SEAT Toledo
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El SEAT Toledo es una berlina compacta de 4,48 metros de longitud. Tiene una longitud aproximada a los SEAT Toledo de segunda generación, antes de que transmutasen en un monovolumen de poco éxito comercial en 2004. Sus principales competidores son los Fiat Tipo y Citroën C-Elysee, con los que comparte una orientación low-cost. Es esencialmente el mismo coche que el Skoda Rapid, y se fabrica en su misma línea de producción en la República Checa.
Es un coche que se ofrece únicamente en carrocería de cuatro puertas, y en el que el espacio y la practicidad son la prioridad número 1. En cierto modo, es un coche a la vieja usanza, de tarado cómodo, sin grandes aspiraciones dinámicas y unos costes operativos muy contenidos. Su principal baza es un enorme maletero de 550 litros de volumen de carga, tan grande como el de un SUV o un compacto familiar y el más grande de entre sus rivales. No extraña que sea uno de los coches preferidos por muchos conductores profesionales.
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Si queremos aumentar su deportividad, podemos equipar uno de los kits FR Line. Son opcionales, y traen llantas de 17 pulgadas, además de carcasas en color titanio para los retrovisores, unas taloneras más deportivas, un volante deportivo con costuras de color rojo, una calandra similar a la de los SEAT Ibiza FR y tapicería de PVC y Alcántara, además de cristales tintados.
Sus calidades interiores son correctas, con unos acabados discretos en los que prima más la durabilidad a largo plazo que el refinamiento.
La gama de motores del SEAT Toledo:
El SEAT Toledo está a la venta con una gama de motores TDI y TSI muy sensata. Turboalimentada en su totalidad, sus potencias oscilan entre los 110 CV y los 125 CV. En la gama diésel se ofrecen un propulsor: un 1.6 TDI de cuatro cilindros y 115 CV de potencia, con un consumo medio de 4,2 l/100 km según su homologación europea (si está equipado con sistema Stop & Start, de lo contrario aumenta a 4,4 l/100 km). Sólo se asocia a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
En gasolina, si no vamos a rodar muchos kilómetros, nuestras opciones son dos: un 1.2 TSI de cuatro cilindros y 110 CV, siendo un 1.4 TSI de cuatro cilindros y 125 CV la opción más potente, asociada en exclusiva a una caja de cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. En todos los casos, sus consumos medios son inferiores a los 5 l/100 km. La gama es turboalimentada en su totalidad, con opción automática en el motor 1.4 TSI de 125 CV.
SEAT Toledo Connect: conectado con el mundo moderno
Que el Toledo sea un coche a la vieja usanza no quiere decir que esté exento de tecnología. El SEAT Toledo Connect estrena una estética con detalles azulados y puede montar faros opcionales full-LED. Posee una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, con conectividad Full Link: es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink. También de forma opcional dispone de una cámara trasera de ayuda al aparcamiento, un detector de fatiga al volante, o el Front Assist, un radar delantero que frenará por nosotros en caso de que vayamos a colisionar (en ciudad).
Mediante la aplicación SEAT ConnectApp puedes controlar todos los parámetros del coche, y en función del momento del día, te recomendará rutas o playlists musicales. El sistema de infoentretenimiento posee control gestual y posibilidad de lectura y respuesta por voz a mensajes de texto, así como conectividad con redes sociales. Todos los SEAT Toledo Connect incluyen de serie un teléfono Samsung Galaxy A3.
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Con un precio desde 12.990 €, el SEAT Toledo compite en la categoría de Compacto Sedán. Pincha aquí para ver todos los precios del SEAT Toledo para sus diferentes versiones.
Otra opción muy interesante es el renting de coches. El SEAT Toledo está disponible en contrato de renting desde 266 €/mes para la versión 1.0 Tsi 70kw St&sp Reference Edition (01326) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del SEAT Toledo en las mejores condiciones para particulares y empresas.
En el último año hemos asistido al resurgimiento de una categoría, la berlina de tres cuerpos. La situación económica en Europa y la necesidad de productos muy prácticos de precio contenido, ha animado a algunos constructores a desarrollar berlinas de dimensiones compactas y enfoque asequible. Por esa misma razón hemos querido preparar una comparativa de tres modelos muy representativos, Citroën C-Elysée, SEAT Toledo y Skoda Rapid y hablaros de compra inteligente y de qué modelo es el mejor según tus necesidades.
Todo lo que necesitas saber y mucho más
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El SEAT Toledo es una berlina compacta que se comercializa únicamente en carrocería de 5 puertas. Acaba de recibir una actualización que añade nuevos motores Euro 6 y más posibilidades de equipamiento. Comparte muchos elementos con el Skoda Rapid y ambos se fabrican en la República Checa.
Precios del SEAT Toledo proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del SEAT Toledo
Todas las noticias del coche SEAT Toledo
6 de febrero de 2019
El SEAT Toledo es uno de los coches más veteranos de la gama del fabricante español. Su cuarta generación llegó tras una tercera generación decepcionante, convertida en una berlina de bajo coste. Pero el mercado había cambiado radicalmente en 2012, y la berlina compacta no logró grandes ventas ante el auge de los crossover. El mellizo del Skoda Rapid se fabrica también en la República Checa, pero pronto nos dirá adiós. En mercados como el británico ha dejado de venderse, y como informan nuestros compañeros de Motorpasión, en España tiene los días contados: solo quedan coches de stock. Ahora es el momento para conseguir un SEAT Toledo a un muy buen precio.
30 de enero de 2019
El SEAT Toledo pasa a mejor vida y deja en el aire su futuro. Sin embargo, aunque la fábrica donde se producía ya ha echado el cierre, aún estás a tiempo de comprar un SEAT Toledo a estrenar dentro del stock que aún conserva la marca en toda Europa. Hablamos de uno de los coches más baratos de la gama SEAT, también uno de los más polivalentes gracias a sus 5 plazas y maletero, motivo por el que puede ser una compra interesante ahora que mejorará sus precios para dar salida a las unidades restantes.
24 de diciembre de 2018
En ocasiones, los cambios generacionales no salen tan bien como la marca querría. A lo largo de las últimas décadas, algunos coches han evolucionado a mejor, y otros han tenido iteraciones que sería mejor olvidar. Sin la intención de hacer daño a ninguna marca de forma gratuita, este artículo reparte capones virtuales, algunos más subjetivos, otros completamente merecidos. En este artículo nos vamos al lado oscuro de la industria automovilística, a conocer a diez coches que las marcas arruinaron al completo (o casi al completo) en sus cambios generacionales.
17 de diciembre de 2017
Últimamente nos hemos volcado, al hablar de SEAT, con el SEAT Arona, el SEAT Ibiza y el SEAT León, también, en menor medida, con el SEAT Ateca y habíamos perdido de vista lo que puede ser una excelente opción para aquellos que busquen un coche práctico, económico, de buen maletero... un SEAT Toledo que está disponible por 1.000 euros menos de los que cuesta el SEAT Arona en promoción... y que nos deja además con una buena dotación de equipamiento.
14 de julio de 2017
Año 1992. España afronta con ilusión uno de los acontecimientos más importantes para el país de las últimas décadas y todo el mundo sigue con atención los que a la postre entrarían en la lista de los mejores Juegos Olímpicos de la historia y el catalizador de la transformación de una ciudad, los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. Con su fábrica a 15 minutos en coche de la Villa Olímpica, os podéis imaginar que esta era una oportunidad que SEAT no podía dejar pasar. Y así, entre otras muchas acciones, nacería el SEAT Toledo Podium, una versión de lujo del SEAT Toledo de primera generación que recibieron 23 atletas españoles que obtuvieron una medalla en los Juegos Olímpicos. ¿Pero cómo era el SEAT Toledo Podium? Y aún más interesante, ¿qué sucedió con aquellos 23 - o mejor dicho - 25 coches?
17 de noviembre de 2014
A finales de octubre SEAT anunció que el SEAT León podía contar ya con faros Full LED con ópticas LED tanto para las luces delanteras como para las traseras. Este nuevo extra se presenta con un precio muy ligeramente por encima de los 1.000 euros, 1.070 euros, pero si escogemos la versión promocionada I-Tech forma parte del equipamiento de serie.
28 de octubre de 2014
SEAT acaba de hacer oficial la disponibilidad de faros y ópticas Full-Led en la gama SEAT Toledo. Se trata de un equipamiento opcional que será la primera vez que es ofertado en este segmento, convirtiendo al SEAT Toledo en todo un referente al poder añadir esta opción. Sin embargo, en Diariomotor nos preguntamos cuál es el precio de esta tecnología en un modelo como el Toledo, que recordemos ofrecía frenos traseros de disco opcionales. ¿Tiene sentido instalar ópticas Full Led en el SEAT Toledo?
13 de febrero de 2014
Tras haberos desgranado los entresijos del Citroën C-Elysée, el SEAT Toledo y el Skoda Rapid, llegó la hora de las conclusiones, de determinar por qué estos tres coches son verdaderas berlinas anticrisis y las razones que nos deberían llevar a la compra de uno u otro modelo. Lo mejor de los candidatos de nuestra comparativa estaba en su espacioso maletero (más de 500 litros), unas plazas traseras amplias y cómodas y un diseño diferente al que nos tienen acostumbrados los compactos y monovolúmenes que inundan nuestras carreteras.
12 de febrero de 2014
A la hora de hablar de esta nueva oleada de berlinas prácticas y asequibles, no podíamos olvidarnos de dos de los representantes más importantes de la categoría, SEAT Toledo y Skoda Rapid. La razón por la cual hablaremos de ellos en esta comparativa como si de un solo modelo se tratase, es que esencialmente son el mismo coche, con pequeños detalles estéticos y de equipamiento para aportar un mínimo de diferenciación y amparados en las estrategias comerciales y las promociones de sus respectivas marcas.
10 de febrero de 2014
En más de una ocasión me he lamentado por el panorama al que hemos asistido durante los últimos quince años. Las berlinas perdían terreno, entraban en declive a favor de alternativas que comenzaron a proliferar a un ritmo imparable, primero los monovolúmenes y más tarde los SUV y los crossover. Pero recientemente, para satisfacción de los que siempre hemos defendido la importancia de la berlina, el sedán más tradicional de tres cuerpos se reivindica en dos líneas muy importantes pero bien diferenciadas: la de la berlina económica y la del cuatro puertas premium con rasgos de coupé.