado por el INE con los cuales se pretende abordar cuatro pilares: adquisición de vehículos eléctricos y de energías alternativas, ampliar la red de recarga de vehículos eléctricos, implantación de sistemas de bicicleta eléctrica compartida y por último fomentar una movilidad eficiente a los centros de trabajo. ¿Qué significa todo esto? Que posiblemente estas ayudas para comprar un coche se agoten rápidamente ya que tienen que convivir con otras y que lo hagan a ritmos diferentes en cada comunidad. Tan solo basta con detenerse en el caso de Madrid, cuyo presupuesto es del 14,15 % y representa casi la mitad de matriculaciones de turismo con etiqueta medioambiental CERO.

El Plan MOVES en incompatible con el Programa de Renovación del Parque, siendo más ventajoso para adquirir un vehículo con distintivo CERO.

El Plan MOVES II entró en vigor el pasado jueves 17 de junio y con él nos podremos beneficiar de una ayuda que va desde los 1.900 € hasta los 5.500 €, y que tiene asociados otros 750 € extras si el vehículo ha de adaptarse para personas con movilidad reducida. Además, el fabricante o concesionario deberá de añadir un descuento de como mínimo 1.000 €. Por otro lado, la cuantía aportada por el Estado será mayor si achatarramos un coche con una antigüedad de más de 7 años, con ITV en vigor y cuyo titular no haya cambiado en los último 12 meses.

A esta subvención se pueden acoger vehículos eléctricos puros, de autonomía extendida, híbridos enchufables y de pila de combustible, siempre y cuando sean nuevos o tengan una antigüedad inferior a 9 meses y su titular haya sido el concesionario o punto de venta, es decir, se trate de un coche de stock. Además, el precio del mismo debe ser inferior a 45.000 € (53.000 € si cuenta con 8 plazas) y sin límite en el caso de vehículos con pila de combustible. La cuantías de esta subvención, en función del tipo de vehículo y de si achatarramos uno viejo, son:

Eléctrico, autonomía extendida o híbrido enchufable (autonomía superior a 90 km): 4.000 € (5.500 € con achatarramiento).
Eléctrico, autonomía extendida o híbrido enchufable (autonomía entre 30 y 90 km): 1.900 € (2.600 € con achatarramiento).
Pila de combustible: 4.000 € (5.500 € con achatarramiento).

Teniendo en cuanta las cuantía anteriores, el Plan MOVES es más interesante para adquirir un coche eléctrico o híbrido enchufable con la etiqueta CERO de la DGT, ya que además de ser la cuantía mayor, no obliga a achatarrar nuestro anterior coche.

 

No todo son ventajas: Hacienda y entregar mi antiguo coche

Sin embargo, por generosos que puedan parecernos estas ayudas que nos brinda el Gobierno debemos tener en cuenta que no todo son ventajas y que hay mucha letra pequeña detrás de ellas. Por un lado, y según explicaba mi compañero David Villareal, cualquier ayuda o subvención está sujeta al Impuesto sobre la Renta, salvo indicación contraria en la propia legislación que la promueva, lo que a la hora de hacer la declaración de la renta contará como ganancia patrimonial, y en el caso de que dicha subvención sea superior a 1.000 € deberás presentar la declaración de la renta, aunque estuvieras exento. Esto ya sucedió con el antiguo Plan PIVE, lo que fue una sorpresa para los beneficiarios del mismo cuando en su buzón encontraron una carta de la Agencia Tributaria en la que le instaban a realizar una declaración complementaria. Así pues, en el caso del PIVE 8, dotado con 1.500 € de ayuda (750 € a través del concesionario y otros 750 € a través del IDAE), al beneficiario medio le supuso una tributación de unos 220 €.

Ambas subvenciones tributan en nuestra declaración de la renta como ganancia patrimonial, y por lo tanto, debemos declararlas.

Por otro lado, ¿de verdad trae a cuenta achatarrar nuestro viejo coche? Supongamos que vamos a comprar un coche con etiqueta ECO o C, por lo que deberíamos acogernos al Programa de Renovación del Parque y nos beneficiaríamos de una ayuda de entre 400 € hasta 1.500 € (menos la cantidad tributada)si nuestro coche tiene más de 20 años, sin olvidar que debe tener la ITV en vigor (se entiende que por lo tanto es apto para ser usado) y ser nosotros los propietarios durante los último 12 meses (ya no vale eso de compro por 200 € un coche que vaya al desguace). Con todo ello, y salvo que nuestro coche está en muy mal estado, es más rentable venderlo en el mercado de segunda mano. En cuanto al Plan MOVES podemos aplicar el mismo razonamiento, ya que la diferencia entre achatarrar o no es de 700 o 1.500 €, según el caso, pero en esta ocasión sí que nos podemos beneficiar del MOVES sin entregar un coche a cambio.

 

El sector del vehículo de ocasión, el gran olvidado

Plan Renove 2020 Moves Bmw Premium Selection Vo
Si hay un gran olvidado en este Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción es, sin duda alguna, el sector del vehículo de ocasión, ya que no se ha propuesto ningún tipo de ayuda a la compra de vehículos de ocasión que reúnan ciertos estándares a en cuanto a emisiones y eficiencia. En esta misma línea se pronunciaba Elías Iglesias, presidente de ANCOVE (Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos), reivindicando “La falta de sensibilidad hacia los compraventas y sus clientes supone que el Gobierno está dejando atrás a los eslabones más débiles de la cadena comercial del automóvil. Ancove viene reclamando la necesidad de que se subvencione la compra de los vehículos de ocasión de menos de 5 - 6 años, lo que contribuiría a una renovación efectiva del parque al sacar al mercado a las unidades más viejas”.

De hecho, en España en términos de volumen el mercado de ocasión es mayor que el de vehículos nuevos, en el año 2018 según el Observatorio Cetelem del Motor, se vendieron 1,3 millones de coches nuevos frente a los casi 2,3 millones de ocasión. Así pues, subvencionar coches con menos de 5 o 6 años supone que familias con menor poder adquisitivo puedan acceder a un vehículo mucho más moderno y eficiente, llegando así a un mayor número de hogares y consiguiendo sacar de la circulación los coches realmente más antiguos, y contaminantes.

Con este artículo pretendemos separar y ordenar los dos programas de ayudas que el Gobierno acaba de aprobar para la compra de un coche nuevo, así como exponer los puntos negativos en cuento a tributación, entrega de nuestro coche y exclusión del mercado de ocasión. Por otro lado, aunque desde Diariomotor nos hemos centrado en las ayudadas y cuantías para turismos y clientes particulares, decirte que si por cualquier motivo estás interesado en adquirir un autobús, un camión o un furgón, o tienes una gran empresa o PYME, también se han habilitado diferentes ayudas enmarcas en estos dos planes.

Más información en Diariomotor sobre el Plan Renove 2020:

- Las ayudas a la compra de un coche nuevo ya son oficiales, hasta 1.000 € a diésel, gasolina e híbridos.
- Guía del Plan MOVES, 5.500 € de ayuda para comprar un coche ecléctrico.
- Etiqueta DGT vs. eficiencia IDAE: la letra pequeña detrás de las ayudas a coche nuevo.
- Hacienda y la letra pequeña a las ayudas de la compra de coche nuevo en la declaración de la renta.
- Por qué es el momento de comprar un coche micro-híbrido

Ver todos los comentarios 2
  • Herni

    En el concesionario no saben nada, tengo una operación cerrada con un GTE y no se si hay que cerraa y luego pedir ayudas o si las ayudas vienen descontadas en concesionario

    • Julian

      A mi me pasa lo mismo yo tengo una operación cerrada...a falta de la firma..y no se como hacerlo...el concesionario me hizo su descuento pero me dicen que si pido el plan renueve...ya no me haran tanto descuento para poder aplicar el mismo descuento que te da el estado...en mi caso estoy hablando de un furgon de 3500kg...y achatarar otro furgon que vale minimo 3500€ en el mercado.