Berlinas compactas: el resurgir de un segmento

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 

Desde la aparición del prototipo de Skoda MissionL, o las primeras imágenes espía del Astra sedán y como ayer se encargó de demostrarnos, la cuarta generación del Seat Toledo, el segmento de las berlinas compactas y de cierto carácter económico está en auge. Después de años en los que han pasado algo de puntillas, ahora vivimos un renacimiento del segmento tan popular años atrás.

El Seat Córdoba, el Fiat Tempra… ahora sus conceptos vuelven a estar a la orden del día ofreciendo un producto amplio para familias que precisen de un mayor maletero que el ofertado por un compacto sin tener que dar el salto a una gran berlina. Hoy, vamos a hacer un repaso por este segmento de la mano del nuevo Seat Toledo y el Skoda Rapid, el Fiat Linea, a la espera de conocer si en nuestro mercado se comercializará el Viaggio, el Opel Astra sedan, el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysee.

6 modelos listos para conquistar el garaje de un buen número de familias que busquen un modelo donde la practicidad está por encima de todo, motores de cifras contenidas, maleteros amplios, una longitud nada desmesurada y un buen precio.

Fiat Linea: el veterano puesto al día

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

Comenzamos, por veteranía, con el Fiat Linea. El italiano, recientemente puesto al día, se basa en el Fiat Punto, ofreciendo una carrocería prolongada con una dosis extra de maletero. Estéticamente, ahora ha recibido una nueva calandra con nuevos cromados, un lavado de cara que podría estar anunciándonos los últimos coletazos de este modelo, que lleva entre nosotros desde 2007 y que podría ser sustituido por el Fiat Vaggio, la versión italiana del Dodge Dart.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

En su habitáculo, una mejora de las calidades con este lavado de cara y cambios en la instrumentación, todo con una apariencia sencilla, pero efectiva. En cifras, el Fiat Linea tiene una longitud de 4.56 metros, una anchura de 1.73 metros y un alto de 1.5 metros. Su maletero cuenta con una capacidad de 500 litros.

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En su apartado mecánico nos encontramos, en gasolina, con eun 1.4 de 77 caballos y en diésel con un 1.6 Multijet de 106 caballos, por el momento no están confirmadas nuevas motorizaciones pero podríamos encontrarnos con el 1.3 Multijet de 95 caballos y un 1.6 Multijet de 120 caballos y en gasolina encontrarnos, además de con la motorización 1.4 de acceso, con un 1.4 T-Jet de 120 caballos.

Opel Astra sedán: la berlina compacta más equipada

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

Frente al más veterano, puesto al día, nos encontramos con el nuevo Opel Astra que hace sólo unas semanas recibía una nueva carrocería sedan. Con una buena integración del maletero, con un buen diseño de la caída de la luneta posterior y rematado con un pequeño alerón, llega enfocado, al igual que gran parte de los aquí presentes al mercado ruso y turco, también comercializándose en España.

El Astra sedán ofrece una longitud de 4.65 metros, con 1.8 metros de ancho y 1.47 metros de alto con un maletero de 460 litros.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

En cuanto a sus motores el Astra cuenta en su gamacon 7 opciones que nos dejan con dos motores gasolina de 115 y 140 caballos y en diésel, dos mtoores CDTI de 1.7 litros con 110 y 130 caballos y comenzando con el 2013 una nueva generación de propulsores de 1.6 litros. No podemos pasar por alto detalles como el chasis adaptativo FlexRide o el sistema de iluminación adaptativa de faros bixenón.

Peugeot 301 y Citroën C-Elysee: sólo en Citroën se comercializará en España

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Damos el salto al dúo francés formado por el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysee. El Peugeot, presentado a finales del mes de mayo, supone un escalón intermedio entre el Peugeot 508 y el 308 sedan y 408 sedan comercializados en China y Sudamérica. Se fabricarán en la planta de Vigo, pero no se comercializará en España, pensado para Turquía, Europa del Este, Grecia, Rusia, Ucrania, África y América del Sur, por lo que a pesar de contar con unos buenos argumentos, tanto por medidas (4.44 metros de largo y 506 l de maletero) como por motores ( de hasta 115 cv) para comercializarse en España, no nos lo encontraremos en los concesionarios de la marca.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

Para hacer frente a la competencia en este resurgido segmento, a pesar de no contar con el 301, PSA si comercializará el Citroën C-Elysee en España, compartiendo prácticamente medidas con el Peugeot, con 4.43 metros de largo y los 506 l de maletero y como gama de motores, un VTi de 72 caballos y otro de 115 caballos y un diésel, HDi de 92 caballos que homologa un consumo de 4.1 l/100 km.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

El diseño de ambos, conjuga bastante bien los rasgos de diseño de la actual gama de estas dos marcas ofreciendo una buena línea para tratarse de vehículos con un carácter práctico y económico.

Skoda Rapid y Seat Toledo: la ofensiva del grupo VAG

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Por último y para cerrar el ciclo de berlinas compactas, la pareja llegada desde VAG, el Skoda Rapid y el recién presentado Seat Toledo, los últimos en llegar a este segmento.

Comenzando por el checo, derivado del prototipo MissionL, llegará al mercado el próximo otoño y lo hará con una longitud de 4.48 metros de largo y 1.7 metros de ancho, pero por el momento, desconocemos el volumen de su maletero.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

Para mover al Rapid, nos encontramos con un total de 7 motorizaciones, con una impresionante apuesta por la gasolina con 5 bloques frente a los 2 diésel de los que no se han dado cifras desde Skoda. Es de suponer, que teniendo en cuenta que la proporción diésel-gasolina en el Toledo es pareja, nos encontraremos con la misma gama de motores a excepción de un motor gasolina más para el Skoda.

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

El Toledo, compartiendo medidas con el Rapid y una estética donde predomina el diseño recto y las líneas sencillas, cuenta con una gama de motores conformada en gasolina por tres bloques de 1.2 litros con potencias de 75, 85 y 105 cabllos y un 1.4 litros TSI de 122 caballos que cuenta además con un cambio DSG de 7 velocidades. Entre los diésel, todo un superventas, un 1.6 TDI de 105 caballos y un 90 caballos que llegará en 2013.

Sus precios, en la mayoría de los casos, todavía una incógnita

Berlinas compactas, el resurgir de un segmento

Por el momento, la abundancia de datos sobre los precios de estos modelos es algo limitada, pero, sabemos, que por ejemplo, el Fiat Linea tiene un precio de partida de 13.500 euros para el Fiat Linea Active de 77 caballos, gasolina, llegando a los 19.450 euros en el caso del más alto de la gama, el Linea Emotion con el 105 cv Multijet.

Del C-Elysee y del Skoda Rapid por el momento desconocemos precios y del Seat Toledo, sólo sabemos que partirá desde los 13.995 euros. Para el Astra sedán no hay precios disponibles todavía para España, sí para Alemania, donde parte desde los 18.270 euros en el caso del 1.4 de 100 caballos con el acabado Selection pudiendo llegar hasta los 27.800 euros con el acabado innovation, el cambio automático y el motor 1.6 turbo de 180 caballos o el 1.7 CDI EcoFlex con Start&Stop y 130 caballos, postulándose así como una de las alternativas más caras pero también con una apuesta más completa y lejos del diseño más sencillo de los competidores.

En Diariomotor: Nuevo Opel Astra sedán: la gama del Astra crece| Citroën C-Elysee y C4 L, berlinas compactas contra la crisis| Ligero lavado de cara para el Fiat Linea| Skoda Rapid: la berlina media de Skoda ya es oficial| Seat Toledo: ya es oficial la 4ª generación con un precio de partida de 13.990 euros

Lee a continuación: Seat Toledo: ya es oficial la 4ª generación con un precio de partida de 13.990 euros

El Skoda Rapid es una berlina compacta de cuatro puertas. Está a la venta con una selección de motores diésel y gasolina de entre 90 CV y 125 CV.

Ver todos los comentarios 17
  • ruben

    Perdona pero que tiene que ver el astra con todos los demas ya que uno esta basado en un compacto astra y los otros en utilitarios como punto ibiza 208ect aparte el rango de precios del astra empieza con 18.000€ y los otros por 13.000€

    • Anónimo

      Exacto, el Astra se queda un peldaño por encima y esta en la linea del Fluence, Jetta, Focus Sedan, etc.

  • juano

    4,65 no parece ser compacto. me parece que primero deberiamos definir compacto. por que parece que varia mucho segun en que epoca estemos. pero un vehiculo de mas de 4,5 no parece ser compacto ni ahora ni nuca. humilde opinion.

    • rubeu

      Perdon derivado de un compacto y todo el mundo ya sabe que los utilitarios como ibiza clio 208 ect ya son del mismo tamaño que compactos de hace 15 años y igual pasa en otros segmentos ejemplo i40mide 4.85y creo que el clase E mide 4.91 y son de diferente segmento

  • siroco007

    Mezclando churras con merinas... Falta el Cruze, Focus Sedan que no va cojo, Jetta que tiene un TSI de 200 cv, Fluence, Mazda 3....

  • X 2.0

    A mi me gusta este segmento, con lo que han crecido los coches, y también dada las situación actual, es un buen segmento, yo me crié en un Ford Orion, que no dejaba de ser un Escort largo, y sin duda, un coche perfectamente cumplidor y con espacio, sobre todo de maletero.
    Ahora tenemos un Bora, desde hace 8 años, y perfecto, con espacio de sobra, para muchos este segmento nos viene como anillo al dedo, ante lo que han crecido los coches.

    • rubeu

      Si ,viene muy bien como coche acesible respecto al tamaño que han crecido, pero no deja de ser un utilitario que le han metido un buen 3°volumen y meterlo 4000€ mas , si quieres espacio y un precio economico meda que se va a llevar el gato al agua el dacia ya sea por el logan(mismo segmento)o el lodgy monovolumen que por 10000€ le tienes y por 5000€ mas le tienes dci 110cv y tope de equipacion

      • X 2.0

        Si pero.... el precio también incluye un diseño mas decente y mejores calidades, además de que Dacia utiliza unos cuantos elementos antiguos. Aqui lo que se pretende es ofrecer un coche majo y util por lo justo, yo de esos que salen en la foto, me quedaria con cualquiera de los dos PSA, pero sabiendo que solo el Citroen se venderá aqui, pues con ese mismo, con ver esa trasera bien realzada...

    • Miguel

      Estoy totalmente de acuerdo contigo. En
      España esta gama de vehículos se va a vender bien por varios motivos. Primero,
      la crisis no va ha permitir gastarse dinero en coches sobrecargados de
      equipamiento de más de 20.000 €. Y segundo, los coches de gama Peugeot 406,
      Opel Vectra, Lagunas, Avensis, Pasat, etc, han crecido demasiado, pero nuestras
      plazas de garaje no, así que o retrocedemos de segmento o nos cambiamos de garaje
      y casa. Y en los tiempos que estamos me
      da que va a ser lo primero.

    • .Motorhome.

      Segun dicen, el Toledo tiene más maletero que el propio Exeo. Asi que esta muy bien.

  • rubeu

    Por cierto tengo un fiat linea el 1.3jtd de 90cv de hace 3años el medio de gama ni active ni emotion y viene con clima llantas moldura pintadas mando ect y me valio 13,500€ eso si con una oferta de trabajador que no lo soycomo salga el basico por 14.000 no venden ni uno

  • rubeu

    Por cierto el linea mide 4,56 igual que el jetta de hace un año y mas grande que el bmw de hace 2 generaciones

  • Si animo de ofender El que ha escrito esta información no conoce muy bien que digamos a que escalón pertenece cada coche. Un compacto es el astra y el sedan su derivado, un focus es un compacto y tiene su derivado sedan, el linea, toledo, rapid son utilitario con culo, y la verdad que meter dos citroen que no vamos a ver a la venta en España como que no viene al cuento no.

  • mmiranda

    En mi opinión el Astra Sedán juega en otra liga, junto al Jetta, el Focus Sedán, el Mazda3 Sedán y el Skoda Octavia sólo por mencionar algunos ejemplos. Como bien ha dicho alguien por ahí, una cosa son utilitarios "con culo" y otra compactos "con culo". Además, tanto por tamaño, posibilidades de equipamiento, calidad y espacio interior y motorizaciones el Astra Sedán juega en una liga superior al Rapid, Toledo y C-Elysée.

    Aún así, será interesante ver si alguna marca se trae algún coche más a este segmento; yo no veo muy descabellado, que Ford por ejemplo, traiga el Fiesta Sedán apropiadamente revisado para Europa y así con el Kia Rio y otros que se me escapan.

    De las alternativas actuales... yo personalmente, no cogería el C-Elysée por diseño; el Linea ya es demasiado veterano y no creo que esté a la altura de los que llegan, además que su diseño no me gusta, y con el restyling aún menos; el Toledo y el Rapid pintan bien, pero a ver si SEAT publica fotos con más calidad y colores diferentes para el Toledo, porque las actuales lo hacen parecer tan o más sobrio (y porqué no decirlo, feo) que el Rapid.

    Y finalmente, comentar que encuentro muy bien que sean berlinas económicas, pero yo creo que por ejemplo, si en el Rapid y el Toledo no coges el TDI de 105CV o los TSI de 105CV o 122CV te quedarás justo para llevar a toda la familia. Sé que el peso de estos vehículos es muy reducido, aún así, para transportar a la familia y equipaje y tal, creo que si no vas para 100CV te quedarás corto.

  • mmiranda

    En mi opinión el Astra Sedán juega en otra liga, junto al Jetta, el Focus Sedán, el Mazda3 Sedán y el Skoda Octavia sólo por mencionar algunos ejemplos. Como bien ha dicho alguien por ahí, una cosa son utilitarios "con culo" y otra compactos "con culo". Además, tanto por tamaño, posibilidades de equipamiento, calidad y espacio interior y motorizaciones el Astra Sedán juega en una liga superior al Rapid, Toledo y C-Elysée.

    Aún así, será interesante ver si alguna marca se trae algún coche más a este segmento; yo no veo muy descabellado, que Ford por ejemplo, traiga el Fiesta Sedán apropiadamente revisado para Europa y así con el Kia Rio y otros que se me escapan.

    De las alternativas actuales... yo personalmente, no cogería el C-Elysée por diseño; el Linea ya es demasiado veterano y no creo que esté a la altura de los que llegan, además que su diseño no me gusta, y con el restyling aún menos; el Toledo y el Rapid pintan bien, pero a ver si SEAT publica fotos con más calidad y colores diferentes para el Toledo, porque las actuales lo hacen parecer tan o más sobrio (y porqué no decirlo, feo) que el Rapid.

    Y finalmente, comentar que encuentro muy bien que sean berlinas económicas, pero yo creo que por ejemplo, si en el Rapid y el Toledo no coges el TDI de 105CV o los TSI de 105CV o 122CV te quedarás justo para llevar a toda la familia. Sé que el peso de estos vehículos es muy reducido, aún así, para transportar a la familia y equipaje y tal, creo que si no vas para 100CV te quedarás corto.

  • ramon

    un segmento bastante interesante hoy en dia,y esta claro que de todos los integrantes de esta categoria me quedo con el precioso astra sedan,es el mas bonito de todos con muuucha diferencia

    • kique

      El segmento de las berlinas derivadas de segmento B, tenian una longitud entorno a las 4,25 con la misma batalla, tenian mucho exito en los paises emergentes pero en Europa eran consideras suberlinas, ejemplos eran el seat cordoba, opel corsa sedan, volkswagen polo classic. Ahora los fabricantes, han ampliado la batalla y el maletero para conseguir equipararlas a las berlinas del segmento C, de hecho en habitabilidad y maletero son muy similares salvo en anchura, si deberian llamarse B+ o C esta por ver.