Lanzado en 2008 y 400.000 unidades fabricadas después, el Citroën C5 recibe una ligerísima actualización complementaria al completo lavado de cara que ya recibiera en 2011. Recientemente rendíamos cuentas de esta berlina gala que pretende hacerse hueco entre sus rivales alemanes con la correspondiente prueba del Citroën C5 2.0 HDi Exclusive. Muy diferente es el caso del Citroën C8, un veterano gran monovolum
Como ya os anunciábamos hace un mes, un año más Diariomotor forma parte del jurado para la elección de CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate, un galardón por el cual se procederá a la elección del mejor coche de entre los lanzamientos más recientes. El elegido saldrá de entre los 21 coches finalistas que os detallaremos a continuación con un breve repaso a la información que hemos publicado a lo largo de los últimos meses y
Desde la aparición del prototipo de Skoda MissionL, o las primeras imágenes espía del Astra sedán y como ayer se encargó de demostrarnos, la cuarta generación del Seat Toledo, el segmento de las berlinas compactas y de cierto carácter económico está en auge. Después de años en los que han pasado algo de puntillas, ahora vivimos un renacimiento del segmento tan popular años atrás
Y llegó la hora de la berlina compacta de bajo coste. Citroën acaba de presentar dos nuevos modelos que engrosarán un segmento que ha iniciado ya su revitalización con una oleada de productos procedentes de marcas antagonistas, pero con el objetivo común de ofrecer una alternativa elegante, económica y práctica que recupere el protagonismo de la berlina. Citroën C4 L y C-Elysee representan la alternativ
Después de conocer su exterior alemán y su interior francés en la primera parte de la prueba, y analizar su comportamiento en carretera y su motor en la segunda parte, es el turno del análisis del equipamiento del Citroën C5. Además lo compararemos con sus rivales (que no son pocos) para intentar arrojar algo de luz a aquellos que deban tomar la decisión entre varias berlinas generalistas. Os lo adelantamo
En la primera parte de esta prueba hemos visto que exteriormente el Citroën C5 es más alemán que francés. En su interior, es francés alemanizado. ¿Pero qué ocurre con su comportamiento en carretera? Os adelanto que mantiene su genética francesa, con un tacto de conducción que muchos encontramos demasiado blando, pero con un confort en carretera sobresaliente. Nos subimos al Citroën C5 Exclu
Han pasado cuatro años desde que apareció la segunda generación del Citroën C5, que supuso un cambio radical respecto a la primera en cuanto a diseño exterior. Pasaba de ser una berlina típicamente francesa y algo sobria a ser un coche de corte alemán en el diseño, algo que Citroën explotó en los primeros anuncios del C5. Los diseños más atrevidos tienen un problema: nos cansan pas
Este año repetimos experiencia como jurado de *CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate*, un premio en el que vosotros podéis votar el coche del año de entre los últimos que se han presentado. Exactamente *21 coches* optan a ganarlo. "Coche del Año en Internet" nació porque Internet es una de las herramientas más usadas cuando se busca coche. ¿Por qué un premio de coche del año en internet? Porque la internet se ha conv
Está claro que el descapotable es el vehículo por excelencia del desfile triunfal de un nuevo dirigente. Soluciones de capota completa, techos practicables y el clásico y lujoso laundalet (descapotable en su mitad posterior) se imponen como la opción ideal para un pasacalles como el protagonizado por el nuevo presidente de la República Francesa, François Hollande. Pero en este caso y como muestra de reafirmaci&
París y Rüsselsheim nunca habían estado tan cerca. Y ya no hablamos de las escasas 5 horas en coche que separan los centros neurálgicos de PSA (Citroën-Peugeot) y Opel, si no de la nueva estrategia de colaboración franco-germana que se traducirá en varias plataformas compartidas y una reestructuración del proceso industrial. Dicen que la unión hace la fuerza, una máxima que cada vez que dos gr
